Maseratitude

Bonjour, comme il refuse tout service, pas un son, la radio s'éteint lorsque je le lance, le tapoter ne donne rien, il va falloir le sortir, à priori il faut sortir l'araignée d'admission, votre avis? merci d'avance

Salut Fanch
Oui tu es obligé de sortir l'admission
Fred

Salut à toi aussi Fred. Vraiment je l'aurai méritée cette auto.Mais il faut se dire qu'elle sera complètement neuve.

fanch a écrit :Salut à toi aussi Fred. Vraiment je l'aurai méritée cette auto.Mais il faut se dire qu'elle sera complètement neuve.

Au remontage il faut tirer le demarreur vers le haut pedant qu'on sert les boulons, sinon ca fera un boucan d'enfer quand il sera actionne.

Merci de votre aide.
C'est remonté, punaise il faut des doigts de fée!
cela m'a permis de trouver un bon électricien près de la maison, il a changé les cosses qui étaient un peu brulées, dépoussierrage, graissage, vérification des charbons.
Le vrai problème était la batterie, neuve mais faible, pourtant de bonne marque (Fulmen)
Tout est ok, bonne route à tous.

Et voila, c'est reparti. Je suis sorti 3 ou 4 fois ,nickel et tout à l'heure le démarreur ne tourne pas mais progrès cependant la pompe tourne, je vais retester le circuit mais je tourne chèvre...pour rappel: batterie neuve, chargeur de maintien, relais 40A, alternateur et démarreur ok,
toute suggestion sera bienvenue, cordialement.

Toujours la meme question: est-ce que ton demarreur tourne si tu poses sur le 12v de la batterie le petit fil blanc qui passe a cote et qui a un connecteur a une broche dans une boite en plastoc ? Avec "rechercher" tu devrais meme trouver une de mes vieilles photos.

Salut Alpa, oui ça marche!

Donc c'est entre la cles et le fil blanc: relais, neiman, connecteur dans la boite de connexions.

Le relais est neuf 40A, je verrais bien Neiman ou connections, si vraiment je ne trouve pas un truc franc parce que la cela arrive au garage, mais sur la route...Quand j'en aurai assez Je vais surement mettre un gros bouton rouge "ignition"discrètement sous le volant relié au fil blanc.Un conseil pour la ligne, protection?relais?

Ca ne sert a rien de mettre un bypass tant que tu connais pas le probleme. Il faut faire le test du fil blanc quand ca ne demarre pas. Souvent les problemes de masses/contacts se manifestent a chaud quand la resistance des conducteurs augmente. L'oxydation c'est par temps humide.

@Alpa merci pour tes conseils, comme en archéologie marine on en apprend plus dans les archives que sur le terrain. Muni du plan électrique, du cahier des connections, du câblage de la fusebox,puis du voltmètre j'ai trouvé le coupable: contact aléatoire entre le fil 16 sur la prise C31 en entrée et le fil 42 en sortie sur la prise C25 Je suis passé en direct et YOUPI! et pourtant j'avais ouvert et vérifié la fusebox il y a 2 mois.

Alors, démarre 3 fois puis à nouveau rien, grrrrrrr....Je re vérifie tout en partant du Neiman et je tiens enfin le coupable, classique sur les biturbos, déjà vécu pour les phares, il vaut mieux oublier le négatif du faisceau ,j'aurais du y penser, masse du relais aléatoire, un fil repris entre la carrosserie et le négatif du relais et tout baigne enfin. Bonnes vacances à tous.

Et cette masse dessert quoi d'autre ?

@ Alpa, judicieux ta remarque, je vais enquêter sur le plan, je ne l'ai pas supprimée mais doublée.S'il y a d'autres éléments desservis ils vont en profiter.