Pneus 4 saisons

[JM-GT]

Bonjour,

J'utilise sur la Golf de ma femme des pneus Michelin Crossclimate avec succès, sur le sec comme sur le mouillé et la neige, avec une usure très raisonnable par tous les temps.
A votre avis, sous réserve que les tailles de ces pneus puissent s'adapter à une Granturismo, que pensez-vous de ce type de pneus sur nos Maserati ?

Une bonne idée ou une une idée débile sur nos lourdes voitures puissantes ?

[QP_18]

Bonjour,
Pour ma part, j'ai un très bon retour sur plusieurs trains de cross climate (TOUTES SAISONS mais 3PMSF) sur Renault espace (3 et 5).
Bonne adhérence sur la neige, même si les michelin Alpin sont des vrais HIVERS, 15% + chers, sont dans l'absolu meilleurs sur la neige.
L'été, les cross climate sont endurants (aux vitesses "normales"), presque autant que des normaux.
Selon moi pour rouler cool, en étant en région centre (18), c'est un excellent compromis et je vais souvent en Savoie (en desssous de 1000m...).
Si on habite en montagne, il vaut alors mieux les Alpins ce qui nécessite 4 jantes de plus...
Les dimensions alpin ou cross climate existent en 20" pour nos GT.
Sur mon grancabrio 4.7 j'ai des "étés" Pirelli PZERO et je préconise alors plutôt des chaussettes pour être en règle et dépanner en cas de déplacement hivernal en zone "loi montagne".

[FinkBrau]

Le problème des pneus 4 saisons c'est que ce ne sont pas des très bon pneus été, ni de très bon pneus hiver. Sur une voiture de tous les jours aucun problème c'est largement suffisant surtout dans les régions où la neige est occasionnelle.

Maintenant sur une GT, tu risques de te retrouver avec des pneus qui vont être limite en conduite un peu sport sur le sec.

Si c'est uniquement pour respecter la loi, alors effectivement moi je me contenterais de chaussettes. Si c'est pour rouler sous la neige, je partirais sur des vrais pneus hiver.

Enfin pas forcément besoin d'un jeu de jantes supplémentaires, généralement le démontage/remontage coûte dans les 40-60 € en centre auto.

[JM-GT]

Merci pour vos bonnes idées

Effectivement, le plan 4 jantes supplémentaires avec de vrais pneus hiver, c'est le top, mais c'est quand même cher et contraignant.
Pour l'avoir fait sur mon ex-Cayenne, on ne se rend pas compte, jantes montées, de la taille et du poids du train complet et de son encombrement une fois stocké, ce qui est une contrainte supplémentaire au delà de l'aspect financier.
Et pour tout vous dire, mon dos n'a plus la robustesse de mes 20 ans...