Maseratitude

Salut,
Je fais de la pub pour une affaire dans laquelle je n'ai aucun intéret financier.

C'est un kit de 4 combines filetes reglables en durete des ressorts, hauteur de la caisse, chasse et avec des amortos reglables (rebond et compression en meme temps). Tres tres bon matos, j'en ai deja un jeu (pas encore essaye puisque ma 222E est en revision/modif depuis fevrier) et j'en prends 2 autres.
Compatibles avec toutes biturbo 5 trous. Pour les GT/QP4 y a le tirant supplementaire pour la barre stab.

Site du marchand:

https://as-motorsport.info/shop/en/home ... n-kit.html

Discussion relative a ce kit:

https://www.sportsmaserati.com/index.ph ... rbo.34239/

La fabrication se fait par lots une fois le nombre de commandes atteint. Donc il faut leur ecrire, ils vous envoient la facture, on paye en avance. Le prix est hors TVA (20%) !!! Mais c'est pas cher pour ce que c'est.
Ils peuvent fournir des ressorts differents au besoin (genre utilisation circuit sur une vraie pistarde).

Pour moi ce kit c'est la fin des emmerdes avec les amortos d'origine.

Merci pour le lien Alpa!

Salut Cedfred,
Sur ta Prima ce ne sera pas du luxe, il me semble que tu n'as qu'un amorto qui fonctionne.

J'ai juste recu un message: la prochaine commande est a payer au 18/07

Ah, je pensais plutôt au spyder dont la tenue de route est loin d'égaler celle de la Primatist!

humf... je vais en toucher 2 mots a Quentin.

Tout depend de comment est le spyder. La Prima est clairement trop molle a mon gout. Mais je trouve que meme un Ghibli 2.8 pre-ABS ce n'est pas aussi foudroyant que ma 430 ou 222E, les deux en 2.8. La Ghibli a l'air d'etre plus pataude. Meme si ca tient mieux la route que la 222E (pas la 430).
De toute facon si t'as 2600e a depenser pour ne plus avoir de pb cote amortos et avoir une bonne tenue de route alors c'est un tres bon plan. Ils disent que meme sans barre stab AR, comme sur les 224, ca transforme la voiture. Et je les crois. Un spyder avec son cul tres court a surement besoin d'un reglage particulier genre bien mou a l'AR pour pas que ca decroche.

alpa a écrit :Salut,
Je fais de la pub pour une affaire dans laquelle je n'ai aucun intéret financier.

C'est un kit de 4 combines filetes reglables en durete des ressorts, hauteur de la caisse et avec des amortos reglables (rebond et compression en meme temps). Tres tres bon matos, j'en ai deja un jeu (pas encore essaye puisque ma 222E est en revision/modif depuis fevrier) et j'en prends 2 autres.
Compatibles avec toutes biturbo 5 trous. Pour les GT/QP4 y a le tirant supplementaire pour la barre stab.

Site du marchand:

https://as-motorsport.info/shop/en/home ... n-kit.html

Discussion relative a ce kit:

https://www.sportsmaserati.com/index.ph ... rbo.34239/

La fabrication se fait par lots une fois le nombre de commandes atteint. Donc il faut leur ecrire, ils vous envoient la facture, on paye en avance. Le prix est hors TVA (20%) !!! Mais c'est pas cher pour ce que c'est.
Ils peuvent fournir des ressorts differents au besoin (genre utilisation circuit sur une vraie pistarde).

Pour moi ce kit c'est la fin des emmerdes avec les amortos d'origine.

C'est un super prix, c'est dommage que je ne le savais pas avant de les faire refaire ... difficile de justifier 2600€ quand tu vient d'en refaire chez stac (on peut avoir que les arrière?)

Salut Tinker, si c'est pas trop indiscret, combien ca t'a couté de les refaire?

Non que les 4.
N'acheter que les AR n'a pas de sens, ce sont les AV qui posent probleme.

D'ailleurs j'avais oublie: les amortos AV sont reglables en chasse. Apres il faut se faire des tirants AV reglables (a partir des tirants d'origine, tres facile en soudant et avec un filetage M18) et on peut enfin regler correctement ce chassis tout tordu (d'origine).

Les AR Maserati sont tous +/- les memes, ca se trouve facilement. Je les melange a volonté avec les ressorts de tous modeles.

Ah oui j'avais presque oublie: les experts en securite et dangers de mort de tout genre sont priés d'aller etaler leurs avertissements ailleurs.

Cedfred a écrit :Salut Tinker, si c'est pas trop indiscret, combien ca t'a couté de les refaire?

900€ les avants plus transport ... comme je dis si j'avais su qu'on pouvait trouver des réglables, c'est ce que j'aurais fait.

humf... merci pour l'info!
Du coup c'est vraiment intéressant de passer sur ces amortisseurs!