Maseratitude

Bonjour. Je viens d'avoir un retour sur l'origine de mon Indy. J'avais contacté Fabio semaine passée et il m'a répondu. Ma voiture fût livrée à Monaco puis direction Allemagne. Informazioni base: INDY 4700 (AM116/47) Numero di telaio AM116/47*1366* Modello INDY 4700 (AM116/47) Carrozzeria VIGNALE - ...

Bonsoir. Ampèremètre remis en état et fonctionnel. Ce ne fut pas simple mais on y arrive toujours. Voici le pont diviseur HS après ouverture et démontage. 1a.jpg Les internes et façades ancien et nouveau 2a.jpg L'ampèremetre terminé avec le nouveau pont diviseur et la façade d'origine. 3a.jpg Eclair...

Grazié mille, parlo Italiano and English also

Il faut certainement que je contacte ''Fabio'' dans un premier temps pour connaître son parcours. Les deux derniers propriétaires n'avaient rien fait sur cette voiture. Je ferai mes recherches semaine prochaine en commençant par ma requête chez Fabio. Si l und'entre vous pourrait me donner ses coord...

J'attends avec intérêt le jugement de ton usineur pour les sièges. Si le moteur n'a pas été refait auparavant, ils sont probablement en fonte. Je n'aurais pas pris le risque du couteau à bois par peur d'abîmer l'apprêt. Mais si tu retraites tout au phosphate... L'aspect du ventilo et la bonne tenue...

Comme dit Smart. Le numéro de série de la voiture est déjà indiqué sur la plaque rivetée rouge dans la baie moteur. Sur mon Indy, c'est AM 116/49 *2054*, AM 116 est le type de l'Indy et /49 indique la cylindrée 4900: P1120298.JPG Il est aussi poinçonné sur le chassis. Sur la mienne, on le voit ici,...

Bonsoir.

Voici la photo de mon numéro moteur: Voici mes plaques: Bonne lecture.

''S'il est évidemment très peu probable que ce moteur ne soit pas....... ''c'est qu'il est..... si je lis bien. Non?
Mais je pense qu'effectivement tu as voulu dire que ce n'est sûrement pas le moteur d'origine.
A te lire.
Cordialement.

Bonjour.

Mon moteur est frappé :

AM 107/1
#1366#

Depuis mon mobile je n'arrive pas à mettre la photo du bloc.
La référence ''1366'' est bien sur une des plaques rivetées sur l'intérieur de l'aile droite.

Votre analyse.

Bien cordialement.

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Mais ces voitures dans le années 90 ont été un peu bricolées.... A la dépose de mon moteur et lors de son ouverture, j'ai bien vu que ce n'était pas le première fois que le moteur quittait son habitacle et qu'il était ouvert. Il faudrait un fichier de correspon...

bay a écrit : ↑mar. 10 févr. 2026 11:03 Bonjour , si besoin j'ai ce document " Maserati IndyAm116-4200-4700-4900.pdf "

Bonsoir Bay.

Bien sur que cela mi'interesse.
Comment s'organise t'on?

A te lire.

Bien cordialement.

Bonsoir Smart. J'attends de voir le retour de mon moteur pour mesurer la course réelle des pistons , je n'ai pas pu le faire étant donné que le moteur était bloqué afin de savoir si c'est un 4.7 ou 4.9. Mes dernières prises de côtes sur le vilebrequin (difficile à évaluer car il n'y a que 4 mm de di...

Bonjour Froggie. J'ai téléchargé ton doc et il est parfaitement exploitable. Merci. Tu trouveras celui qui est dans mon manuel du conducteur et tu verras que ce n'est pas le même que le tient. Il est unifilaire, les emplacements des équipements sont différents et les repères de fils également. Par c...

Bonjour Froggie.
Super ton doc, je n'ai que le plan unifilaire des modèles 4.2 et 4.7.
Je n'ai pas ce document.
Aurais tu la possibilité de me faire une copie de ce plan afin de pouvoir lire les couleurs et numéro des fils?

Merci.

Bonjour vous tous. Voila un petit post sur la suite de la rénovation habitacle moteur. Tout à été décapé et traité, aucune perforation de tôle constatée, l'après présent sous le blaxon est encore plus dur à enlever que le blaxon lui même. Le câblage a été repèré en rénové. Les masses ont toutes été ...

Bonjour. Je ne sais pas pourquoi j'ai parlé de bronze dans mon post......, mais c'est sur, mes sièges ne sont pas en bronze. J'attends l'avis de mon usineur. En attendant j'ai continué la mise au propre de la corrosserie dans le compartiment moteur et sur le dessus des ailes.....gros travail bien ph...

Bonjour. Je n'ai jamais entendu parlé d'acier Fritté et je n'ai jamais remplacé mes sièges de soupapes sur aucune de mes restaurations, et il en eu des kilomètres de fait avec toutes ces motos (de 1928 à 1940) et voitures, toutes de 1971 (Alfa Citroen Alpine Jaguar)....! Je suis au courant du phéno...

Bonjour. Je n'ai jamais entendu parlé d'acier Fritté et je n'ai jamais remplacé mes sièges de soupapes sur aucune de mes restaurations, et il en eu des kilomètres de fait avec toutes ces motos (de 1928 à 1940) et voitures, toutes de 1971 (Alfa Citroen Alpine Jaguar)....! Je suis au courant du phénom...

Bonjour. Voila mes carburateurs rénovés: thumbnail (6).jpg thumbnail (5).jpg J'ai installé sur le collecteur, au dessus de chaque conduit un piquage pour une mesure de dépression sous carburateur afin de faire dans les meilleures conditions le réglage de la carburation. J'ai également continué mes t...

Quelques remarques : - La stratégie de Citroën pour la carburation est "normale". Il ne cherchait pas plus de puissance pour ce moteur. Il a au contraire diminuer sa puissance avant commercialisation de 192Cv à 170Cv. - Le réel fournisseur d'électricité dans une voiture c'est l'alternateu...