Circuit pour le diag des qp4 v8
Publié : ven. 6 févr. 2026 18:15
Salut,
J'ai enfin retrouvé ce satané circuit que j'avais fait pour me brancher sur le port diag des qp4 v8.
Je joins également la doc Maserati.
Le circuit pour les v6 ghibli/qp4 est différent juste parce que le connecteur des ports diag est différent. Sinon c'est la même chose puisque ce sont les mêmes boitiers sur les v6 et les v8.
Le circuit sert surtout à régler la richesse du ralenti. Mais en principe aussi pour lire les codes d'erreurs, je ne sais plus quelle est la procédure.
Il y a deux boitiers du moteurs, ils sont identiques. Chaque boitier gère un banc du moteur. Donc on règle la richesse par banc.
Le vrai circuit de diag, le petit boitier qu'on voit dans la doc, contient juste 2 circuits identiques. Chaque circuit est comme le mien.
Les connecteurs de diag sont sous les pieds du passager. On branche le circuit sur un des connecteurs.
On ignore les conneries de la doc au sujet de la clim/ventilation.
On appuis sur le bouton du circuit pendant 10 secondes. On attend un peu (20 secondes ils disent) et puis on suit le reste de la doc en appuyant quand il faut sur le même bouton (chez maserati y a 2 boutons mais c'est pareil).
Voici le circuit:
L'interrupteur est normalement fermé, donc ils ouvre la connexion quand on appuis. Ce qui veut dire qu'il suffit de se brancher pour que le boitier sache qu'on veut lui causer.
La LED que j'utilise est une 12v (elle a une résistance intégrée). Le fil rouge se branche sur le 12v.
Mais vous pouvez aussi utiliser une led normale et la brancher sur 5v ou 12v, il faut juste mettre en série une résistance de mettons 300ohm pour 5v ou 1kohm pour 12v. Vous allez sur google et vous tapez "brancher une led sur 5v". Le boitier soit laisse la sortie de la led flottante, soit la met à la masse. Vous ne risquez pas de faire cramer quoi que ce soit en inversant la led, elle ne va pas s'allumer et c'est tout.
Voici la doc maserati
J'ai enfin retrouvé ce satané circuit que j'avais fait pour me brancher sur le port diag des qp4 v8.
Je joins également la doc Maserati.
Le circuit pour les v6 ghibli/qp4 est différent juste parce que le connecteur des ports diag est différent. Sinon c'est la même chose puisque ce sont les mêmes boitiers sur les v6 et les v8.
Le circuit sert surtout à régler la richesse du ralenti. Mais en principe aussi pour lire les codes d'erreurs, je ne sais plus quelle est la procédure.
Il y a deux boitiers du moteurs, ils sont identiques. Chaque boitier gère un banc du moteur. Donc on règle la richesse par banc.
Le vrai circuit de diag, le petit boitier qu'on voit dans la doc, contient juste 2 circuits identiques. Chaque circuit est comme le mien.
Les connecteurs de diag sont sous les pieds du passager. On branche le circuit sur un des connecteurs.
On ignore les conneries de la doc au sujet de la clim/ventilation.
On appuis sur le bouton du circuit pendant 10 secondes. On attend un peu (20 secondes ils disent) et puis on suit le reste de la doc en appuyant quand il faut sur le même bouton (chez maserati y a 2 boutons mais c'est pareil).
Voici le circuit:
La LED que j'utilise est une 12v (elle a une résistance intégrée). Le fil rouge se branche sur le 12v.
Mais vous pouvez aussi utiliser une led normale et la brancher sur 5v ou 12v, il faut juste mettre en série une résistance de mettons 300ohm pour 5v ou 1kohm pour 12v. Vous allez sur google et vous tapez "brancher une led sur 5v". Le boitier soit laisse la sortie de la led flottante, soit la met à la masse. Vous ne risquez pas de faire cramer quoi que ce soit en inversant la led, elle ne va pas s'allumer et c'est tout.
Voici la doc maserati