Maseratitude

plm a écrit : ↑mar. 3 févr. 2026 17:49

Philikat a écrit : ↑mar. 3 févr. 2026 10:32 Bonjour.
Je n'ai jamais entendu parlé d'acier Fritté et je n'ai jamais remplacé mes sièges de soupapes sur aucune de mes restaurations, et il en eu des kilomètres de fait avec toutes ces motos (de 1928 à 1940) et voitures, toutes de 1971 (Alfa Citroen Alpine Jaguar)....!
Je suis au courant du phénomène et je l'avais totalement oublié..........
Je n'ai vraiment rien constaté sur tous mes véhicule rénovés et tournant au sans plomb actuellement. Je n'ai jamais non plus mis d'additif.
Tu viens de me mettre le doute.................!
Ma motivation viens de prendre une baffe.

Vos avis à vous tous.

Quand tu parle de portée de soupape, tu parles bien des sièges?
Après, je n'ai jamais entendu d'exemple ou les sièges en bronze aient fini par s'user fortement.

Oui, bien sur, je parle des sieges de soupapes et comme toi je n'ai jamais rien entendu sur une durée de vie réduite des sièges en bronze avec du sans plomb.

Le bronze est encore utilisé de nos jours lorsqu'il y a une lubrification impossible ou compliquée, je suis intervenu sur des fours de combustion à haute température ou tous les axes étaient montés sur bagues bronze avec des températures de fonctionnement au niveau de ceux ci qui avoisinaient 400/ 500°, mais effectivement il n'y avait cette ambiance sèche que l'on peut retrouver avec le sans plomb.
Je vais en parler à mon usineur qui fait beaucoup de restauration vintage.

D'après ce que j'en ai lu, les sièges de soupapes d'Indy (et des autres Masettes classiques avec ce type de V8) étaient à l'origine en acier (rapportés sur la culasse en alu).
A l'époque du plombé c'était relativement résistant, et quand on refaisait les moulins à 100.000 km, c'était en général à cause du bas moteur, comme le dit @smart.
Aujourd'hui, avec le SP98, il semble que ces sièges tiendraient quelques dizaines de millers de km en utilisation calme (et encore un peu plus si additifs).
@philikat, si tu as des sièges en bronze, c'est qu'ils ont déjà été refaits.
Le bronze tient mieux que l'acier mais moins que l'acier fritté qui est le top aujourd'hui, comme le dit @plm.
Maintenant, refaire les sièges en acier fritté ou continuer avec les sièges en bronze, ça dépend de l'usage qu'on envisage d'une Indy aujourd'hui, il faut voir si ça vaut le coup/coût...

Question de néophyte :
Si l'absence de plomb induit un risque éventuel d'usure prématurée des sièges de soupape, et que pour éviter cela on remplace les dits-sièges de soupape par des sièges d'une autre composition.

Si dans le cas d'un. sège de soupape usé, la solution est de remplacer le dit-siège de soupape par un autre.

Quel est l'intérêt de le faire préventivement ?

Risque à terme de passer hors tolérance dans la levée des soupapes et d'éventuellement perdre de la compression et brûler des soupapes d'échappement.