Je rajouteraisjoeley a écrit :Aucun danger.
Si le potentiomètre fonctionne correctement, aucune différence avec le sans contact.
Si le potentiomètre commence à fatiguer (obligation de réinitialiser assez souvent, voyant moteur fréquent), le sans contact est un peu plus progressif.
Si le potentiomètre est HS (voyant moteur permanent), pas le choix.
Qui est cette personne ?Konimino2 a écrit : Voire, pour l un des cas, ayant conduit à un petit manque de contrôle du véhicule ayant abouti à de la tôle emboutie. Comme il est du forum, il peut dire s il le veut ou pas
Pour ma part voyant moteur allumé mais du aux sondes de cliquetis. Par contre effectivement le ON OFF ET FLAGRANT.(aucun defauts de potard au diag). Donc peut être en train de lâcher.joeley a écrit :Aucun danger.
Si le potentiomètre fonctionne correctement, aucune différence avec le sans contact.
Si le potentiomètre commence à fatiguer (obligation de réinitialiser assez souvent, voyant moteur fréquent), le sans contact est un peu plus progressif.
Si le potentiomètre est HS (voyant moteur permanent), pas le choix.
. Je suis étonné du couple que la belle 
à même en mode dégradé. Alors j’imagine une fois le mode dégradé enlevé. 
J'en déduis que tu en à donc mis unFranck_65 a écrit : Et quelle douceur et progressivité au pied droit avec le sans contact
Oui, ça va faire un anForchi a écrit :J'en déduis que tu en à donc mis unFranck_65 a écrit : Et quelle douceur et progressivité au pied droit avec le sans contact
Ca ça vient plutôt du boitier papillon qui bloque avec de la poussière autour du rotor. Un nettoyage est possible avec ouverture du boitier (possible mais bien chiant), mais autant passer tout de suite au sans contact en même temps.Forchi a écrit :Lors de changement de rapport le régime moteur continu à monter, alors que mon pied et enlevé de le pédale (effet comme si l'on faisait patiner l'embrayage).
C'est ce que l'on m'a conseillé avec BVM.Franck_65 a écrit : Oui, ça va faire un an
C’es Un tantinet galère à changer mais quel confort après. Et plus de voyants au tableau de bord
Non pas touché encore.Franck_65 a écrit :Pour ce qui est du mode dégradé as tu regardé du côté des sondes Lambda ?
Il est neuf il à 18000 kms mais 9 ans. Jais regardé au niveau du papillon il revient bien et il n'y à pas de poins dure.joeley a écrit : Ca ça vient plutôt du boitier papillon qui bloque avec de la poussière autour du rotor. Un nettoyage est possible avec ouverture du boitier (possible mais bien chiant), mais autant passer tout de suite au sans contact en même temps.
Même avec du sans contact accélérateur et papillon (ce qui est mon cas), tu auras toujours un petit décalage. C'était vendu avec la 3200GT...
Auto le couple et absorbé par le convertisseur et manu au chauffeur de jouerjoeley a écrit :Auto ou manuelle, si tu sais te servir d'un embrayage c'est pareil...
Entre un potentiomètre accélérateur sans contact et un OEM en bon état, je redis, il n'y a aucune différence.Forchi a écrit : Mais les deux vont passer en sans contacts car trop sensible à mon gout l’accélérateur.
)joeley a écrit : Entre un potentiomètre accélérateur sans contact et un OEM en bon état, je redis, il n'y a aucune différence.
Oui tout prévu, même les durites sont fatiguées ainsi que distribution et pompe à eau.Dom3200 a écrit :Si tu roule en mode dégradé la question ne se pose pas, il faut changer ! Après si le mode dégradé vient des capteurs de cliqueti il faut tout remplacer
