Maseratitude

Salut,

J'ai enfin eu les supports pour la bobine et ampli. Je suis allé les chercher à l'atelier de découpe. La découpe au laser est chouette à voir, ca fa fite, CFF SBB.

Le support est en alu de 5mm

Dans le kit il y a:
- support
- bobine combinée pour 3 paires de cylindres
- ampli d'allumage ...

Chassis préparé, moteur d'origine jusqu'à ce week-end, maintenant je ne sais pas, gestion moteur d'origine maintenant avec mes eproms.

Je viens de découvrir ce post !!! :lol:
Merci Alain de me faire de la pub.

Oui Lenny c'est Maurizio qui m'a dit il y a un moment que Lenny avait besoin de l'aide pour la gestion. Ca a beaucoup traîné du côté de Lenny et ce we c'était la première fois qu'il essayait mes eproms. J'avais trouvé ca ...

Non et j'ai eu une mauvaise note.
Mais ca a fonctionné malgré ça.

Je ne sais plus. Maintenant il y a davantage de choix de pompes pas chères.

C'est surtout le joint du corps du thermostat qui pose problème. Découpe au cutter

Solution plus simple: gros morceau de caoutchouc (si besoin) et un cerflex au lieu du teflon:

Qp4

https://www.maseratitude.com/viewtopic.php?p=115777#p115777

Ghibli (là on dirait que j'avais soudé un tube dans le plat)

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20240803 ...

On n'a plus le droit de modifier nos messages ? C'est nouveau ca vient de sortir ?

Papillon sur mon voyager de 1997. Il est prevu pour deux cables.

Ca doit être un kit. J'avais un truc comme ca (d'origine) sur ma Camry aux US. Et pas besoin d'aller causer à l'ECU (aucun rapport), ce machin mesure la vitesse du vehicule et accélère ou pas.
Sur beaucoup de voitures on voit que le papillon a deux encoches pour fixer deux cables. Et des fixations ...

222sr ou E (2 8 18v): moins chère, brutale et dangeureuse.
Ma ghibli gt fait sage fille comparée à ma 222E
Courroies sur les anciennes y a que les biturbos.

On peut refaire, mais… entre l intention et l engagement de commande, c’est tjs un problème. Je connais une autre Ghibli 2 qui a les mêmes problèmes de contacts…


Pas besoin de refaire, la qualité est correcte (mieux que sur les bitubes d'avant). Il faut juste ajouter des connecteurs sur les ...

La remise en état de l’électronique de nos voitures des années 1990-2010 va être un problème de plus en plus important. Il semble qu’on trouve des refabrications pour les Porsche etc… de relativement grande diffusion, mais pour les cartes électroniques byzantines de nos modèles italiens ?
Il y ...

Si si le réservoir devrait être là. Tout est exactement comme sur les bitubes ou qp4.
Par ailleurs j'ai trouvé stupide l'emplacement des résistances de vitesse du ventilo sur la ghibli. En cas de grosse pluie le truc est mouillé. J'ai mis les résistances dans une boîte pas étanche.

Quand les ampoules du tdb ne s'allument pas on verifie d'abord si elle ne seraient pas grillées (très fréquent).
Un moteur à essence est conçu pour fonctionner à 90 C. Aucune huile de moteur n'est spécifiée pour moins de 90C. C'est le thermostat qui régule la tempé du moteur. Le thermocontact ne ...

Salut,

C'était un peu osé de ne pas ouvrir le bas moteur avec un moulin dans un tel état. Mais bon ces moteurs sont couteaux. Le pb c'est surtout le nickasil et l'état des segmens.

Oui le demontage des culasses avec tout le frein fillet que mase fourrait sur les goujons est des fois impossible ...

Je dirais une idée de garagiste (pardon Quentin). On a un tuyau qui fait passer un liquide (l'huile) qui est specifié pour évacuer les watts et lui il va l'isoler pour l'aider à evacuer les watts. En sachant qu'il n'y a aucun problème connu avec les conduits. L'huile cuisait dans les premiers turbos ...

Je ne connais pas ce moteur mais c'est un carter sec non ? Donc ce que t'as démonté c'est la pompe de relevage, pas la pompe du moteur. Ou c'est combiné ?
Il y a toujours des restricteurs à l'entrée des culasses donc ils peuvent être bouchés par de la merde ou un morceau de joint/pâte (déjà eu sur ...

Ah bon y a des problèmes avec ces conduits ?
Pourquoi ne pas aussi isoler les conduits d'eau qui passent près de l'échappement ? Ca evitera que l'eau arrive sous la forme de poudre dans les turbos et bouche les conduits.

Patrick Bourdillon c'est celui d'isotta du 92 ? Le garagiste champion du ...

Ah oui 28L c'est pas mal lol.
18 ne m'auraient pas étonnés.
Faut regler les carbus je suppose. J'y connais rien désolé. C'est une usine à gaz. Les américains savent faire, ils n'ont eu que des carbus. Ici il y a quand même quelques carbus aussi.

Ok donc les mêmes mécanismes que dans toutes les bitubes carrées. Je sais même pas d'ailleurs comment c'est dans les ghibli.

Je ne sais plus si j'ai fait un tuto, peut-être pas. Pour savoir comment ca marche regarde les mécanismes des toits ouvrants des 911 genre 3.2 3.6, les grenouilles années 80 ...