Maseratitude

Bienvenue et bravo pour ce projet.
J'allais demander "quel V12 Lambo?", mais la réponse est arrivée naturellement....

Bonjour et bienvenue sur Maseratitude

Lodein

voici quelques photos du gros projet des 3 Indy :

celle vue de dos c'est la 4.7 , pas beaucoup de corrosion , complete à 100 % mais moteur à refaire ( bloqué...)
celle vue de face c'est la 4.9 , le bloc moteur en photo est le sien , une chemise et un piston HS
la 4.2 je ne l'ai pas prise en photos car elle est partie directement chez le carrossier , la mecanique est deposée , moteur totalement en pieces à remonter ( chemises et pistons neufs)

je vous tiendrai in formés de l'avancement , mais je ne suis pas rapide ,retraité je prends mon temps ( un peu trop...)

Impressionnant

J'avais pas vu, alors bienvenue.
3 d'un coup, on prend ses aises.

Concernant les manuels de service, ils sont accessibles par exemple ici:
https://thecarnut.com/downloadmanuals/

J'ai pas bien compris la logique de celles qui seraient conservées en en sacrifiant éventuellement une.
D'après la présentation, la meilleure caisse est celle de la 4.7 et la pire celle de la 4.9, en principe il faudrait donc transplanter le moteur 4.9 dans la 4.7 et restaurer celle-ci, non?
Je ne sais pas juqu'où les pièces sont communes entre les trois modèles. Je sais par exemple que le montage du radiateur et du ventilo avant sont différents entre les premières Indy et les 4.9. Et le système de freinage de la 4.9 est bien sûr complètement différent avec son LHM. Et les roues aussi.

En tous cas, joli chantier en prespective, je vais suivre avec intérêt!

merci Froggie pour le lien des manuels à télécharger
dans l'ideal on aimerait restaurer la 4.9 , mais il y a beaucoup de corrosion ( voiture restée dans un champs pendant 5 ans...) . l'idée serait de recuperer la tolerie de la 4.2 car elle est trés propre . ou bien recuperer celle de la 4.7 ( en photo ) car trés peu de corrosion .
mais je ne sais pas si c'est faisable , l'interchangeabilité des elements de carrosserie peut etre aléatoire sur des anciennes autos assemblées à la main

l'autres solutio serait de transposer la mecanique de la 4.9 dans la 4.2 ou la 4.7 , mais il y a des grosses differences( me semble t il ) au niveau de l'equipement , du tableau de bord , du systeme LHM de freinage .
le mieux serait d'attendre que la 4.2 nous revienne de chez le carrossier ou elle est partie pour peinture et mettre cote à cote les 3 caisses et noter les ressemblances / differences .


on va probablement commencer par autopsier les 3 moteurs , boites de vitesses et ponts arriere et voir si on peut remettre en etat tout ça

on part avec l'idée qu'il vaut mieux ressusciter 2 belles autos que 3 moyennes


à ce propos , est il possible de retrouver la teinte exact d'une auto juste avec son numero de serie ?
les 3 autos ont du vecu et on deja été repeintes , plusieurs fois pour certaines .

bref , c'est un gros programme qui nous attend ...

Oui je pense en écrivant un mail à Fabio Collina , manager du service archives de Maserati
fabio.collina@maserati.com

Il est charmant et efficace

merci , je lui envoie un mail de suite

Bienvenue sur Maseratitude avec ces 3 Indy, une de chaque cylindrée ! C’est une arrivée vraiment pas commune !

Les trois tableaux de bord sont assez différents mais la carrosserie n’a pas bougé à ma connaissance, sauf les 3 passages d’air sur le capot de la 4.9 litres.

Bonne restauration et merci de nous faire partager les étapes. On a hâte de suivre ça.

bonsoir à vous tous ,
on a à peu prés figé l'ordre dans lequel on va travailler :
en premier on va remettre en etat le moteur de la 4.2 qui est partie en peinture
il est totalement demonté mais le vilebrequin est en bon etat , on a les 8 pistons neufs et pas mal de pieces neuves fournies par le vendeur

en second , on va deposer la mecanique de la 4.7 car le moteur est bloqué et voir si on peut le remettre en etat si pas trop de degats
si une remise en etat est impossible , on essaiera de voir si le moteur 4.9 peut y etre greffé , ainsi que l'interieur et le tableau de bord
quand cette caisse 4.7 sera debarrassée de sa mecanique , on essaiera de voir les differences avec la caisse 4.9 qui elle est bien attaquée par la corrosion , si le tableau de bord et le circuit de freinage Citroen de la 4.9 peuvent etre greffés sur la caisse 4.7

bien sur , tout ça c'est de la theorie , on verra les possibilités quand tout sera demonté , mais ce qui est probable , c'est que la caisse 4.9 sera slaissée de coté car vraiment trop attaquée par la rouille , à condition de pouvoir tout transposer dans la 4.7......

à part ça , j'ai eu des infos tres precises sur les 3 autos par Monsieur Collina du service archives Maserati à Modena . ce monsieur m'a repondu trés rapidement , et m'a fait une reponse trés sympathique par retour de Mail . un grand merci à lui

on va avoir besoin de pieces moteur , pochettes de joints moteur , segments , coussinets , etc etc etc ...
avez vous des adresses pour s'approvisionner , des contacts en France ou à l'etranger ?

je sens qu'on est partis dans une sacrée aventure ,
j'ai pas mal d'adresses pour des pieces Ferrari des années 80-90 , j'ai deja refait pas mal de moteurs , mais Maserati pour moi c'est tout nouveau et je n'y connais pas grand chose , et surtout je n'ai aucun reseau ni contact ni connaissance .

et j'oubliais un leger petit detail , le moteur de la 4.9 est lui aussi en pieces detachées , complet à 100 % , mais un piston et une chemise sont à remplacer ...

Sans jouer les ayatollahs, switcher les moteurs fera perdre de la valeur à cause du "no matching". Bon, on peut d'en moquer,
mais la 4.9 a un capot moteur different, l'hydraulique, bref c'est presque une "autre voiture".
Restaurer la 4.9 avec les pièces carrosserie d'une des autres, peut être, mais comme tu dis, ces voitures
construites à la main ne sont pas toujours interchangeables.
Par exemple chaque porte de Countach est ajustée (limée) à la main. Deux portières ne sont jamais interchangeables.
Ca faisait partie d'un slogan au lancement de la Diablo: "les portières peuvent s'échanger cette fois".
Et Valentino, le pilote d'essai de l'époque nous avait rétorqué "c'est même pas vrai"... )

Bon courage pour la suite...

Valentino Balboni devait savoir ce qu’il disait