Maseratitude

Et celles ci, on est sûr que ça marche

Bon j'ai pris le risque
Je viens de passer commande de deux sondes lambda Bosch universelle 0 258 986 507.
Pour un prix divisé par deux + fdp offert , à voir si c'est intéressant où non; faudra juste que je conserve les connecteurs présent sur le véhicule pour les raccorder aux sondes neuve...


Seb

Il me semble que sur les forums Anglais, certains ont eu des problèmes avec ces sondes standard et conseillent plutôt la référence d’origine.
Ils disent qu’elles marchent, et puis un jour voyant CEL. Comme toutes les sources internet, à voir.
Perso j’ai pris les origines chez Oscaro.

Bosch dit que c'est la meme, pourquoi est-ce que ce ne serait pas la meme ? Ils savent bien ce qu'ils font, non ? Ce ne sont pas des garagistes du coin avec le reglage de la richesse au Ricard.

C’est vrai que si c’est les mêmes, c’est les mêmes...

Par contre il ne faut pas créer de problème de connexion. Il y en a assez sur nos voitures.

PS : Pour le réglage de richesse, c’est un peu loin le circuit Paul... Ricard.....

joeley a écrit : PS : Pour le réglage de richesse, c’est un peu loin le circuit Paul... Ricard.....

Ca depend pour qui. C'est chiant quand le pilote veut piloter alors que la chiotte n'est pas encore mappée. Et puis on n'arrive pas a se parler avec des casques et le bruit du moulin a 7000tr.
Bref M. Robert Bosch & Co est un gars serieux, on peut croire a ce qu'il dit.

Je vous tiendrai au jus de l'installation de ces sondes
Oui effectivement il ne faut pas créer d'avantage de Pb de connectique...
Bosch a développé ce boitier afin de raccorder le connecteur de l'ancienne sonde, leur connecteur de raccordement avait été récompensé lors de la sortie (si bien fait, il est étanche et absorbe les vibrations)...
Seb

sebasto35 a écrit :si bien fait, il est étanche et absorbe les vibrations

Ah ! OK... J'avais point tout compris...

J'ai moi aussi une petite odeur de pourri après une accélération virile. Par contre, c'est le témoin SLOW DOWN qui s'allume.

Et les cats sont de quelle couleur?
Bien rouge?


Si tu as pas de CEL très récurrent, on peut penser que les lambda sont relativement ok.
Par contre, jette un oeil sur tes bougies (facile à vérifier, il y en a pour moins d'une heure et il faut peu de matos).

Pour le SLOW DOWN je crois bien qu’un certain gemini a dit que ça pouvait être aussi une ou des bobines...
http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... n&start=60

Pour l’odeur, je l’avais même sans voyant. Il est arrivé plus tard...

Ne pas hésiter à lire et relire la fiche de Cedfred sur la 3200.
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=11&t=3987

Cote passager. Par le haut ou la bas, c est facile.

Pour côté conducteur, il faut enlever le carter de protection de la direction.
Et s il y a des cr$•<| comme moi qui le font, ne passer pas à gauche mais à droite, la douille spéciale passe et c est fait en 5 mn.

Pour info, je viens de trouver la référence d'origine sur AMAZON à 71.73 € l'unité (tout de même 30 % de moins que chez Oscaro) : https://www.amazon.fr/gp/product/B0049P ... UTF8&psc=1

J'en ai commandé une paire. J'aimerais trouver quelques photos (ou schémas) où l'on voit les connecteurs en place et la position des sondes. Avez-vous ça ?

Qu'est ce que tu veux savoir exactement ?
Tu as des photos en page 2 et juste au dessus. Et les connecteurs se baladent au bout des fils...

Hello Joël,
En fait j'aime bien me préparer "théoriquement" avant d'attaquer
Je voulais arriver à y voir un peu plus clair car peu de photos en page 2. Pour les connexions, je vais chercher du coté des éclatés sur eurospares. Mais je vais peut-être trouver dans les manuel technique de la super fiche de la 3200.

Et puis si j'y arrive je prendrai des photos pour les poster.

Pour te préparer, passe sous la voiture, tu vas tout comprendre. Tout est visible.

J'vais faire ça alors ...
Il me faut re parcourir le post sur le "comment la soulever sans l’abîmer". Mais d'habitude, j'y arrive avec les autres autos ...

Pour la sonde Lambda côté passager pas besoin de passer par dessous, vois le lien de Boomerang :
http://www.maseratitude.com/public_html ... &start=210
En 5 minutes tu changes la Lambda
Fred

MASERALFA a écrit :Pour la sonde Lambda côté passager pas besoin de passer par dessous, vois le lien de Boomerang :
http://www.maseratitude.com/public_html ... &start=210
En 5 minutes tu changes la Lambda
Fred

Vu, je vais passer par là alors.

Merci

En effet, la sonde de droite (côté passager) est très facile à remplacer. Merci pour le tuto.

Par contre impossible de passer la main côté gauche. Cela vient-il de la boite automatique qui équipe la mienne ? Je n'ai pourtant pas de grosses paluches !