Maseratitude

Bonjour à tous

Je n’ai pas réellement fais de présentation de ma quattroporte IV 3l2 V8 evo, ex de Gerarmino acheté l’été dernier . Ma première maserati. Pas mal de soucis mais une auto tellement attachante. Et si rare ... bref, ce n’est pas d’elle dont il est question aujourd’hui.

Mais voilà , sans chercher pour autant une nouvelle auto ( pour une fois ) je tombe sur une annonce du boncoin , une 3200 gt de 99 , historique limpide, même propriétaire depuis 20 ans. Annonce difficile à dénicher car inséré dans les objets de collection. A un tarif qui m’étais abordable.
Après plusieurs contacts avec le propriétaire. Me voilà parti aujourd’hui découvrir la belle .
Je suis sous le charme de c’est carrosserie en excellente état même si quelques poks trahissent son âge , un intérieur cuir noir du plus bel effet. Toutes les clés états neuve, le carnet complet, les facture pozzi, un autoradio Becker avec chargeur, une trousse à outils maserati neuve.
Le désire opère et comme tout aveugle amoureux , je m’empresse de signer la vente et reprend la route

Le soucis arriverons bien vite check engine allumé mode dégradé qui vas bien avec , c’est alors qu’une question ce pose : faire demi tour ou assumer l’achat? ,
La réponse dans ma tête était très claire ! On assume . Me voilà donc sur le chemin du retour à 120 km/max avec en prime une petite amande pour non attestation...

A première vue le boîtier papillon couplé avec potentiomètre d’accélérateur serais le principal problème , pourtant boîtier renouvelé récemment .

Avant la discussion de problème . Quelques photos s’impose

Marrant ce premier pommeau non?

Ca commence bien....
Et le cuir du centre de volant qui semble cloquer.... Je t'en donne 5.000.

Je suppose que tu l'as essayée avant de partir... Aucun signe avant coureur? Ca peut être une connerie due au manque d'utilisation
récent, encrassement de cosses... Bon tu nous diras dès que tu auras checké...

plm a écrit :Ca commence bien....
Et le cuir du centre de volant qui semble cloquer.... Je t'en donne 5.000.

J’ai un airbag alfa Roméo ça vas le faire
A part ce volant et les boutons qui colle le reste de l’habitacle est superbe,

Félicitations

On voit bien, grâce à l’horloge première du nom, que c’est une de 1999. En revanche, ton pommeau m’intrigue : tu penses qu’il est d’origine ?

Bonne recherche pour le Chek Engine, c’est apparemment souvent pas grand chose...

Félicitations !

A les joies de la 3200.
Pour le limp mode (c'est bien cela ce que tu as eu, un fonctionnement en mode sécurité, pas plus de 3000rpm?), commence par faire un préapprentissage du potentiomètre de la pédale, ça prend 2 minutes, et ne demande aucun outil.
Ca peut être suffisant.

Pour le volant, ça se répare très facilement, il y a un tuto sur le forum, on décolle et on recolle. Aucune difficulté.

Gianni a écrit :Félicitations

On voit bien, grâce à l’horloge première du nom, que c’est une de 1999. En revanche, ton pommeau m’intrigue : tu penses qu’il est d’origine ?

Bonne recherche pour le Chek Engine, c’est apparemment souvent pas grand chose...

Merci , oui bien d’origine, j’ai été surpris également mais il est bien comme ça dans les tout premier catalogue du constructeur

gemini a écrit :Félicitations !

A les joies de la 3200.
Pour le limp mode (c'est bien cela ce que tu as eu, un fonctionnement en mode sécurité, pas plus de 3000rpm?), commence par faire un préapprentissage du potentiomètre de la pédale, ça prend 2 minutes, et ne demande aucun outil.
Ca peut être suffisant.

Pour le volant, ça se répare très facilement, il y a un tuto sur le forum, on décolle et on recolle. Aucune difficulté.

Je vais essayer cette après-midi, mais le voyant défaut s’allume direct , donc je ne sais pas encore si ça vas marcher

Gianni a écrit :Félicitations

On voit bien, grâce à l’horloge première du nom, que c’est une de 1999. En revanche, ton pommeau m’intrigue : tu penses qu’il est d’origine ?

Bonne recherche pour le Chek Engine, c’est apparemment souvent pas grand chose...

le logo au centre du volant et le pommeau son des caractéristiques des tous premiers exemplaires fabriqués.

c'est bien d'origine...ici la N°237 dans les toutes premières.

abba a écrit :

Gianni a écrit :Félicitations

On voit bien, grâce à l’horloge première du nom, que c’est une de 1999. En revanche, ton pommeau m’intrigue : tu penses qu’il est d’origine ?

Bonne recherche pour le Chek Engine, c’est apparemment souvent pas grand chose...

le logo au centre du volant et le pommeau son des caractéristiques des tous premiers exemplaires fabriqués.

c'est bien d'origine...ici la N°237 dans les toutes premières.

Comment tu connais le numéro de ma toto ????

Almpassion08 a écrit : Comment tu connais le numéro de ma toto ????

l'immatriculation te donne le châssis.
si cela te dérange j'édite mon message

abba a écrit :

Almpassion08 a écrit : Comment tu connais le numéro de ma toto ????

l'immatriculation te donne le châssis.
si cela te dérange j'édite mon message

Non ça ne me dérange pas , je pensais le renseigner pour être dans la liste .
Pour info l’auto appartenait à Samama Guy, aperçues brièvement sur le forum

A mais quoi?
Je pensais que dans le petit monde des 3200, tout le monde se connaissait par son numéro. Je suis déçu.

Marcel est sorti avec #0242, mais il l'a quittée pour #0258...

Jolie grand mère.

J'avais encore jamais vu tous ces codes ?
Comme déjà dit, on dirait bien que le potentiomètre d'accélérateur est fatigué...

joeley a écrit :Jolie grand mère.

J'avais encore jamais vu tous ces codes ?
Comme déjà dit, on dirait bien que le potentiomètre d'accélérateur est fatigué...

Quel conseille pour le potentiomètre ? J’ai entendu parler d’un système sans contact comme le boîtier papillon

Commence par faire un reset et pourquoi pas le nettoyer correctement au nettoyant contact.
Avant de le changer.

Ca ne coute rien, et le pire qu'il puisse arriver est que rien ne change à ton problème.