Maseratitude

Chapeau bas

Trop top bon courage !!!

Bonjour.

Réception ce jour du robinet et vanne d'arrêt du circuit chauffage, ce sont les éléments qui avec deux durites chauffage furent apparemment à l'origine du serrage moteur.
Matériel strictement conforme à l'origine et acheté dans des petites boutiques Italiennes et bien moins chers que ce que l'on peut trouver chez les revendeurs vintage de la marque.
Je pense d'ailleurs qu'ils s'approvisionnent dans ces officines. Alfa Roméo et Fiat utilisent les mêmes équipements sur leurs modèles des mêmes années. J'ai également trouvé les nouveaux boulons pour les culasses qui ne devraient pas tarder, production moderne.

Je suis toujours en attente de mes culasses qui font l'objet d'une attention particulière, l'aluminium par endroit à fait quelques micro bulles que l'on doit recharger au TIG pour un parfait plan de joint. Sur ce point précis les efforts déployés à obtenir un résultat maximum portent toujours leurs fruits.

A plus.

Cordialement.

Peux-tu stp donner un lien pour l'approvisionnement de tes vannes du circuit de chauffage?
Et aussi des photos de où elles se trouvent exactement et si c'est facile de les remplacer?

Bonjour Froggie.

Le robinet manuel d'ouverture chauffage été /hiver (doit être fermé en été car c'est le seul moyen de couper totalement le transit d'eau chaude vers le radiateur de l'habitacle) est situé du côté droit, près de l'aile droite juste avant le vase d'expension, il n'est pas accroché et ne tient que par ses propre durites. https://www.arsif-pieces-auto-collectio ... yage-.html

La vanne de réglage du débit d'eau de chauffage est située sur la droite également dans le V, fixée sur le haut tout au bout de la culasse droite, juste sous le niveau bas des carburaturs.
https://www.ebay.fr/itm/405644021410?mk ... name=11996.
Il me semble que la vanne de règlage est en rupture de stock!

Bien cordialement.