Maseratitude

Par contre vous mettez quoi comme pression? A la pose ils ont mis 2,5 bar

Oui 2,5 bars

On m'a dit souvent que ces toyos sont de très bons pneus, j'ai un ami mécano qui m'en a suggéré pour remplacer le pneu de l'auto que nous sommes en train de dépanner.

Les pneus 205 55 R14 pour la biturbo S, ES, peut être la SI aussi?, ne sont plus disponibles. Il y avait l'année dernière des Toyo R888 qui sont à présent interdits, mais dans cette monte il n'y en a plus.

En 195 60 r14, il n'y a plus que des H, de sous marques. Souvent pour camionnettes...

Ca ne va pas être gai...

en 195 60 14 il y a encore Kumho indice v sur le sec c'est bien, un peu méfiant au freinage par forte pluie, peut être qu'en respectant le 110...

fanch a écrit :en 195 60 14 il y a encore Kumho indice v sur le sec c'est bien, un peu méfiant au freinage par forte pluie, peut être qu'en respectant le 110...

Il y en a plusieurs mais en H, plus en V

il semble qu'il n'y en ait plus...
nouveau: Michelin MXV3-A, pas donné mais indice V

J'avais aussi le soucis sur ma 325i. Si on souhaite passer en indice H, il faut des 4 seasons (avec ls bon picto) pour être en règle et même si cela parait étrange avoir quelque chose au niveau du conducteur qu'il l'avertisse qu'il ne peut pas dépasser le 210 (vitesse Max des H)

Je déterre le sujet, je cherche à passer en 15" sur le tromblon, je ne sais pas trop quoi prendre comme pneus.... j'ai un plus de choix qu'en monte d'origine.
Je passe à 195/55r15 86 V, ou supérieur, et maxi 205/50 r15 89 xl V.... le nankang NS2R me plaît bien mais pas beaucoup de retour , ou tout et son contraire.... le rainsport 5, voilà quelle sont vos expériences pour du tout les jours/ conduite sportive voir circuit occasionnel...
Merci d'avance !!
A+
Damien

Hum tu as quelles jantes?

Pour Biturbo?

Non, des jantes de fiât en 4x98, de marea...
Je conserve les originales, mais le magnésium dans le temps c'est pas terrible....
D'où ma question sur la monte de pneu...

Une photo de tes jantes originales?
Impossibles à réparer (et dangereuses) si la corrosion a traversé le revêtement de protection...
Bonnes pour la déco

Des jantes fiât, mais quel ET?

C'est soit du et35 ou et43.... ou ou et49... je dois vérifier....

Mais normalement c’est du ET0, comment tu fais?

Je vais changer les pneus arrière de ma 4200.
Michelin pilot sport 4S sans hésitation.

Ce week-end à montlery, il y avait 25% des caisses qui roulait équipés avec des NS2R, en discutant avec les pilotes, " bon pneu pour la piste sèche... mais savonnette sur le mouillé !!". Donc mauvaise pioche....

C'est sûr que des jantes ET35 ou + ça ne passera jamais si la monte d'origine est ET0, ça va certainement frotter qqch à l'intérieur, voire carrément empêcher le fonctionnement normal des suspensions ou de la direction.
Au minimum il va falloir monter des cales d'un pouce (25 mm) pour ramener l'ET à 10, et de préférence 35+ mm pour récupérer l'ET original. Ca va faire des cales très épaisses avec le besoin de monter des goujons ou vis bcp plus longs.
Et un tel montage ne sera pas très sécurisant. Perso, je ne ferais pas...

Heu... c'est pas dans l'autre sens ? Le déport....

Non, c'est bien dans le sens que j'ai décrit.
Un gros déport, par exemple ET 40 signifie une roue rentrée de 40 mm vers l'intérieur de l'arche de roue par rapport à un déport ET 0.