Maseratitude

Oui, je pense qu'ils seront particulièrement attentifs à l'ajustement et au montage.
De ce que j'ai vu et compris, le parebrise n'est pas collé mais inséré dans un joint souple à gorge, avec la baguette chromée qui appuie dessus.
C'est peut-être en fixant la baguette (vis? rivets?) que ça a cassé.

Il paraît que le risque de casse est encore plus important quand on démonte les parebrise collés si les joints (à découper au cutter) sont d'un accès difficile, par exemple les grands parebrise plats qui plongent au-delà du tdb, nécessitant alors de faire de dangereux bras de levier avec des outils...

Je vois que ça avance bien sur ton Indy. Dommage pour le pare brise. Mais ça peut arriver.
Pour tes retros extérieurs, on dirait que ce sont ceux des d’Alfa Romeo de la même époque, normalement ceux des Indy on le pied guilloché, tout comme chez Ferrari d’ailleurs... on les trouve à la vente :
http://www.retrorosso.fr/xtc/105/115-Sp ... 24915.html
Fred

Merci pour ton commentaire.
C'est bien possible pour les rétros.

Ce que je ne voulais pas, c'était monter les rétros en plastique noir qu'il y avait au départ, je voulais des rétros chromés .
Stefano m'avait dit qu'il mettait d'habitude les modèles que tu vois, je lui ai fait confiance car je pensais que les rétros d'origine ou en repro étaient difficiles à trouver.
En même temps il y a eu bcp de modèles montés au cours de la carrière de l'Indy, comme pour la Ghibli d'ailleurs...

J'ai fait le point tout à l'heure avec Stefano.
Un parebrise a été trouvé et devrait arriver prochainement.
Le chromage des parechocs a (enfin) été fait et ceux-ci devraient être récupérés semaine prochaine.
L'intérieur a été nettoyé, je m'occuperai moi-même d'un detailing des cuirs et de la rénovation de la casquette de tdb:
Ca avance donc
Cerise sur le gâteau, pour me prouver que le moteur est bien opérationnel, Luciano l'a démarré.
Un bruit somptueux
J'ai hâte!

On est heureux avec toi de voir que la fin de la restauration approche.

Ah ce moteur, il a un timbre reconnaissable entre des dizaines !

je viens de lire les 39 pages, cela m'as pris l'apres midi, mais quel plaisirs, merci a l'auteur de nous faire partager sa restauration. Les photos font vivre les étapes, superbe.

On voit que tout est fait dans les regles, la couleur est slendide, la foule de details expliqué est passionnante.

Pour le pare brise, j'ai eu le probleme sur une type E (jaguar), il est resté demonte pendant 4ans, posé non pas sur la tranche, mais a l'envers horizontalement. Il semblerait que sous son propre poids il se soit deformé. Enfin c'est l'explication qui me fut donné.

Je decouvre votre site, franchement passionnant.

Merci pour le fil.
Intéressante, ton expérience.
Je ne sais pas si le verre peut fluer substantiellement quand on le pose de manière inadéquate pendant une longue période.
Il est possible aussi que les montants de parebrise ont eux-mêmes travaillé pendant la période où le parebrise ne jouait plus son rôle structural, créant des tensions insupportables lors du remontage.
Ou encore que le montage ait été malheureux avec par exemple pailles de ponçage dans les gorges comme pour mon Indy...

Les démontages, stockages et remontages de parebrises sont toujours risqués.
Quant aux parebrises de remplacement, il est rare qu'ils s'adaptent parfaitement aux baies de parebrises, notamment sur les anciennes où les assemblages étaient artisanaux, la qualité du travail de l'artisan en restauration est cruciale!

Tu as vu qu il y a des borains à Sarrebruck

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 50-223-383

Konimino2 a écrit :Tu as vu qu il y a des borains à Sarrebruck

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 50-223-383

J'ai cru que tu parlais de gitans des forains, des manouches, quoi

Oui, je les ai vues ces Borrani.
Pas en super état mais acceptables.
A nouveau, en 15" j'aurais pris (elles sont ultra rares, bi-métal) mais ce sont des 14".

Devine pourquoi: ...c'est chez lui que j'ai acheté mes BBS RS

Froggie a écrit :Je ne sais pas si le verre peut fluer substantiellement quand on le pose de manière inadéquate pendant une longue période.

Pas impossible, on peut l'observer aussi sur les étagères en verre... en plus même à température ambiante il reste au niveau physico-chimique un liquide

Tien tien ^^ presque fini

Y'a des espions
Bonne nouvelle
J'y passe cet aprem

Wouaw
Quel canon !
Ce brun lui va super bien.

!!!! On l'avoir ce barbecue !!!

Ca claque de cette couleur
Vraiment très belle J'essaye de l'imaginer avec ces jantes BBS...
Fred

Ca avance bien
Les parechocs sont revenus du chromage et ont été posés. Ils souligent bien le profil.
Les grandes tôles inox sous les portes sont parties au chromage et reviendront avec les capuchons de roues. Ca donnera une touche supplémentaire de luxe au véhicule.
La couleur est vraiment jolie.
Stefano m'a dit qu'elle avait bcp de compliments des visiteurs
On voit sur cette vue comme la garde au sol est faible (ce que j'ai souvent lu), contrairement à ce qu'on pourrait croire d'après la vue de profil avec les roues bien dégagées dans les arches.
Les échappements peuvent facilement toucher en cas de gendarmes couchés, il faudra que je fasse attention:
Les dessous avant aussi sont exposés.
Et là ce sont le berceau avant et les carter, il faudra être prudent...

Splendide , j'irais sans doute la voir la semaine prochaine

On continue.
Dans la baie moteur, il y a encore quelques composants à installer.
Le régulateur de pression d'essence (au-dessus du filtre dans le bocal transparent) ne fonctionne pas et doit être remplacé.
Pour le moment un filtre temporaire a été installé:
Il faut aussi remplacer une vanne cassée (ici démontée) dans le circuit de climatisation.
Ensuite les raccords pour le R134a seront installés et le circuit rempli:
A l'intérieur, un petit commutateur cassé sur la console centrale a été remplacé.
On voit le travail qui va être nécessaire pour récupérer la casquette de tdb en veau retourné...
Les cuirs sont vraiment beaux.
Ils n'attendent qu'un bon detailing.
Les vérins du hayon AR trop faibles vont être rempacés
Et avec le nouveau parebrise à remonter, ce sera quasiment fini

Stefano m'a dit qu'ils vont faire rouler la voiture pendant 60 km environ pour s'assurer que tout fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de fuites.
Ensuite une nouvelle vidange du moteur, c'est une sécurité, les détergents de la 10W60 vont sans doute bien décrasser les dépôts qui ont dû se faire pendant l'arrêt de 30 ans.
Le circuit de refroidissement sera lui aussi purgé.
Très pro!

Y a pas à dire, c'est boooooo.......

Suis amoureux.
Pour les cuirs, je vais déposer la mienne chez SL Garnissage à Alleur, près de Liège dans 10 jours. Je te ferai un compte rendu.

Qu'est-ce qu'elle est belle cette Indy ! Une merveille !