Maseratitude

joeley a écrit : C’est quoi ta liste de codes défaut ?

Avec la prise OBD P0326 ET P0331 cliquetis 1 et cliquetis 2
Une fois effacés je bouge 5 minutes la voiture moteur tournant et hop le voyant revient et fixe, aussi bien tournant que à l’arrêt.

Lorsque je la démarre dans le garage l'odeur d’échappement pique les yeux, donc c'est pour cela que je parle des sondes. Mais pas de défauts sondes avec OBD.

La j'ai commencé le démontage du haut moteur et je vais tout vérifier, car beaucoup de mal façon sur cette belle auto et bien dommage.

Les prises n ont pas été touchées? Genre changement de bottes et inversions des fils dans l une ou l autre prise.

Si tu remets à zéro. Et que tu débranches une sonde, puis l autre, pour voir les codes erreur.

Dom3200 a écrit :C est l histoire de Franck65 qui me refroidi à l idée de toucher à cet écrou...

Lors du second montage (après réparation) je n'ai pas retouché au boulon de serrage du bras. Mes tensions au ralenti et à fond sont pourtant excellentes sans régler autre chose que les deux petits écrous qui permettent de faire pivoter le corps du potard.
J'avais pris pas mal de notes et commencé à corriger les fautes de traduction du manuel de Dave. Je pourrai les transmettre à ceux que ça intéresse.

Forchi a écrit : Lorsque je la démarre dans le garage l'odeur d’échappement pique les yeux, donc c'est pour cela que je parle des sondes. Mais pas de défauts sondes avec OBD.

Si ça pique les yeux, il y a bien un problème avec les lambda. Attention, certains lecteurs ne lisent pas forcément tous les codes défauts. OBD facile par exemple ne trouve pas tout. Même chose avec Unidiag qui trouve quand même un peu plus de défauts. Chez Maserati, ils trouvaient avec leur valise SD2 un problème sur mon boîtier papillon que Unidiag ne trouvait pas.
Commence avec les capteurs de cliquetis et les lambda. Tu verras après.

Konimino2 a écrit :Les prises n ont pas été touchées? Genre changement de bottes et inversions des fils dans l une ou l autre prise.

Si tu remets à zéro. Et que tu débranches une sonde, puis l autre, pour voir les codes erreur.

Peut être beaucoup de mal façon on été faite.

joeley a écrit : Commence avec les capteurs de cliquetis et les lambda. Tu verras après.

J'ai attaqué le démontage et on va remettre cela d’aplomb

Je me penche sur le sujet du potentiomètre sans contact
Je trouve qu'elle est un peu difficile à conduire en boîte mécanique, la sensation à l'accélérateur n'est pas très agréable

J'envisage de passer au sans contact
On m'en propose un à 460€ . Il faut que je laisse le mien en échange standard mais finalement je ne vais rien en faire.

Qu'en pensez vous svp?
Les retours après cette modification sont intéressants.
J'espère que le remplacement n'est pas très compliqué

Merci d'avance

Pas bien le choix il n y a plus rien d autre.

C'est acheté, montage demain

Potentiomètre changé un peu galère à remplacer mais ça va.

La voiture a un très bon comportement maintenant et surtout pas d'usure au niveau du potentiomètre
Parfait

Cool, faut pas être claustrophobe hein

Ou une hernie discale c'est mon cas en ce moment.. aïe ca piquait..

Mais je voulais absolument monter le contact less