Maseratitude

Dominique
3200GTA

Merci pour les magnifiques photos!
Dominique, ta 3200 commence à connaître pas mal de circuit... on y prend goût (avec ou sans elle d'ailleurs )
C'est quoi le prochain? Il faudrait peut être qu'on planifie le Sambuc, à côté d'Aix, que nous n'avons fait que regarder, la dernière fois. Où Le Luc?

3500GT et Ghibli Spyder SS et deux GS

la 3500GT et une 3200
Et ma 3200

Dominique 3200GTA

Pat83 a écrit :Merci pour les magnifiques photos!
Dominique, ta 3200 commence à connaître pas mal de circuit... on y prend goût (avec ou sans elle d'ailleurs )
C'est quoi le prochain? Il faudrait peut être qu'on planifie le Sambuc, à côté d'Aix, que nous n'avons fait que regarder, la dernière fois. Où Le Luc?

Merci Patrick, le prochain RDV est pour les 10 000 tours au Paul Ricard, fin octobre et j'espère qu'on aura à nouveau l'occasion de rouler ensemble comme l'an dernier.
Effectivement, tu as raison faudrait voir si on peut planifier une petite sortie vers le Sambuc ou le Luc.
Je vois ça avec Jacky.
À suivre
Dominique
3200GTA

Merci les amis pour ces splendides photos, et pour vos récits, on y était un peu ainsi

Blu Sera a écrit :Merci les amis pour ces splendides photos, et pour vos récits, on y était un peu ainsi

Avec plaisir!!
Dominique
3200GTA

Blu Sera a écrit :Merci les amis pour ces splendides photos, et pour vos récits, on y était un peu ainsi

Je crois qu'il est prévu de le faire une année sur deux en alternance du Mans Classic .

Je suis toujours amuse par le contraste, dans les voitures de l'epoque, entre:
- l'attention qu'on pretait au refroidissement: sorties par le haut regulierement a plusieurs endroits, chose qu'on ne fait plus sur pas mal de moteurs modernes, preuve d'un rendement thermique bien plus eleve
- allumage sophistique: souvent 2 bougies par cylindres
- et la meconnaissance totale des effets acoustiques dans l'admission et echappement: juste un tube pour tous les cylindres, on ne peut pas faire pire

Et malges cela des chiffres de puissance hallucinants: souvent presque 100ch/L avec des materiaux franchement pas tres evolues, des huiles de base et des joints prehistoriques.

maseramo a écrit :Merci les amis pour les photos et commentaires. Quel plateau magnifique avec deux 250 F, un magnifique spyder Ghibli SS et une Cooper à moteur central arrière Maserati 4 cylindres ! La monoplace ci-dessus me semble être une 8 CM de 1933-1934 avec ses freins avant à commande hydraulique (qu'elle inaugurait sur une monoplace 3 litres de Grand Prix) et son 8 cylindres en ligne 3 litres à compresseur environ 250 cv pour 250 km/h. C'était "La Formule 1" de l'année 1933 même si le terme de Formule 1 ne sera utilisé qu'à partir de 1950.

bay a écrit :Plus de détails .