Maseratitude

Je n'abandonne pas.
J'ai reçu les connecteurs
La grande idée pour actionner l'ouverture du coffre est maintenant de créer un nouveau circuit avec un nouveau relais alimenté directement par la batterie et commandé par le boîtier d'alarme. Les relais 87 sont commandés. J'ai fait attention à la différence maintenant que je la connais
Ce weekend, je vais préparer les connecteurs. Ce sont des connecteurs pour carte mère, il va y avoir un peu de bricolage mais il n'y avait rien d'autre à moins de faire un travail de cochon.

Rien ne saurait empêcher Cooldent de vaincre

bonjour

pourquoi ne pas prendre le 12vdc sur le circuit des portes
actionné par l alarme , il est présent et en plus certainement déjà protégé par un fusible puis tu pars sur ta bobine de relayer coffre

ce n est pas unrelay d actuateur de plus qui va tout cramer

l actionement du relais par du zero ne change rien au principe de fonctionnement

les entrées alarme = les infos que la centrale d alarme reçois (ordre de deverouille les portes.via télécommande, infos de capteurs d ouverture capot ect.... ultrason...)
les sorties alarme pilotent les relais interne ou externe au boitier ( actuateur coffre , portes, sirène flash ect....)


donc soit tu as

tu alimentes a1 bobine au +12vdc tu sors en a2 vers ta sortie coffre alarme , et c est elle qui fait la liaison 0v

c est ton cas , non?

ou

ta sortie coffre d alarme débite du 12vdc que tu envois sur a1 bobine et ressort a2 bobine directement au 0v

masera'Tib a écrit :
pourquoi ne pas prendre le 12vdc sur le circuit des portes
actionné par l alarme , il est présent et en plus certainement déjà protégé par un fusible puis tu pars sur ta bobine de relayer coffre

Le problème, c'est que ça fait sauté le fusible quand je fais ça.
Je comptais prendre le 12V à la sortie du fusible 15 dans le coffre qui alimente déjà le relais.
Le but est de monter un second circuit en parallèle de l'existant.
Je prends mon 12V juste avant le relais existant et je réinjecte juste après.

C'est promis, je ferai un schéma, des photos, un tuto,...

donc soit tu as

tu alimentes a1 bobine au +12vdc tu sors en a2 vers ta sortie coffre alarme , et c est elle qui fait la liaison 0v

c est ton cas , non?

ou

ta sortie coffre d alarme débite du 12vdc que tu envois sur a1 bobine et ressort a2 bobine directement au 0v

La sortie coffre de l'alarme sort du 0V et le relais attend du 12V. Le soucis, c'est que quand j'injecte du 12V, il part dans l'autre sens aussi et déclenche le déverrouillage. Ou alors il faudrait monter une diode pour empêcher le courant de remonter
Voilà une chouette idée
Merci de m'avoir fait réfléchir

N'oublie pas que le système d'ouverture du coffre consomme comme un polonais, fusible de 25A, donc à part fournir le 12v depuis celui du coffre...

gemini a écrit :N'oublie pas que le système d'ouverture du coffre consomme comme un polonais, fusible de 25A, donc à part fournir le 12v depuis celui du coffre...

Attention messieurs!!!! alarme chinoise, maintenant y'a du polonais, ca commence à déraper... déjà que Michel Blanc ne peut plus jouer
dans un film, et que Schwarzenegger ne sait pas s'il doit ôter schwarz ou negger....

ok

si je comprend bien
la commande d ouverture du coffre voiture est en +12v et la commande ouverture coffre de l alarme au 0v

la diode empêchera la tension dans un sens celui qui commande le déverrouillage donc normalement tu auras plus de commande du tout
sur la partie alarme

une diode c est vite mis pour vérifier

probablement tu devras relayer ta sortie alarme ac la tension adéquate
et prendre sur celui ci un contact NO.. en parallèle ta comande de coffre voiture

donc trouver un micro relais qui prend 25A sur les contacts
faire un montage accessible car faudra le remplacer régulièrement à mon avis

J'ai eu une nouvelle idée.
Doubler le relais qui est dans le coffre. Le relais 216 donc.
Schématiquement, ça donne ça.


L'alarme ouvrant la mise à la terre au déclenchement.
Ca fait donc une seconde commande en parallèle.
Il faut juste ne pas déclencher avec l'alarme et la commande dans la boîte à gants en même temps.
Le montage donne ça.


J'ai estimé qu'il était beaucoup plus simple d'enlever le relais.




Demain, je teste.
J'ai plutôt bon espoir.

sinon, j'ai fait ça aussi

étant (vraiment) une brêle en électronique/électrique de voitures tant de perspicacité me laisse admiratif.
bravo pour le boulot et le tuto cooldent
Maintenant la question qui tue: ça fonctionne au moins ?

Il a dit demain, il faut bien que sa fille soit là avec l'extincteur à portée de main.

euh, tu seras pas loin Gemini, rassure nous STP

Cooldent a écrit : Il faut juste ne pas déclencher avec l'alarme et la commande dans la boîte à gants en même temps.

J'ouvre le coffre. Attends chérie je le fais avec ma jolie télécommande.
BOUMMMM!...
Désolé chérie...

gemini a écrit :Il a dit demain, il faut bien que sa fille soit là avec l'extincteur à portée de main.

en effet j'avais zappé cette phrase entre 2 photos
Bon ben will oldham et moi on ira mettre un cierge à la cathédrale de bordeaux demain et on fera une petite prière au Dieu du Trident

Allumer des cierges dans les cathédrales, en ce moment,

façon de parler
bon allez, on va croiser les doigts alors

Du genre, Vade Rétro Maseritas

Oyez, oyez, bonnes gens.
Tout fonctionne.
Après quelques petites galères et un mauvais branchement, j'ai les portes et le coffre
Je vais essayer de faire un tuto complet quand on fera celle de Gemini.
Maintenant que je sais comment ça marche, ce sera beaucoup plus simple.

Génial, tu pourras faire une fiche récapitulative stp.