Maseratitude

Bien triste. Refaire un faisceau du coup….

J'espère que non quand même et qu'il s'agit plutôt d'un ou deux composants fatiqués (relais, fusibles, capas, etc....)

Oups pas cool sacré chantier en prévision bon courage

Bravo pour la réparation du câble d'accélérateur et bon courage pour le reste

Lodein

Bon courage et merci à toi de me faire relativiser

Bonjour vous tous.

Me voila nouveau sur le forum et je vous présente ma Maserati Indy.
Origine Allemagne, moteur bloqué.
Donc un peu de travail pour cet hiver. Malgré la belle apparence une rénovation majeure s'avère nécessaire.
Véhicule resté 25 ans à l'arrêt, moteur serré car les derniers propriétaire ont roulé avec cette auto dans le début des années 2000 sans avoir réalisé aucun remplacement de joint , de durite etc etc.
J'ai découvert lors de mes investigations qu'une durite de chauffage, totalement d'origine, était totalement éventrée!
Habitué de ce genre de travail, je suis entrain de constituer ma base de données sur cette voiture fantastique.
Je possède également une Type E V12 que je viens entièrement de restaurer et j'ai restauré bien des véhicules dont une SM Maserati il y a déjà quelques années de cela.

A vous lire.

Bien cordialement.

Alors merci pour la présentation, mais tu n'es pas au bon endroit.
Ici c'est le topic de Froggie.
Tu peux te présenter ici : https://www.maseratitude.com/viewforum.php?f=4
et ensuite créer ton propre topic pour nous présenter ta belle..
Bienvenue

Bonjour vous tous.

Voici la fin des congés qui arrive pas à pas et mon début de restauration qui ne va plus tarder.
Je viens de recevoir les nouveaux bas de caisse en tôle acier de 1mm avec les raidisseurs internes à souder, ainsi que les enjoliveurs de bas de caisse que j'ai fait refaire en inox 1 mm ainsi que les seuils de portes en inox 1 mm d'épais également.
Je viens de trouver les rétroviseurs extérieur droit et gauche d'origine exactement identiques en neuf à celui en place qui est bien d'époque.
Pas mal de pièces sur cette auto proviennent d'autres marques et la remise à niveau va donc être longue et difficile, certes, mais sans complications extrèmes.............à part le pare brise .
A bientôt.

Très cordialement.

de ne pas squatter le post de Froggie

En préparation de la MTT, j'ai décidé de faire passer le CT à l'Indy
Faut dire que je me suis fait prendre en "excès de vitesse" à 36 km/h en ville avec ma Type E, et la photo (avec les recoupements de fichiers) a révélé à la police que le CT était périmé de peu, ce qui double la mise pour la prune... (j'ai maintenant repassé le CT, avec succès)

Du coup, sur l'Indy qui est aussi en retard et qui présente quelques petits risques d'infraction, je vais remettre la plaque d'immat avant réglementaire (au lieu de la mini-plaque) et je vais tenter de supprimer/diminuer les pétarades actuelles à l'échappement (surtout en décélération) que je présume dues à des rentrées d'air dans les lignes.
Remplacer tous les tubes et silencieux par du Ansa neuf serait en effet assez coûteux, minimum 3000 sans changer les collecteurs

Pour l'échappement, j'ai donc badigeonné les tôles entrouvertes au niveau des silencieux (à cause de la garde au sol très basse) à l'aide de JB Weld Extreme Heat (une sorte de mastic/ciment), ça présernte assez bien.
J'espère que ça sera efficace.
Pour la plaque je dois encore bidouiller pour réinsérer et fixer le support d'origine dont la taille n'est pas compatible avec la plaque...

edit: pour le ciment, moi j'ose

A Bruxelles, pour les plus de 50 ans (les voitures hein !), le CT n'est pas valable indéfiniment?

Bah non, malheureusement

Comme tu sais, les trois régions aiment se distinguer .
A Bruxelles, c'est tous les 5 ans, même pour les ancêtres de plus de 50 ans (c'est tous les 2 ans pour ceux entre 30 et 50 ans).
J'ai d'ailleurs "un peu" attendu jusqu'aux 50 ans de l'Indy pour repasser le CT, valable désormais (le prochain) 5 ans au lieu de 2 car elle a "officiellement" eu sa première immat fin 1974.
Et même si on passe le CT en Wallonie, ce qui compte pour le 5 ans ou sans limite, c'est la résidence: si on habite Bruxelles, c'est 5 ans.

Il n'y a que pour les motos de plus de 50 ans qu'il n'y a pas de limite de date pour le CT en région Bruxelloise: c'est le cas pour ma Ducati de 1972 .

D'un autre coté, vous n'avez pas de taxes CO2. On peut pas gagner partout.

Salut Froggie. Ce n'est pas le lieu de résidence qui compte. C'est le lieu de passage... Tu peux avoir un contrôle technique à durée illimitée. Mais n'attends pas pour le faire. La Région Wallonne va copier la Flandre.

L'Indy vient d'avoir son baptême du feu à la MTT des Hautes Fagnes.
C'était la porte d'à côté alors je ne pouvais pas sécher l'évènement, même si ça a été un peu chaud.

D'abord j'avais prévu de passer le CT juste avant (pas fait depuis 4 ans ), pour être "en règle".
J'avais remonté une plaque d'immatriculation avant, fait les vérifications de tous les feux, mais je redoutais principalement le réglage allumage/carburation et le bruit à cause d'un échappement pas tout à fait "aux normes".
Manque de pot, carton rouge pour défaut de réglage d'un phare (ces phares pop-up se dérèglent apparemment facilement), et autres bricoles.
Le lendemain (veille du départ), je repasse après avoir bricolé moi-même le réglage. Pas de chance à nouveau, je tombe sur un jeune frustré qui n'a de cesse de vouloir me recaler, m'empêchant de tourner une vis d'ajustement d'inclinaison (l'affaire de quelques secondes), arguant de l'interdiction de faire des "réparations" dans le centre de CT. Heureusement, des collègues à lui beaucoup plus compréhensifs me sauveront la mise et m'aideront même à faire l'ajustement qui s'est révélé plus difficile que ça en a l'air... Enfin, carton vert

Ma crainte principale pour le voyage était par contre les pneus.
Pour beaucoup de raisons, je n'avais pas eu le temps de remplacer les Michelin XWX qui équipaient la voiture:
Ceux-ci étaient encore "neufs" mais de 1982 , une bombe à retardement.

J'ai fait le pari (très osé) qu'ils tiendraient le coup si je ne dépassais pas 80-90 km/h, et me voilà parti dans l'aventure...
Je ne vous ferai pas languir, ils ont tenu le coup, malgré quelques pointes sur autoroute lors de la MTT à 120-130 et quelques virages un peu rapides dans les Hautes Fagnes (il fallait bien que je suive le convoi!).
Mais chaud j'ai eu, au retour, on voit que j'ai pris des risques, je ne recommencerai pas: les flancs marqués presque jusqu'au milieu et des micro-fissures partout, bons pour la poubelle
Je vais commander des Vredestein Sprint Classic.
Et puis il faut que je règle le problème d'allumage/carburation/échappement, il paraît qu'il sortait des flammes d'un mètre derrière les pots d'échappement quand je décélérais et qu'en termes de bruit je faisais concurrence aux Porshe GT qui montaient le raidillon à fond de balle à Spa

Quand même, très chouette MTT dans les Fagnes, re-re-merci aux organisateurs!

Tu as bien fait de prendre ton Indy pour faire cette sortie, même si pour les pneus c'était effectivement très limite.

C'est marrant, c'est très souvent (Pour ne pas dire tout le temps) les jeunes policiers / gendarmes / contrôleurs qui sont les plus pénibles, heureusement, ils sont souvent encadrés par des plus anciens

Bonne fin de réglage

Lodein

ha oui quand même, je n'y avais pas prêté attention.
Content que tout se soit bien passé.
Curieux que l'échappement ne leur ait pas posé souci, vu le barouf en France je pense que ça ne passerait pas.

Le voilà le pétaradeur heureux

Merci pour la photo

Et donc elle existe bel et bien.