Maseratitude

888w32 a écrit : ↑mer. 7 oct. 2026 08:55 dans l'ideal on aimerait restaurer la 4.9 , mais il y a beaucoup de corrosion ( voiture restée dans un champs pendant 5 ans...) .

C'est celle qui était dans le champs du côté d'Arpajon le long de la N20 ?

Dans le "faire n'importe quoi avec" dont parle SMART, les mécanos de l'époque ne devaient pas être à l'aise avec ces premières électroniques : quand j'ai récupéré la Bora, il y avait un plein carton de boitiers Bosch cramés, de bobines (la substitution... en cas de panne du boitier) et de vis ...

Cet allumage électronique Bosch n'est pas si rudimentaire que ça et fonctionne super bien si on ne fait pas n'importe quoi avec.

Dans son principe (décharge capacitive) il est encore d'actualité et déjà infiniment supérieur à la bobine à induction d'époque.

Il a équipé aussi toute une génération ...

Assembler séparément en parallèle la carrosserie de la mécanique, c'était la grande innovation du moment pour gagner en productivité.

J'ai bien sur calé par rapport à la plus longue marque.....mais est ce exact?
Je voulais préciser mes dires sur la doc de ce moteur que je trouve insuffisante, je corrige mon propos en disant plutôt que ce n'est pas assez détaillé et chose vraiment étonnante sur ces reglages d'AC c'est qui se font ...

.

C'est complètement délirant :roll:
Si ça leur fait plaisir tant mieux, mais je crains que ces belles finissent immobilisées dans des coffres forts à côté des bouteilles de Romanee Conti, des Patek grande complication et autres trucs speculatifs :|


Pari réussi pour la poignée de farfelus qui il ...

plm a écrit : ↑mar. 18 août 2026 15:33 Dans tous les cas, meme si c'etait un premier proto récupéré et rafistolé, c'est un peu grossier comme formes.

Peu probable, la première rouge ce n'était ni une vraie voiture ni même un proto roulant. C'était juste une pure étude de style de salon donc sans aucun élément mécanique fonctionnel...

La folie idéologique et fiscale tout simplement.

Oui, effectivement j'ai connu çà, mais ce qui m'étonne c'est qu'ici on ne joue plus dans la même cour.

A ce niveau de gamme et avec ce profil, le client type changeait tous les ans voir plus de voitures et il optait pour une location/LOA/LLD... pas pour : je la garde 10 ans et j'assume pleinement ...

maseramo a écrit : ↑ven. 26 juin 2026 16:42 En 1971, AM 101 1764 affichait déjà 680 000 kms effectués en 10 ans...

Curieux de savoir ce qui justifiait 68000km par an... et de voir le "carnet d'entretien"

Bon, bah voila, une page se tourne.

La totalité de l'Extra-ordinaire Collection CadyCars d'Ypres sera à vendre lors du prochain Rétromobile.

Il y a encore des problèmes de corrosion avec les LdR organiques actuelles ?

Juste une réflexion en passant... Il y a une multitude d'autres causes possibles à des problèmes récurrents de JdC : la qualité du JdC et du montage, la planéité des surfaces, le bon fonctionnement de tous les éléments du circuit hydraulique & électrique.

Une rafale de déclinaison de C114 restaurés est visible au musée Panini 8-)

- L'originel, le démonstrateur que Maserati a présenté à Citroen à l'été 1966...

Maserati-V6-Demonstrateur-C114.jpg

- Le C114, V4, 2 litres, étudié sans doute pour motoriser une Merak d'entrée de gamme ou un modèle ...

La même... avant

Essai de crash test sur un proto Bora en vue de l'homologation...

+1

Le hy a 40k€ c'est l'original du film Louis La Brocante , nous avons une clientèle pour nos Citroën ;-) Rassurez vous nous les achetons aussi très cher! Les marges sur les voitures son minimes, la partie vintage c'est plus la passion qu'autre chose.


hummm, j'étais à la vente des rotatives de ...