Maseratitude

En partant des dimensions, tu peux sans doute facilement trouver un équivalent sans payer 60 balles. K&N par exemple propose une recherche par dimensions : https://www.knfilters.eu/be/search/univ ... ir-filter/

Quentin m’a changé l’embrayage l’an dernier

moidu28 a écrit : ↑lun. 29 déc. 2025 17:39 je savais pas pour la culasse gauche spécifique. Je me demande si ça pourrait pas expliquer la perte de punch des versions d'après.

Non finalement à priori elle ne le sont pas, toutes les culasses 24v sont identiques. Mais les numéros de pièces sont différents.

Bon j’ai entamé le remontage. On s’y est mis à deux avec un pote pour reposer les culasses. Au final, un peu galère mais ça se fait. J’avais démonte à l’arrache (si c’était à refaire j’aurais déposé le moteur complet) et du coup la principale difficulté à été de réaligner les collecteurs qui avec le...

IMG_7628.jpeg 10 mois plus tard, c’est reparti (enfin techniquement pas encore) ! Au programme, remontage des culasses en mesurant l’épaisseur des pastilles pour anticiper le jeu aux soupapes à reprendre une fois qu’elle seront montées ; vidange, nettoyage du carter d’huile et de la crépine, rempla...

Elle est belle cette 1ère série !

Quels sont les travaux réalisés par l'Officina Fagot ?

Et le tracteur tondeuse c'est un biturbo ?

CBi a écrit : ↑ven. 28 nov. 2025 09:53 Une voiture qui me fascinait quand j'étais teenager, à cause de la partie du tableau de bord nichée dans l'excroissance du capot, qu'on regarde à travers le pare-brise =

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Et son V8 4,9L Turbo de... 210 ch

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Ah mais tu mets tes autos sur étagère, comme chez Koen? Il y a de l'idée, et à mon avis, ça devrait tenir, mais je ne vois pas vraiment de moyen secure pour les monter (et surtout pour les descendre en fait, monter à la limite, ça semble facile. :lol: Bon, sinon, les dales, c'est pas mal, ça va ass...

Konimino2 a écrit : ↑mar. 4 nov. 2025 23:31 Tu en es où, justement?

Toujours au même point, j'attends de pouvoir récupérer mes culasses, c'est trèèèèèèèèèèès long.

Inshallah si d'ici là j'ai pu remonter mes culasses

Hello, Le garage a procédé au remplacement des bras de suspensions inférieur avant sur ma Ghibli III. Les silentblocs étaient déchirés. Ca explique certainement l'usure rapide des pneus à l'avant. Je les ai vus, ils étaient bien bouffés sur l'intérieur. Par contre, les pneus arrières sont nickel. J...

Bonjour Sergio-222 Merci pour ton retour. Il me semble que c’est celle noire intérieur beige. Une belle configuration en effet mais il me semble que les jantes et la calandre avant ont été repeintes en noir. Je suis en recherche d’un modèle le plus proche de l’origine. Merci à toi. Si c'est que les...

Non, pas vraiment

Bon je suis pas spécialiste des Biturbo à carbu, mais si tu trouves du LDR à l'arrière du moteur, je dirais d'abord de vérifier si t'en as pas dans le V (sous l'admission entre les deux bancs de cylindres), et si c'est le cas c'est potentiellement le joint du boitier de thermostat. C'est assez coura...

Salut, ça serait bien de rappeler de quel modèle tu parles, mais à priori en regardant ton historique, c'est une biturbo. Sur un 24v tu as deux capteurs de position du moteur, l'un sur le banc de cylindres droit (côté passager), à l'avant du moteur : il est fixé sur l'avant du couvre-culasse. L'autr...

A mon avis, un goujon étant un goujon, il te suffit de relever les dimensions et de trouver un équivalent standard.

Pour les pièces une recherche devrait te permettre de trouver toutes les sources possibles. Birdcage c'est bien mais le contact n'est pas toujours facile. Eurospares est le site de référence mais c'est en Angleterre donc il y a des frais et taxes (qui sont directement calculées et payées à la comman...

Comme dit par alpa, tout est sur le manuel qui s'appelle V6 - 24v - 4AC Motori - Engines. Il y a aussi le manuel d'atelier qui couvre toutes les Biturbo jusqu'à 2.24v, les infos sont peu ou prou les mêmes dans les deux mais le premier est de meilleure qualité. N'hésite pas à partager tes travaux sur...