Maseratitude

Bonjour à tous

Peut-être, même sûrement que ce sujet a déjà été traité, après recherches (bien réalisées ou non) sur le forum je préfère ouvrir mon sujet pour y centraliser mes questions.

Je recherche une GranTurismo, ce n’est pas un projet dans l’urgence, je me donne le temps de choisir le modèle.
Après premières recherches d’informations, je n’ai pas de préférence quant à une 4.2 ou 4.7.
Je recherche la fiabilité, ce serait pour un usage de week end et quelques sorties, moins de 5000km/an parcourus.
Les soucis les plus coûteux qui ressortent assez souvent concernent la boîte F1 et les variateurs de phase, ce dernier souci ne concerneraient a priori que les modèles ayant un code moteur inférieur ou égal à 148697, sauf si problème corrigé avec le changement, pose d’un kit comprenant un clapet anti retour etc….

Des petits soucis de boutons de l’auto qui collent ou autre assez mineurs. Si vous avez d’autres soucis récurrents n’hésitez pas à participer à ma culture !

Pour l’achat de pièces, eurospart, scuderia, redpart, si vous en avez d’autres avec des prix « raisonnables ».

Donc j’ouvre ce sujet pour aussi vous voir vos avis sur certains modèles que j’aurais trouvé etc..

Merci

Pour les pièces Emilia Parts , c'est en France , pour la boite ZF et 4,7 2ém génération

Salut,
Totalement d'accord avec bay pour le modèle , 4.7, version II (evo ), à partir de 2013.
Pour les pièces, moi j'ai eu des excellents prix chez MASPARTS au Pays Bas.
Bon week-end.
Yvan

Bonjour c’est bien noté ! La deuxième version présente des améliorations et terme de fiabilité j’imagine ? Je vais me documenter. Merci à vous !

Bienvenue, avec ta future belle, beaucoup de propositions en ce moment, après faut voir ce que tu recherches, kilométrages, budget,

Merci à toi ! Oui, c’est un projet qui n’est pas urgent. Je regarde également à l’import, parfois de bonnes occasions comme j’ai pu avoir auparavant. Je vais mûrir tout ça et voir un peu !

Bonjour,
As-tu vu la vente de celle d'Olivier (TLSO78)?
Une superbe GT peu kilométrée d'un de nos membres, voiture que je connais bien comme expliqué dans son post. Un achat en toute sérénité.
C'est ici:
https://www.maseratitude.com/viewtopic.php?t=12337

Bonjour, oui je viens de voir, en effet le kilométrage est bien bas, concernant le prix il est un peu trop élevé (en tout cas pour le moment) pour moi. Elle a l’air en tout cas vraiment dans un état concours ! Je ne suis pas fan des couleurs s'approchant du bleu marine qui plus est

Merci en tout cas

Bienvenue.
T'as raison de ne pas te presser et de chercher le meilleur exemplaire possible.
Pour ma part j'ai été actif sur les petites annonces pendant plus d'un an.
Pour t'étalonner par rapport à celle d'Olivier (TLSO78) j'ai acheté cet exemplaire en février 2026.
https://www.carjager.com/acheter/voitur ... 31DIN.html, ils laissent l'annonce après la vente, ça leur fait de la pub'.
Au point de vue prix je l'ai payé quelques milliers d'€ de moins (même pas moins 10% donc) que ce qu'Olivier propose pour la sienne.
Après interviennent des contraintes de gout personnel : par exemple je ne voulais pas d'intérieur rouge, j'en ai donc éliminé beaucoup !
Bonne pêche.

Bonjour oui ! Je Check un peu partout, ça me donne une idée des prix France/Etranger, avec ou sans import etc..
Le souci des variateurs étant à priori « le problème » coûteux des modèles avant 2010 et le code moteur précité, je me demandais les tarifs actuels chez les spécialistes ou CC Maserati pour le régler ?

Si vous avez des adresses, dans le cas où j’en trouve une comme il me convient mais avec cette épée de Damoclès au dessus de la tête et prévoir le coup !

Je comprends ton inquiétude à propos des variateurs de phase, nous y avons tous pensé avant l'achat.
Cependant, les cas son extrêmement rares et certains garagistes en Belgique ne changent que les variateurs sans autres travaux de rectification qui sont les plus coûteux. Leur argument est que la rareté de ce défaut est si faible, que d'avoir deux fois le même problème sur la même voiture est quasiment impossible.
Bilan, ils ne facturent que 1200€ pour ce changement.

En lisant le sujet spécifique sur ce forum (que je n'arrive plus à retrouver), j'ai plutôt en mémoire une fourchette entre 5 & 7000€ pour l'intervention complète préconisée par le constructeur.
Avec peu de différence de prix entre la réalisation par un C/C Maserati ou un indépendant reconnu.
Le doute avait été mis, par les intervenants du sujet que je ne retrouve plus, sur le fait que la société belge qui ne facturait "que" 1200€ ne faisait pas la totalité de l'opération et qu'il y aurait alors risque de récidive. Mais j'écris ceci sans expérience aucune (je ne sais même pas où se trouve le n° moteur de mon auto pour le comparer à 148697 !)

Oui, la différence de prix est bien celle-ci et même au delà en ce moment (plus de 10 000€ chez Maserati) mais les risques de récidive sont quasiment inexistants comme je l'explique au dessus. Se priver des 4.2L soit environ 50% du marché, n'est pas sérieux, pour un si faible risque (Paix et respect aux 1 ou 2% de ceux qui ont dépensé 10 000€ la dedans...)

Comme tu le reconnais toi même tu ne sais pas, voici tes propos:

"...sujet que je ne retrouve plus, sur le fait que la société belge qui ne facturait "que" 1200€ ne faisait pas la totalité de l'opération et qu'il y aurait alors risque de récidive. Mais j'écris ceci sans expérience aucune je ne sais même pas où se trouve le n° moteur..."

Donc quand on ne sait pas.........

Même si la prudence doit être de rigueur dans l'achat d'une telle auto, il ne faut pas faire flipper tout le monde par avance avec si peu de rationnel.
Chaque auto à ses risques, nous le savons tous, mais des solutions raisonnables existent souvent. Maserati que j'adore, exagère quand même un peu de faire payer 10 000€ aux propriétaires pour un défaut de conception dont ils sont responsables. Heureusement, cela reste extrêmement rare et ne mérite pas cette méfiance générale et absolue.

Merci de vos réponses, je lis beaucoup de choses sur ce souci en effet.
Pour info si ça peut t’aider Jean Louis, après recherches, tu peux trouver ton code moteur sur la première page du bulletin de garantie si tu l’as en ta possession.

J’ai lu que « Ferrari Montpellier » disait que les 4.2, même 2008/2009 n’étaient pas touchés par ce problème, ce qui, si je résonne logiquement n’a pas vraiment de sens puisque ce n’est pas lié à la cylindrée du moteur, donc 4.2 ou 4.7.. peu importe

Je farfouille un peu pour voir les garages en Belgique qui peuvent s’occuper de ce souci à bas prix.

Oui JM, je vois que très peu sont touchées, ça m’étonne aussi, ça a l’air d’être une sorte de défaut de fabrication, certaines touchées et d’autres non du coup ? Ou plutôt d’autres « résistent » plus longtemps au problème ?

Je continue de m’informer
Merci à vous

@JM-GT : Loin de moi l'idée d'entrer dans la polémique "à 1200€ en Belgique ça le fait" VS "à moins de 7000€ c'est de l'amateurisme irresponsable".
J'ai bien précisé que j'étais inapte à en juger, encore moins de prendre partie.
Je voulais quand même signaler que cette différence de points de vue existe.
Effectivement ne retrouvant pas l'article source j'aurais certainement mieux fait de m'abstenir.
C'est un peu le problème des forums :
On lit que Mr Onmadi assure que à 1200€ en Belgique ça le fait, alors que Mr Jelesais a posté qu'à moins de 7000€ c'est de l'amateurisme irresponsable.
Après il faut que chacun puisse se faire sa propre opinion après qu'elle ait été attirée sur ce point spécifique.

Pour plus de rationalité, existe-t-il des chiffres du nombre de défaillances pour soutenir l'opinion de l'extrême rareté du problème ?
Pour ma part j'ai naïvement posé la question concernant mon exemplaire au service client Maserati, qui a botté en touche et je reposerai la question le mois prochain puisque j'ai rendez-vous pour la révision des 2 ans.

C'est certain que chez Maserati, ils vont te vendre le "complet barbu" car c'est marqué dans le manuel, c'est la rançon des concessions officielles.... Ils n'ont pas le droit de faire autrement. Pour ma panne d'éclairage des boutons du volant ils me proposaient un devis de pratiquement 2000€ alors que cela m'a coûter un condo à 1.25€ chez le petit garagiste qui m'avait fait mon échappement à clapets, avec MO offerte. C'est la règle chez les officiel, cela ne les empêche pas d'être très bons comme la concession de La Roche sur Yon l'est.

Pour exemple mon garagiste historique Fiorano Racing (ex chef d'atelier Pozzi), avant que je déménage et finisse chez Ferrari à la Roche sur yon, me disait qu'en 30 ans de métier, il n'avait jamais rencontrer une seule panne de variateur de phase, hors il traite des centaines de GranTurismo depuis sa sortie en 2008 sans compter les 4200 et autres Ferrari F430 dont le moteur est quasi identique.
Sur le forum, si je compte bien = 2 cas en tout, dont un ou le proprio avait roulé 25 0000 km comme ça, ce qui n'avait pas arranger les choses et l'avait obligé à faire "la totale".

JM-GT a écrit : ↑dim. 4 oct. 2026 15:07 C'est certain que chez Maserati, ils vont te vendre le "complet barbu" car c'est marqué dans le manuel, c'est la rançon des concessions officielles.... Ils n'ont pas le droit de faire autrement. Pour ma panne d'éclairage des boutons du volant ils me proposaient un devis de pratiquement 2000€ alors que cela m'a coûter un condo à 1.25€ chez le petit garagiste qui m'avait fait mon échappement à clapets, avec MO offerte. C'est la règle chez les officiel, cela ne les empêche pas d'être très bons comme la concession de La Roche sur Yon l'est.

Pour exemple mon garagiste historique Fiorano Racing (ex chef d'atelier Pozzi), avant que je déménage et finisse chez Ferrari à la Roche sur yon, me disait qu'en 30 ans de métier, il n'avait jamais rencontrer une seule panne de variateur de phase, hors il traite des centaines de GranTurismo depuis sa sortie en 2008 sans compter les 4200 et autres Ferrari F430 dont le moteur est quasi identique.
Sur le forum, si je compte bien = 2 cas en tout, dont un ou le proprio avait roulé 25 0000 km comme ça, ce qui n'avait pas arranger les choses et l'avait obligé à faire "la totale".

Peut être que comme beaucoup de problème , c'est une question d'entretien

Franchement, je ne sais pas, mais ce que je sais c'est que c'est bien plus l'adition potentielle qui fait flipper par son montant élevé en concession (Ce que je peux comprendre) Ce qui obscurcie la réalité des choses, avec finalement de très rares cas recensés.

Certains spécialistes prétendent que cela concerne des voiture qui ont de longues périodes d'arrêt, pas celles qui roulent peu, mais celles qui ne roulent pas régulièrement. Cela crée-t-il des désamorçages du circuit d'huile plus problématiques car plus profonds, qui rendent les redémarrages agressifs sur des pièces insuffisamment lubrifiées ?

Mais ce moteur, même en 4.2L reste extrêmement fiable, et sobre en consommation au regard de sa puissance. Son entretien reste abordable mais doit être rigoureux, les temps de chauffe respectés etc etc

Bonjour à vous, oui c’est une question de malchance également, comme un peu les coussinets sur les anciennes M3 ou alors les IMS/Cylindres rayés sur les 996/997 chez Porsche.

Oui je crois avoir lu que de longues périodes d’inactivité pouvait favoriser l’apparition du problème.

J’ai vu qu’il existait en prévention l’installation des clapets anti retour etc.. J’ai donc envoyé y. Message à Meca passion dans le 27 voir s’ils faisaient cela. Je vous tiendrai informé de leur réponse.

De mon côté, mon budget se forme un peu plus, ce serait autour de 25-30k€, ce qui me conduirait sur de l’import et des exemplaires assez kilométrés !

J’en saurais plus courant octobre, après le passage chez le notaire (premier achat immo ! ) et mon devis travaux pour la dite maison

Une voiture c'est pour rouler