Maseratitude

En tout cas, 30km parcouru ce matin, et pas l'ombre d'un CEL

Le brake light switch se trouve au bout de la pédale de frein, je l'ai démonté, nettoyé, remis et tout semble fonctionner comme avant.


Au pire, même chez Ebersold, ça coute pas grand chose

Sinon, clair, c'est le genre de panne qui sans lecture des codes erreurs, n'est pas évidente à trouver.

Bravo Gemini
Oui c'est sûr que sans lecteur de defaut OBD; impossible de trouver ce type de défaut...
C'est même curieux que ce brake light switch passe par l'ECU....

L'idée c'est que lorsque l'on freine, l'ecu coupe/diminue l'alimentation du moteur (ce qui semble logique), il faut donc un moyen de prévenir l'ecu; c'est un des rôles du switch (enfin, le premier étant d'allumer les feux), mais il peut être défectueux et continuer à faire le reste de son boulot (allumer les feux) correctement.

En tout cas, il met souvent les boites auto en panne.

gemini a écrit :L'idée c'est que lorsque l'on freine, l'ecu coupe/diminue l'alimentation du moteur (ce qui semble logique), il faut donc un moyen de prévenir l'ecu; c'est un des rôles du switch (enfin, le premier étant d'allumer les feux), mais il peut être défectueux et continuer à faire le reste de son boulot (allumer les feux) correctement.

Ok bien vu

gemini a écrit :L'idée c'est que lorsque l'on freine, l'ecu coupe/diminue l'alimentation du moteur (ce qui semble logique)

Sur une sportive c'est naze. J'ai tres souvent accelere en freinant dans les virages quand j'avais ma Camry aux US, BVA evidement. Pourtant la Camry n'etait pas une sportive du tout, juste une bonne familiale.
Bien sur ca a moins d'effet qu'avec une BVM mais ca aide et puis c'est amusant.
Je deteste la Polo TDI que je conduis regulierement, elle coupe les gaz au freinage. Deutsch Qualitat de merde.

Voilà pourquoi je n'arrive pas à conduire aussi bien que Walter Rohrl, c'est à cause de la gestion des deux pédales.


Tout s'explique

Bonsoir à tous
Comme vous le savez , les sondes lambda pour nos 3200gt sont des Bosch 0 258 00 3819
J'ai l'impression que ces sondes sont commune avec pleins d'autres reférence de chez Bosch; seul les connecteurs, longueur de câble changent..
D'après la doc technique fournie par bosch, la sonde lambda commune serait 0 258 986 507:


Le prix de cette sonde avec connecteur à monter soi-même est deux fois moins chère...



Certains d'entre vous ont ils déjà essayé de monter ce type de sonde Bosch?

Seb

Si je ne m’abuse c’est ce que Maseralfa est en train de faire.....

C'est possible, mais pour le peu de différence de prix, et l'importance de l'élément, je préfère partir sur celles d'origine.
https://www.qp24.de/autoteile/lambdason ... sch/468846

Mais il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas.

Me semble que Fred utilise la bonne réf, dans le lien de seb, il faut récupérer la connectique des anciennes et venir la greffer sur la nouvelle avec le connecteur fourni.

Et celles ci, on est sûr que ça marche

Bon j'ai pris le risque
Je viens de passer commande de deux sondes lambda Bosch universelle 0 258 986 507.
Pour un prix divisé par deux + fdp offert , à voir si c'est intéressant où non; faudra juste que je conserve les connecteurs présent sur le véhicule pour les raccorder aux sondes neuve...


Seb

Il me semble que sur les forums Anglais, certains ont eu des problèmes avec ces sondes standard et conseillent plutôt la référence d’origine.
Ils disent qu’elles marchent, et puis un jour voyant CEL. Comme toutes les sources internet, à voir.
Perso j’ai pris les origines chez Oscaro.

Bosch dit que c'est la meme, pourquoi est-ce que ce ne serait pas la meme ? Ils savent bien ce qu'ils font, non ? Ce ne sont pas des garagistes du coin avec le reglage de la richesse au Ricard.

C’est vrai que si c’est les mêmes, c’est les mêmes...

Par contre il ne faut pas créer de problème de connexion. Il y en a assez sur nos voitures.

PS : Pour le réglage de richesse, c’est un peu loin le circuit Paul... Ricard.....

joeley a écrit : PS : Pour le réglage de richesse, c’est un peu loin le circuit Paul... Ricard.....

Ca depend pour qui. C'est chiant quand le pilote veut piloter alors que la chiotte n'est pas encore mappée. Et puis on n'arrive pas a se parler avec des casques et le bruit du moulin a 7000tr.
Bref M. Robert Bosch & Co est un gars serieux, on peut croire a ce qu'il dit.

Je vous tiendrai au jus de l'installation de ces sondes
Oui effectivement il ne faut pas créer d'avantage de Pb de connectique...
Bosch a développé ce boitier afin de raccorder le connecteur de l'ancienne sonde, leur connecteur de raccordement avait été récompensé lors de la sortie (si bien fait, il est étanche et absorbe les vibrations)...
Seb

sebasto35 a écrit :si bien fait, il est étanche et absorbe les vibrations

Ah ! OK... J'avais point tout compris...

J'ai moi aussi une petite odeur de pourri après une accélération virile. Par contre, c'est le témoin SLOW DOWN qui s'allume.

Et les cats sont de quelle couleur?
Bien rouge?


Si tu as pas de CEL très récurrent, on peut penser que les lambda sont relativement ok.
Par contre, jette un oeil sur tes bougies (facile à vérifier, il y en a pour moins d'une heure et il faut peu de matos).