Maseratitude

Ça y est la voiture est chez le mécano.
Distribution, vidange moteur avec filtres et filtres à essence, réglage de l'avance et du ralenti.
On verra le résultat

Ok. Effectivement je n'ai pas encore changé les filtres essence. Ce sera fait ce week-end. Je verrai ce que cela donne.

Cela sort de l'echappement. Ça crache de l'eau avec de la suie qui retombent au sol. J'ai touché, c'est bien de l'eau car pas d'odeur d'essence.

Bon . Le moteur démarre presque bien. Le ralenti ne tenait pas. J'ai mis avec un œuf d'essence un produit de nettoyage carbu. Aujourd'hui démarrage au starter et une fois le moteur chaud elle tient le ralenti . Cependant il ne tourne pas bien. Le compte-tours oscille entre1000 et 900. Par contre j'a...

Bonjour J'ai testé . L'essence entre et sort du régulateur. J'ai regardé le circuit essence. J'ai commencé par ke réservoir après avoir une dizaine de litres. J'ai vu sur le côté gauche un petit filtre et sur la même durite un boîtier. Il devrait s'agir du décanteur. Je l'ai démonté et j'ai remarqué...

Le joint du haut était sur un etrier arrière et celui du bas dans la pochette. Il a un plus grand diamètre et il est impossible à mettre.

Je confirme avec birdcage le contact est difficile. J'ai commandé différentes pièces dont des kit d'étrier de frein. Dans un des kits il y avait un mauvais joint. Je l'ai signalé et là aucune discussion possible. Monsieur a raison et moi j'ai tord et il m'explique comment faire pour installer ce joi...

Ok je vais faire ça.

J'ai regardé l'intérieur de la cloche du carburateur. J'ai pu remarquer que les 4 gicleurs ne sont pas bouchés. Que lorsque actionne l'accélérateur il y a un jet d'essence dans chaque carbu. Les volets fonctionnent bien. Par sur le côté conducteur il y a une petite tige qui est actionnée par les vol...

Non rien fait

Impulseur neuf, bobine testée, fils ok, bougies neuves. Je n'ai pas touché aux carburateurs ni à rien sur le circuit essence. Demain je vais regarder si l'essence arrive au régulateur et après. Je pensais peut-être à de "merdouilles" dans le circuit essence qui gênerait la circulation du c...

Encore un souci avec la Biturbo 2 5 carbu. Le démarrage a froid est laborieux. Au contact j'entends la pompe à essence. Ensuite il est très difficile de mettre en route le moteur. Avec starter ou sans c'est pareil. En général elle tourne 3 ou 4 secondes puis elle cale. Après impossible de le mettre ...

Bon J'ai démonté l'admission complètement en un un bloc. J'ai vu que le démarreur était juste au dessous. Il y a bien une durite qui va du boîtier thermostat 1u chauffage. Il y a également une autre durite qui part d'un boîtier sous les carburateurs et rejoint un T. C'est la durite qui sort du boîti...

Si il y a effectivement une durite qui sort de l'arrière du calorstat cela four être ça. Je pensais qu'elle alimentait le refroidissement des turbos. Je vais démonter dans la semaine.
Je trouve que cette voiture a été pas mal bricolée.

Bonsoir, Sur ma biturbo 2.5 de 1985 j'ai une fuite de ldr par l'arrière du moteur. Il y a une petite également sous le bloc contenant le calibration. Par contre j'ai vu que sous la cloche du carburateur il y avait une grosse durite qui a été bricolée avec du silicone ou autre matière. Je pense que l...

Capteur acheté et posé. Tout fonctionne mieux

J'ai acheté un kit.
Je vais faire ça dès que je l aurais reçu.
Achat birdcage.

Je pourrais tester les fils. J'ai un multimetre