Maseratitude

Ok. Mais le volant moteur ne mesure pas 240mm.
Je vais tenter de faire regarnir le disque avec un peu plus de matière, 1 ou 2 MM de chaque côté du disque. Je verrai ce que cela donne comme résultat.

BNW a écrit : ↑ven. 6 févr. 2026 21:14 Ok. Mais le volant moteur ne mesure pas 240mm.
Je vais tenter de faire regarnir le disque avec un peu plus de matière, 1 ou 2 MM de chaque côté du disque. Je verrai ce que cela donne comme résultat.

Tous les volants moteur à 6 trous non réguliers sont les mêmes. 215 ou 240 c'est pareil.
Comme on te l'as déjà dit il faut juste percer les trous pour le mécanisme qui est plus grand.

Merci pour le retour. Finalement j'ai fait regarnir le disque +2mm. Je vais le monter d'ici la fin de semaine . Je verrai comment ça ira.

alpa a écrit : ↑dim. 11 janv. 2026 17:52 Aucun problème pour faire la différence. Le 240 prend toute la place possible sur le volant moteur, qui est le même sur les moteurs au 215 ou au 240.

Ca c'est mon 240mm vu d'en bas. Derrière la vis de 13 (qui tient le mécanisme) est le disque d'embrayage.

20260111_174707_compress72.jpg

D'ailleurs je l'avais déjà dit.

Bonsoir,
J'ai remonté l'embrayage avec un 215 comme à l'origine. Maintenant c'est le récepteur qui est HS. Il fuit et les vitesses ne passent pas. J'au vu qu'il y a des modèle en 25.4 et 22. Quelqu'un peut-il me dire lequel est le bon sur un 2.5 carbu de 16985 avec embrayage zf en 215 ?

Je ne savais pas qu il y avait 2 modèles, tu as trouvé l info ou? Ça m intéresse.

Birdcage vend un récepteur où il est mentionné "récepteur 25.4 et non 22". J'en ai déduit qu'il pouvait y avoir deux modèles. Je ne sais pas à quoi correspondent ces chiffres , diamétre, longueur, empatement ???

C'est le diamètre du piston.
Tout le monde vend l'emeteur de bm genre e30 et le recepteur de FIAT des années 90. Le FIAT est un peu plus gros en effet, mais pas aussi gros.
Je pense qu'il n'y a eu qu'un modèle de récepteur pour les ZF. En fait à part le diamètre du disque tout était pareil autour de la ZF sur tous les modèles, y compris le volant.

J'ai commandé sur Retro service ile de france. On verra si cela va bien.

A ce propos, J ai un dilemme.est ce que je mets un neuf oem, ou bien un original qui n a pas bcp servi. On voit que la plaque parait plus cheap en fabrication et que sur le disque il n y a que 4 ressorts plutôt que 6.

J'ai fait regarnir les miens et il est comme neuf. C'est fait en 3 4 jours pour 130 € environ.

Bon.
Le récepteur acheté ne convient pas la purge est sur un côté et non à l'extrémité. De coup le piston va moins loin en arrière et pousse la fourchette trop en arrière et elle touche la carrosserie. De là, le disque reste en contact permanent et impossible de passer les vitesses. J'ai du remettre celui d'origine en inversant le sens des joints. Depuis plus de problème.

Heu tu peux le montrer?

J'essaie

C est étonnant, du coup ce n est pas compatible

Et non. Retro service comme birdcage disent que c'est moi qui fait mal le travail et du coup, aucun remboursement plus de son et plus d'image. Ils se moquent du monde et surtout du client.

Je l ai acheté en Italie sur les conseils d un expert. Pas moyen que ce soit un problème de montage ou bien reprendre le piston de l ancien. De toute façon maintenant tu as tout remonte

Oui et cela fonctionne bien
80 euros de dépenser pour rien.
J'ai nettoyer le cylindre et le piston j'ai inversé les joints et voilà.

BNW a écrit : ↑mar. 10 mars 2026 16:55 Bon.
Le récepteur acheté ne convient pas la purge est sur un côté et non à l'extrémité. De coup le piston va moins loin en arrière et pousse la fourchette trop en arrière et elle touche la carrosserie. De là, le disque reste en contact permanent et impossible de passer les vitesses. J'ai du remettre celui d'origine en inversant le sens des joints. Depuis plus de problème.

Ca se monte très bien et ca coûte dans les 30e partout sur internet. C'est ce que tout le monde utilise. Je ne vois pas quel est le pb avec la purge sur le côté, c'est bien plus pratique que la purge à l'arrière quasiment inaccessible.
Je ne vois pas le lien entre l'endroit de la purge et la course du piston. C'est quoi le rapport ?
Par contre il faut peut-être récupérer la tige d'origine, je ne sais plus.
Le seul pb comme je l'avais dit il me semble c'est que le piston étant plus grand ca augmente la course de la pédale.

J'en sais rien. Toujours est-il que sur ma voiture ça ne marche pas. J'ai remis l'ancien et ça fonctionne bien.