Maseratitude

Victoire de Stirling Moss au Grand Prix d’Italie à Monza en 1956 sur 250F Telaio 2, la plus élancée des 250F, pour moi un rêve de finesse, la plus belle des Formules 1 à moteur avant :
Le moteur était dévié de 6 degrés par rapport à l’axe de la monoplace ce qui permettait de faire passer l’arbre de transmission sur le côté du siège et d’assoir donc le pilote plus bas.

Victoire de l’équipage Juan Manuel Fangio – Jean Behra aux 12 heures de Sebring 1957 sur Maserati 450S, ici Fangio au volant :

Victoire de Juan Manuel Fangio au Grand Prix de Monaco 1957 sur Maserati 250F :

Victoire au Grand Prix d’Allemagne au Nurburgring en 1957 (la course du siècle) et titre de champion du monde de Formule 1 en 1957 pour Juan Manuel Fangio sur Maserati 250F :

Victoire aux 1000 kilomètres du Nürburgring 1960 sur la Birdcage Tipo 61 avec Piero Taruffi, Stirling Moss et Dan Gurney. Stirling Moss au volant sur la photo :

Stirling Moss remporte le Grand Prix de Cuba 1960 sur Birdcage Tipo 61 :

Victoire aux 1000 kilomètres du Nürburgring 1961 sur la Birdcage Tipo 61 avec Stirling Moss, Masten Gregory et «Lucky» Casner :

Odoardo Govoni ou Mennato Boffa remportent de nombreuses courses de cote et de compétitions classiques en Italie au début des années 60 avec leur Birdcage Tipo 60 respective, et ensemble ils sont vainqueurs à la Targa Florio 1964 en classe 2 litres.

Odoardo Govoni : Trento-Bondone 1960
Pontedecimo-Giovi 1960
Bolzano-Mendola 1962
Bologna-Raticosa 1962 et 1964
Coupe de Gallenga 1962
Prix de Campagnano à Vallelungua 1962
Coupe de la Consuma 1964
Targa Florio (jusqu’à 2 litres) 1964 avec Mennato Boffa

Mennato Boffa : Catania-Etna 1960 et 1961
Trieste-Opicina 1960
Grand Prix de Pescara (jusqu’à 2 litres) 1961
Targa Florio (jusqu’à 2 litres) 1964 avec Odoardo Govoni

A partir de la seconde moitié des années 60, Maserati s’est surtout concentrée sur les voitures routières sportives et luxueuses. On note cependant des éclats.


John Surtees remporte le Grand Prix de Formule 1 de Mexico en 1966 sur une Cooper T81 à moteur Maserati 12 cylindres en V de 3 litres :

Pedro Rodriguez, avec sa position tête en arrière, vainqueur au Grand Prix d’Afrique du Sud à Kyalami en 1967 sur une Cooper T81 à moteur Maserati 12 cylindres en V de 3 litres :

Notons aussi une victoire de la Citroën SM à moteur Maserati au redoutable Rallye du Maroc 1971 avec Jean Deschaseaux et jean Plassard :

Saluons aussi, dans cette période bien moins faste que les années 50, la Victoire en 1974 au Tour de France Automobile de la Ligier JS2 à moteur Maserati no 139 avec au volant successivement Gérard Larrousse, Jean-Pierre Nicolas et Johnny Rives :

Dans les années 80, la manne de lauriers est encore plus légère : la Maserati Biturbo apparait aux mains de pilotes privés dans des Rallyes ou des courses de voitures de production mais sans victoires absolues à ma connaissance.

Il faut attendre 1992 avec un championnat monomarque monotype sur Maserati Barchetta à moteur central arrière dérivé du V6 Biturbo 2 litres de la Racing : John Nielsen remporte les 6 courses de la saison 1992 et se voit couronné champion du Grantrofeo Barchetta.

Puis Maserati propose en 1995 un nouveau championnat monomarque monotype mais cette fois-ci sur base de Ghibli II, ce sera la Selenia Ghibli Open Cup dont le moteur 2 litres V6 Biturbo est encore dérivé de celui de la Racing. Ghibli Open Cup saison 1995 :
La "Selenia Ghibli Open Cup" fut disputée par de jeunes pilotes mais aussi par quelques grands noms de la Formule 1 ou du Rally tels Patrick Tambay, Mauro Nesli, Miki Biason, Arturo Merzario, Cathy Muller. C'est pourtant le jeune Denny Zardo de Trévise qui remporta le trophée 1995 devant Arturo Merzario.

La Ghibli Open Cup saison 1996 est plus affutée aérodynamiquement. Mais elle était si compétitive qu’elle faisait de l’ombre au championnat Ferrari 355 qui était deux fois plus onéreux et qui tournait dans quasiment les mêmes temps. La saison 2 fut donc stoppée après deux courses par Fiat, alors propriétaire de Ferrari et de Maserati. Ghibli Open Cup saison 2 (ici celle du musée Panini) :

Les courses monomarque monotype se poursuivirent chez Maserati en 2003 avec le Trofeo 4200 :

Puis le principe des courses monomarque monotype continua avec le Trofeo GranTurismo :

La Trofeo GranTurismo GT4 fut développée en 2016 pour les courses multimarques du GT4 European Trophy. A noter deux belles victoires de la Maserati Trofeo GranTurismo GT4 à Monza en 2016 avec Luca Anselmi et Giorgio Semagiotto dans la première manche et Romain Monti dans la seconde manche :

A noter aussi la victoire en 2016 de la Trofeo GranTurismo GT4 de Chodzen et Zamparini aux 12 heures d'Abudhabi sur le circuit Yas Marina de Formule 1 :