Maseratitude

Bonjour,

Quelqu'un aurait la valeur max de pression de suralimentation sur ce type de moteur AM471 ?
Avec un mano, je trouve 0.6/0.7 bar en charge.

Hello,

Je ne peux répondre que pour l'AM475, mais à mon avis cela doit être proche.
Pleine charge en 3eme par exemple, le btim m'affiche facilement 190kpa donc aux environs de 1,8bar à l'admission.

Donc une valeur plus importante que celle dont tu parles, il y a un truc qui cloche si ta prise de mesure est bonne.

Bon WE

Sborreau a écrit :Hello,

Je ne peux répondre que pour l'AM475, mais à mon avis cela doit être proche.
Pleine charge en 3eme par exemple, le btim m'affiche facilement 190kpa donc aux environs de 1,8bar à l'admission.
Donc une valeur plus importante que celle dont tu parles, il y a un truc qui cloche si ta prise de mesure est bonne.

Bon WE

Salut,

merci de ta réponse je désespérerais ...
Effectivement c'est du simple au triple, je vais changer de mano. et refaire des essais.
Il me semble bien qu'elle manque de punch
Mise a part que le 475 est en 4 soupapes et 4 ACT cela ne justifie pa une telle différence.
Est-tu sur de ta pression, est-ce un mano déporte ou celui d'origine ?
190 Kpa cela fait 1.9 bar, cela me parait enorme
A suivre

C'est la pression du capteur du boitier d'allumage situé dans l'habitacle. Je ne sais pas où il récupère exactement la pression, mais c'est celle de l'admission au niveau du plénum.

La pression doit être aux alentours de 1.8bar d'après ce que j'ai pu comprendre.

Bonne nuit

Je n ai pas retrouvé. Il me semble qu Alpa avait expliqué, fait un post sur la pression des turbos.... hélas pas retrouvé.

Sborreau a écrit :
Je ne peux répondre que pour l'AM475, mais à mon avis cela doit être proche.
Pleine charge en 3eme par exemple, le btim m'affiche facilement 190kpa donc aux environs de 1,8bar à l'admission.

Donc une valeur plus importante que celle dont tu parles, il y a un truc qui cloche si ta prise de mesure est bonne.

Bon WE

1.9 ... c est ... énorme non ?

je croyais les turbo de bitub vers 0.8bar a 0.9 bar

Ma valeur est la pression absolue si je ne me gourre pas, donc si je décompose c'est la pression ambiante + 0.9bar qui est donc la pression relative des turbos (dite pression manométrique). D'où l'intérêt des turbos, avoir une admission a pression supérieur à 1bar (qui est la pression ambiante).

Donc si la mesure effectuée est manométrique ce qui je pense doit être le cas (le zéro de la mesure à 1bar), elle est aux environs de 1.6 bar en absolue et donc pas adsurde mais un peu inférieure à la normale peut-etre.

ok sborreau

merci pour l explication
donc 1 atm + la pression turbo

Oui 1 atm... c'est plus juste que 1bar, tu as raison.

Sborreau a écrit :Ma valeur est la pression absolue si je ne me gourre pas, donc si je décompose c'est la pression ambiante + 0.9bar qui est donc la pression relative des turbos (dite pression manométrique). D'où l'intérêt des turbos, avoir une admission a pression supérieur à 1bar (qui est la pression ambiante).

Donc si la mesure effectuée est manométrique ce qui je pense doit être le cas (le zéro de la mesure à 1bar), elle est aux environs de 1.6 bar en absolue et donc pas adsurde mais un peu inférieure à la normale peut-etre.

Bonjour,

Là ça me convient mieux à 900 gr.
CQFD
Merci

Bonjour,

J'ai changer le solénoïde SEM et c'est beaucoup mieux, je monte maintenant jusqu’à la coupure d'injection.
Reste a vérifier la pression d' essence en charge.
Pour la pression turbo j'ai bien 600 a 700 grammes en charge, peut-être à améliorer par un retard d'ouverture des wastegates en agissant sur les tiges de commandes.

A suivre ...

Ha content pour toi bonne route