Ceci n'est pas une Ghibli Cup

[Gianni]

Pourquoi ressent-on que certains font partie des "élus".... ,
Bon au moins on fait partie du forum élu...

« Le forum élu », tout à fait

Estime toi plutôt heureux, pense à tous ces « élus », contraints de taire ce terrible secret depuis de nombreux mois

[Gianni]

Pour être complet, il faut qu'un membre insvestisse dans une barquette (suivez mon regard, un chasseur dans les brumes ) et un autre dans une MC20 (là, un admirateur les yeux écarquillés au sud ).

Nous comptons sur eux en effet

[gemini]

Estime toi plutôt heureux, pense à tous ces « élus », contraints de taire ce terrible secret depuis de nombreux mois

De nombreux mois !?
La première photo reçue date de septembre 2023! Presque deux ans à garder le silence.

[Gianni]

Toi aussi, estime toi heureux, mes premiers contacts avec le vendeur datent de mars 2023, je t’ai épargné 6 mois supplémentaires

[Gianni]

Ah tiens, je me rends compte que Gemini a omis dans son récit de préciser que lui aussi a pris le volant, et j'en ai la preuve (la photo est de dos, je ne floute pas)

Il était impératif pour moi qu'il prenne le volant, car je voulais qu'il me donne ses propres impressions.

Je me souviens aussi très bien quand le vendeur lui a demandé "alors ça pousse plus que ta Cup 2,8l japonaise, hein ? ", et lui de réponse "ben, non"

[Gianni]

Poursuivons l'histoire de cette auto, en passant pas sa "stradalisation".

La concession Zara de Trevise, qui avait engagé l'auto pour la Selena Open Cup Series de 1995, n'a pas souhaité la faire transformer en configuration Evo pour l'engager pour la saison 1996, transformation que proposait alors la marque. Elle a préféré récupérer l'auto, je présume pour l'exposer quelque temps et communiquer autour de sa victoire lors de la saison 1995. Cette concession de Trevise avait été montée par Guido Zara, qui, après avoir d'abord vendu des Lamborghini, avait ensuite vendu des Ferrari et Maserati. Elle a basculé sous drapeau Lexus en 1998, pour disparaître en 2013.

Plus d'informations ici :
https://www.tribunatreviso.it/cronaca/h ... o-o8cusbi0

Toujours en configuration compétition, elle passa ensuite entre les mains de l'illustre garage Menegatto de Florence, probablement en 1998, lorsque Zara quitta le giron de Maserati.
Toujours en activité sous le nom de Roberto Menegatto (un des frères), ce garage de Florence, créé en 1966, est aujourd'hui un garage multi-marques "premium" :
https://www.autodepocamenegatto.it
C'est ce garage qui a effectué la transformation, pour le compte de Il Signore Marino Villi.
J'ai retrouvé ces infos sur deux sites différents : Biturbo Club Italia (https://www.biturboclubitalia.it/7nw/7n ... 505-20.htm) et le site de Feu Enrico, qui est décidément une bible pour nous, les maseratistes (http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfie ... icup-a.htm)
Il Signore Villi a eu droit à l'époque à une plaque personnalisée, plaque qui a disparu aujourd'hui :

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Autre "marque de fabrique" de la transformation par Menegatto, les étriers de frein

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Ceux-ci sont toujours présents sur l'auto :

(Luigi Menegatto, aujourd'hui décédé, devait être le frère Menegatto qui avait la responsabilité du garage à l'époque).

L'auto était en configuration très proche de celle d'aujourd'hui :

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Exception faite du volant (celui de l'époque course, apparemment) et des sièges (ni les baquets de course, ni ceux d'aujourd'hui) :

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Elle a été vendue en 2005 par le garagiste 4M à Prato (près de Florence), et avait à l'époque 57.575km. Ce garage existe toujours, sous le nom de Nuova4M https://www.nuova4m.it.

Comme je présume qu'elle a peu roulé entre 1996 et 1998, car en configuration course, cela signifie qu'elle a été utilisée très régulièrement jusqu'en 2005, avec grosso modo 10.000 km/an. Pour l'anecdote, le prix demandé par 4M en 2005 était de 29.500€, "trattabile"

Autre anecdote, plus croustillante : elle était vendue à l'époque comme une Cup "arrangée par Menegatto", mais aucunement comme une ex-Open Cup . C'est mon vendeur qui a mené son enquête, passant évidemment pas les services de l'excellent Fabio Collina, et qui a réalisé qu'il achetait en réalité l'ex Denny Zardo, victorieuse de 1995, 10 ans plus tôt, donc

[Gianni]

A titre de comparaison, voici la photo de l'intérieur actuel :

On retrouve le volant de la série Cup, ainsi que des sièges baquets, intermédiaires entre ceux de la version compétition et ceux installés par Menegatto.

[gemini]

Je suis certain que j'ai mieux enrobé ma réponse.
Du genre "c'est différent" ou "en tout cas, la direction est vraiment vive"
Mais je me souviens avoir pensé un instant que j'allais me faire éjecter de la voiture.

Je crois me souvenir avoir dit que la mienne aussi avait le pont court mais que le couple arrivait plus tôt et que les sensations étaient différentes, c'est lui qui a interprété.
Maintenant si tu la peints en bleu et que tu proposes l'échange, il va falloir quand même que je réfléchisse un peu avant de dire non.

Ceci dit, avec l'autre (on en parle pas donc ), il y avait un monde de différence.

Ma tête est déjà aux quatre coins du forum, en plus, de face, on a l'impression que j'ai encore des cheveux, donc t'embêtes pas, c'est foutu pour l'anonymat


Et j'adore ces étriers tout à fait uniques, pas question de les remplacer hein !

[Froggie]

Tkt, gemini, t'es très photogénique

A propos de cette open cup, as-tu des photos de son intérieur à l'époque course?

[Gianni]

Je suis certain que j'ai mieux enrobé ma réponse.
… c'est lui qui a interprété.

Ou c’est moi C’est le problème de raconter les choses plus d’un an après les faits Mais en tout cas, je me souviens de sa tête quand il a compris qu’il n’aurait pas gain de cause

[Gianni]

Maintenant si tu la peints en bleu et que tu proposes l'échange, il va falloir quand même que je réfléchisse un peu avant de dire non.

Et j'adore ces étriers tout à fait uniques, pas question de les remplacer hein !

Moi aussi, faut que je réfléchisse un peu

Et non, je ne toucherai pas aux étriers

[Gianni]

Tkt, gemini, t'es très photogénique

A propos de cette open cup, as-tu des photos de son intérieur à l'époque course?

Je ne garantis pas qu'il s'agisse de la mienne, mais elles étaient toutes pareilles

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Opencup_interior00.jpg (177.66 Kio) Consulté 695 fois

[Konimino2]

Donc y a encore les points d ancrage de l arceau?

Est ce que les caisses étaient ressoudées? Renforcées? Notamment au niveau des longerons? Les radiateurs de refroidissement pareil? Le filtre sur la pompe à huile ou deporte?

[maseramo]

Superbe historique ! Impressionnant d’avoir pu recolter toutes ces infos, le nom des différents garages … vendre une ex voiture de course en occasion, fut elle championne, était délicat à l’époque. C’était un « moins » commercialement. Les clients pouvaient se dire « le moteur a été forcé, elle a pu taper ». Mais désormais en collection, c’est un « plus » extraordinaire !