Madame La Baronne

[MASERALFA]

C'est ce que je vais faire
Fred

[maseramo]

Belles images.
Jean Patrick (JP Carrera) avait eu sur sa 3200 GT une rupture d'une de ces canalisations qui amènent l'eau aux Turbos en contournant le bloc par l'arrière et toute l'eau de refroidissement du moteur avait filé par là ! Résultat : deux joints de culasses ! C'est peu accessible de vérifier ces durites moteur en place.

[MASERALFA]

Oui c'est vrai qu'une fois tout en place, il est impossible de voir quelque chose de ce côté là et c'est très destructeur si l'une de ces durites arrière vient à lâcher.
En fait il y a beaucoup de choses cachées sous le plénum et l'on ne voit pas ce qu'il s'y passe.
Fred

[alpa]

Salut Fred,
Pourrais-tu mesurer la distance entre les deux AAC d'une culasse ?
Merci

[MASERALFA]

Si mes souvenirs sont bons, l'angulation des soupapes est de 10°.
Je mesurerai dès que j'ai un moment.
Fred

[alpa]

Je regarde par rapport au tendeur de la chaine. Celui des 3200 n'est plus dispo mais je sus currieux.
Je pense avoir trouve une solution pour les v6 24v.

[MASERALFA]

Sur le même principe que les 3200? Ce système évite les vibrations et les saccades de la chaîne
Fred

[alpa]

Juste un tendeur comme dans 99% de moteurs. J'attends de le recevoir pour essayer.

[alpa]

J'ai recu le tendeur Audi: trop grand de partout.
Il y a des tendeurs Harley et Jaguar pas mal mais tres chers ou pas dispo en europe.
Sur le v6 les axes des AAC sont a 89mm l'un de l'autre, tres peu.

[alpa]

He-he ca y est apres un peu de reflexion j'ai pu monter le tendeur VAG en le modifiant (coupant les exces de matiere). J'expliquerai dans un autre post.

[MASERALFA]

Ce week-end, j'ai enfin pu mettre le moteur sur son support. C'est tout de même plus pratique pour travailler dessus




Les turbos sont vraiment an super état, aucun jeu, hyper propres, même pas huileux à l'intérieur

Fred

[MASERALFA]

Une fois rentré du boulot, je me suis mis sur le futur moteur de la Baronne car j'ai reçu les pièces commandées chez Koen Bart, dont quelques pièces neuves.
Place aux photos
Le galet fixe de courroie d'accessoires était broyé et il ne restait que le roulement, il fallut sortir l'arrache pour l'extraire de l'axe

Changement du galet tendeur, une formaiité

Les tendeur et le galet fixe mis en place, reste plus qu'à faire le serrage

Repose de la plaque sandwich de radiateurs d'huile

Gros plan vers le capteur de pression d'huile, pour le changement, il est vrai que c'est chaud... La place est vraiment mesurée, d'abord débrancher le prise avec un tout petit tournevis ;

Clé de 19 pour le débloquer, mais c'est chaud, même moteur sorti de l'auto. Le mieux pour éviter de s'embêter, c'est de démonter la pompe de direction assistée


Fred

[maseramo]

Super Fred, merci pour ces photos et ces explications. Pour les non initiés comme moi, peux-tu nous préciser un peu :


pastille bleue vilebrequin ?
pastille mauve : là où se branche filtre à huile ? La pompe à huile est-elle derrière ? Tuyaux aller-retour vers radiateur d'huile en dessous ?
flèche jaune ?
Le capteur de pression d'huile, c'est la prise électrique ou la pièce transversale en plastique jaune ?

A gauche pompe direction assistée en haut, clim en bas ?
Excuse-moi pour ces questions qui peuvent sembler idiotes mais ça peut faire avancer le smilblick !
Merci d'avance pour les précisions

[MASERALFA]

Ciao Maseramo,
oui La pastille mauve, c'est là où l'on visse le filtre à huile. La bleue,c'est la poulie damper du vilo qui entraîne tous les accessoires. La flèche jaune, c'est le ressort amortisseur du galet tendeur de courroie d'accessoires.
Ce que l'on voit en plastique jaune c'est en effet le capteur de pression d'huile.
Enfin, en bas c'est le compresseur de clim et en haut de DA
Fred

[joeley]

Clé de 19 pour le débloquer, mais c'est chaud, même moteur sorti de l'auto. Le mieux pour éviter de s'embêter, c'est de démonter la pompe de direction assistée

Comme je suis en plein dedans, effectivement c'est chaud... Surtout si on cherche à démonter le connecteur de la sonde moteur chaud... C'est fait, mais les mains ont des traces... Quel c...

Sauf si je me trompe, la clé de 19 passe que par devant non? Donc avec des doigts de sage-femme, le capteur doit sortir sans rien démonter?... Pour reclipser le connecteur, la main passe par dessous la pompe de DA en passant le bras par dessus à gauche. Vachement clair!...
On arrive à pousser avec un doigt... Le plus long si possible...

[maseramo]

Merci Maseralfa et Joeley pour précisions

[MASERALFA]

À Joeley
Oui La clé de 19 ne passe que par devant et effectivement c'est chaud!
Finalement je vois que l'achat de ce moteur profite à tout le monde
De rien Maseramo
Fred

[joeley]

Merki...

[MASERALFA]

Après une matinée mécanique sur Désirée, petite récréation peinture du plénum du beau V8 32 soupapes du futur moteur de la Baronne
Ca fait plus propre :



Tout juste sorti du four encore avec le papier cache
Fred

[ghibli30]

C'est bien ce que je dis, je vais mettre ce moteur dans mon salon....