Maseratitude

Tadaaammmm !
Mouais, en fait, non. Ca ne s'est pas passé comme prévu.



Il y avait deux trois cables qui trainaient dans la baie moteur, on s'est dit que tant qu'il y avait de la place, autant en profiter pour enlever tout ce qui peut l'être facilement. Bien entendu, ce n'est jamaios facile, il a fallut démonter diverses choses, se poser plein de question (toujours les mêmess, je coupe ou je coupe pas, c'est d'origine ou pas...). Ca doit pas être donné ceci dit la modification pour passer en xénon, il y en a pour quelques heures...

Au final quelques mètres de cable, quelques boitiers et autres capteurs plus ou moins identifiés.

Je devais aussi changer une des roues dentées au niveau des actuateurs d'amortisseurs.
Bien entend, un morceau est resté coincé (empêchant donc de remettre en place la nouvelle roue dentée).


Et donc Cooldent me dit, "oh, je connais ça, j'ai déjà eu la blague, on ne va pas perdre de temps, on va tomber l'amortisseur, ce sera beaucoup plus simple que d'essayer d'improviser un outil pour retirer les 4mm3 de métal qui bloquent".



Mouais, tellement.

Bref, le moteur n'a pas bougé, l'amortisseur n'est toujours pas sorti, et le bout de metal toujours en place.

Ceci dit, j'ai passé un bon bout d'après midi, ça faisait longtempss qu'onj avait plus fait ce genre de bricolage idiot.

Oui mais alors, le stock de Quintine, il en est où ?

Le stock, il a dû ramasser.
On voit le dernier verre sur l'établi

Bon courage pour demain

Et puis, comme l'a dit une vieille voisine à nos femmes.
"Tant qu'ils font ça, ils ne font rien de mal..."

Moteur remis en place, c'est quand même un peu galère à aligner (je suis certain qu'une chèvre/girafe 10 cm plus longue faciliterait les choses mais bon...).
Je commence à m'habituer à ce que tout me prenne deux fois plus de temps que prévu. Vous faites comment les pros pour vous y retrouver quand quelque chose qui est sensé prendre x heures en prend 2 ou 3 fois X?
Vous calculez votre prix horaire en comptant ce genre d'aléas ? Vous facturez l'ensemble ? Bref, mieux vaut en rester à mon boulot, ça semble plus rentable (et plus sûr pour tous)


A part cela, n'hésitant devant aucun sacrifice pour faire avancer la science, j'ai fait quelques emplettes.
De la bonne 10w60 à vil prix.

Sensiblement au même prix que selenia castrol et consorts, mais pour le prix de 5l, le bidon en fait ici 20l.
Ce sera de toutes façons pour vidanger une heure plus tard.

Bien que je me demande si je ne vais pas l'utiliser pour le second remplissage tout court, comme ça au moins, si le moteur s'autodétruit dans 100km, j'aurai un coupable aute que moi tout désigné.

Bon, vous excitez pas, à la vitesse où j'avance, si la mise à feu a lieu en 2024, ce sera déjà une demi victoire.

Ha ben au moins ça avance, bravo.
Pour ta question sur le taux horaire etc, justement c'est un soucis pour les mécanos d'anciennes. Tu sais ce que tu as à faire mais tu ne sais pas forcément le temps que tu vas mettre. Un boulon grippé, un qui casse, etc etc . Mais bon, toi (vous si je compte ton voisin au fond du jardin) vous vous payez en triple karmeliet, donc ça va

Tiens la fameuse mannol hâte de l entendre en vrai au printemps

Bravo pour la motivation !

Le pire, c'est surtout pour les carrossiers sur les anciennes...

Je suis impressionné par ce post. Vous êtes de sacrés demonteurs - remonteurs !

Hé ben là y'a du courage .
Bonne continuation merci du partage !!

Gemini, après avoir lu ton post sur la rouge qui devient bleue, je découvre la jaune. Un beau délire Je suis scotchée !

Par curiosité, tu verses directement avec le bidon de 20 litres ou tu transvases dans des 5L?

Florence a écrit : ↑jeu. 27 févr. 2025 17:51 Gemini, après avoir lu ton post sur la rouge qui devient bleue, je découvre la jaune. Un beau délire Je suis scotchée !

Oui, un beau délire, de quoi m'occuper pendant de longues heures.
Il ne reste plus grand chose à faire en fait, deux trois durites à serrer, trouver le soucis électrique qui a fait fondre (presque) les relais des ventilo, deux trois bricoles, et on peut retenter un démarrage.

En fait, outre la question du "démarrera, démarrera pas" c'est surtout combien de kilomètres elle va tenir qui sera intéressant. J'ai utilisé quantité de pièces non-officielles pour la science (en gros, tout ce qui coute normalement cher, les segments de piston, les coussinets de bielle et de vilo), si le moteur ne se suicide pas dans les X mille km, ce sera une super nouvelle pour la communauté (parce que pour le moment, le prix des pièces est honteux).

@froggie
C'est de l'huile, ce n'est pas trop lourd. Mais je ne m'en suis pas encore servi, je pensais verser directement au bidon oui.

Quand j'ai fini avec la ghibli, elle revient sur le pont, on croise les doigts.

Salut Gemini
Je remonte ton post
J'imagine que le rodage est maintenant terminé tout va bien depuis ces mésaventures?
Seb

Bonne question ça en est où?

on a des femlmes qui partent marcher au Portugal.
On va avancer de ouf pendant une semaine

Oui, ça a pris "un peu" de retard.

J'ai d'abord récupéré la ghibli qui avait déménagé chez le carrossier pendant 20 mois, en janvier (25).
Ayant envie de la prendre pour la sortie à Reims et vu qu'elle nécessitait tout de même une belle remise à niveau (elle n'avait plus tournée depuis bien trop longtemps), elle a naturellement pris la place de la 3200, momentanément déplacée pour libérer le pont.

La ghibli à peine prête, il est déjà temps de se pencher sur la merak, il y avait quand même pas mal de boulot avant de participer au 12in12 avec elle.

Et à peine rentré de ce rallye, il a fallu à nouveau ré-intervenir sur la merak (et il y a encore deux trois brols à finir, pas de klaxon et phares mal réglés).

Puis j'ai reçu la gransport spyder (j'ai pas encore parlé de celle-là? ). Il a fallu vérifier que tout allait bien dessus avant la sortie en Hautes-Fagnes.
Et corriger deux trois trucs sur la ghibli au cas où.

La ghibli est au top, la GS spyder aussi, la 3200 blanche mérite une vidange mais sinon va très bien et la MCV faut juste la déposer chez le carrossier pour corriger la rouille sous le feu arrière.

La merak, il n'y en a pas pour des heures (pas des tonnes d'heure en tout cas).
Il faudrait réparer le pont dans la grange aussi (fuite au niveau du verin, c'est ballot).

Et ensuite, on peut rebosser sur la 3200. A priori, je n'ai plus de voiture en transit nulle part.
Mais la question c'est d'abord 3200 jaune ou d'abord remise en route de la SI (distri et divers liquides à changer). A mon avis, ça irait plus vite la SI, une après midi et c'est bon.

Probablement pas encore de jaune sur la route avant un petit bout de temps du coup.


J'essaie de ne pas trop me disperser, mais ce n'est pas facile.

Pas trop te disperser

Bon et tu nous la présentes quand la GS Spyder ???

Ah ben à la sortie Hautes Fagnes, ce n'est pas comme si tu n'avais pas été invité.

D'un autre coté, je comprends que tu n'avais pas envie d'essayer la cup 2.8, le choc aurait été un peu trop violent, la déception la prochaine fois que tu prendrais le volant de ton open cup bien trop prévisible.

Et voilà

Comment ça, ça n'a rien à faire ici?