Maseratitude

Guerino Bertocchi et Stirling Moss

Top ! C'est une des premières 250 F, de 1954 ou début 1955, sans la prise d'air dynamique pour les carburateurs à droite.

Buon compleanno Guerino


(1957, British GP, Guerino Bertocchi)

Chapeau bas, Blu ! Tu l'avais signalé il y a 1 an. Effectivement, Guerino Bertocchi est né le 29 octobre 1907 !
Buon compleanno, Guerino !

1959, Rouen. Stirling Moss semble pensif devant sa Birdcage. Guerino Bertocchi dispense ses conseils :

Guerino Bertocchi apparaît à deux reprises dans ce petit bijoux, déniché par Philippe, qui résume la tragique édition 1957 des Mille Miglia :

https://www.youtube.com/watch?v=_d4ItiBBO8c

Le terrible accident qui emporta Alfonso de Portago, son copilote et une dizaine de spectateurs, sonna le glas de cette course légendaire.

1958, Reims. Fangio dispute son dernier GP, toujours avec Guerino Bertocchi à ses côtés

Encore de super photos !

Giulio Borsari pousse la 250 F;

La collaboration Fangio-Bertocchi fut fondamentale dans la victoire au championnat de Formule 1 1957.

Pas sensibles à la chaleur, les mains de Guerino !

Encore une photo prise à Reims lors du dernier GP de Fangio, Guerino Bertocchi est toujours penché sur le capot

Une brochette de 250F, au GP de Pau Guerino Bertocchi est au fond à droite :

Pas encore de prise d'air dynamique pour les carbus : on doit être en 1954 ou 1955, plutôt 1955

Le grand Guerino Bertocchi, du temps de De Tomaso

Whaou ! Inédit ça ! Derrière une De Tomaso Pantera et avec une Longchamps en arrière plan. Le sigle De Tomaso sur le mur de l'usine. Exceptionnel ! Merci Blu !
Guerino étant décédé en 1982, on doit être entre 1975 (Rachat de Maserati par De Tomaso) et 1982.
Photo précieuse !

Merci Maseramo
Voici un autre document précieux, le Curriculum Vitae de Guerino Bertocchi, rédigé de sa propre main !

1955, Viale Ciro Menotti, Guerino Bertocchi essaye une 250F carénée :

Blu Sera a écrit :Merci Maseramo
Voici un autre document précieux, le Curriculum Vitae de Guerino Bertocchi, rédigé de sa propre main !

Du temps où on écrivait à la main..
Dominique
3200GTA

C'est vrai Domi, grande époque

1965, Guerino Bertocchi teste la tipo 65 :

Monza 1961, Moss est aux commandes du Muletto (tipo 61) à moteur avant, sous le regard fier de Guerino Bertocchi qui œuvré à sa mise au point :

Blu Sera a écrit :C'est vrai Domi, grande époque

1965, Guerino Bertocchi teste la tipo 65 :

Document exceptionnel ! Construite en urgence en 45 jours entre les essais préliminaires du Mans 1965 (mort de Lloyd Casner au volant de la Tipo 151/4 détruite mais V8 récupéré) et Le Mans 1965, la Tipo 65 dépassait les 330 km/h mais était instable et Guerino manqua cruellement de temps pour la régler. Elle fut accidentée sans gravité dès le début de la course.

Blu Sera a écrit :Monza 1961, Moss est aux commandes du Muletto (tipo 61) à moteur avant, sous le regard fier de Guerino Bertocchi qui œuvré à sa mise au point :

Encore une photo précieuse avec Guerino Bertocchi les mains sur les hanches à gauche, Omer Orsi (lunettes de soleil, une main sur la Birdcage), le mécanicien Cleto Grandi en casquette et col blanc à l'arrière de la voiture. Ce 002 Muletto est la première Maserati de l'histoire a recevoir un moteur à l'arrière. Rebaptisé 63 008, il fut aussi la première Birdcage V12 et se trouve actuellement au musée Panini de Modène. Stirling Moss réalisa cet essai pour le compte de l'écurie Camoradi qui l'employait à ce moment (Fev 1961). L'essai fut concluant car la Camoradi commanda une Tipo 63 4 cylindres telle que le Muletto.

Un article complet sur cette voiture :
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=4604
Enfin, pas si complet, il y manquait cette photo dénichée par Blu !