Maseratitude

Impressionnante la taille de l'aileron arrière entre les échappements !

Bonne continuation

plm a écrit :Beau projet, beau boulot, Domi.
Ca fait combien un réservoir compète? Et ça prend tout le coffre?
En compète c'est la quadrature du cercle: Gros réservoir=autonomie= moins d'arrêts. Mais avec une variation de poids non négligeable,
et plus il se vide, plus les transferts de masse en courbe vont être importants.
Un petit réservoir n'affecte pas le poids, mais demande des arrêts plus fréquents.

Réservoir de 30 litres

Bonjour à tous,
Hier j’ai rendu visite à Vittoria qui se trouve encore à Châteaurenard.
J’en ai profité pour faire quelques photos :











Nous avons eu avec Olivier et El Professor des discussions sur la partie spoiler et couleur de Vittoria.

Après des échanges constructifs et intenses, nous avons pris la décision de ne pas trop faire de tunning ,afin de respecter au mieux la ligne indémodable de Giugiaro.

Donc, on conserve les boucliers avant et arrière pour une ligne fluide, avec ses jantes d’origine 18 pouces 15 branches de l’asseto .

Pour les couleurs on s’est inspiré « très modestement » de cette sublime 450 S:



Travail sur les nuanciers :





On a retenu le bleu 5013 et le rouge 3002

Donc robe bleue, l’arceau de couleur rouge ( pour le faire ressortir ) avec les lignes rouges.

Cette semaine il y a un travail sur la préparation du réservoir , ( pompes, durites, relais ....)et de ses fixations, pendant que Yann prépare les surfaces a peindre.

Si tout va bien, retour officiel de Vittoria à la Clinique Mistral, peinture et construction des deux bossages.
Merci par avance de vos retours sur sa ligne et ses couleurs.

A suivre.
Dominique.
3200GTA

Tu as fait un montage photo avec les couleurs?

Domi13 a écrit :

plm a écrit :Beau projet, beau boulot, Domi.
Ca fait combien un réservoir compète? Et ça prend tout le coffre?
En compète c'est la quadrature du cercle: Gros réservoir=autonomie= moins d'arrêts. Mais avec une variation de poids non négligeable,
et plus il se vide, plus les transferts de masse en courbe vont être importants.
Un petit réservoir n'affecte pas le poids, mais demande des arrêts plus fréquents.

Réservoir de 30 litres

Super. Sur piste, ca doit permettre de faire 100 km. Donc de tourner pas mal tout de même. Et l'auto sera plus légère.
Super expérience tout ca...

grand max 100km
mais la légèreté sera au rdv, c'est bien ça le principal

Princedead a écrit :Tu as fait un montage photo avec les couleurs?

Non Didier ..

C’est sur que cela nous donnerai un petit aperçu du rendu final

Domi13 a écrit :Après des échanges constructifs et intenses, nous avons pris la décision de ne pas trop faire de tunning ,afin de respecter au mieux la ligne indémodable de Giugiaro.

Donc, on conserve les boucliers avant et arrière pour une ligne fluide, avec ses jantes d’origine 18 pouces 15 branches de l’asseto .

Si c'est pour faire de la piste (puisqu'elle ne pourra faire que ça), je trouve dommage de ne pas optimiser l'aérodynamique, en restant raisonnable.
Après tout la modif de base est déjà très importante puisque c'est une barquette!
Je pense qu'une bonne référence serait un Gransport Trofeo.
Donc un spoiler/splitter à l'AV (pas besoin qu'il soit démesuré façon ramasse-frittes), des jupes latérales modérées, au moins un petit becquet à l'AR s'il n'y a pas d'aileron, et surtout un fond plat et une hauteur au sol légèrement rabaissée avec des combinés ressorts/amortisseurs plus courts/fermes (sans exagérer), pour avoir un effet de sol qui aidera pour l'appui et un meilleur comportement.

Mais ce n'est que mon avis à 2 balles

cureghem a écrit :grand max 100km
mais la légèreté sera au rdv, c'est bien ça le principal

De quoi faire une vingtaine de tours au Paul Ricard, sur le grand tracé de 5,8 kms
Dominique
3200GTA

Froggie a écrit :

Domi13 a écrit :Après des échanges constructifs et intenses, nous avons pris la décision de ne pas trop faire de tunning ,afin de respecter au mieux la ligne indémodable de Giugiaro.

Donc, on conserve les boucliers avant et arrière pour une ligne fluide, avec ses jantes d’origine 18 pouces 15 branches de l’asseto .

Si c'est pour faire de la piste (puisqu'elle ne pourra faire que ça), je trouve dommage de ne pas optimiser l'aérodynamique, en restant raisonnable.
Après tout la modif de base est déjà très importante puisque c'est une barquette!
Je pense qu'une bonne référence serait un Gransport Trofeo.
Donc un spoiler/splitter à l'AV (pas besoin qu'il soit démesuré façon ramasse-frittes), des jupes latérales modérées, au moins un petit becquet à l'AR s'il n'y a pas d'aileron, et surtout un fond plat et une hauteur au sol légèrement rabaissée avec des combinés ressorts/amortisseurs plus courts/fermes (sans exagérer), pour avoir un effet de sol qui aidera pour l'appui et un meilleur comportement.

Mais ce n'est que mon avis à 2 balles

Merci pour ton retour et avis
Ça a fait tout l’objet de nos discussions..
Dominique
3200GTA

J'aime l'inspiration couleur, par contre la partie planche de bord fait la pas rouge, sur piste sa va te faire ch...r ! Presque je l'habillerais du même cuir que la planche ....

Sinon, super

Tinker a écrit :J'aime l'inspiration couleur, par contre la partie planche de bord fait la pas rouge, sur piste sa va te faire ch...r ! Presque je l'habillerais du même cuir que la planche ....

Sinon, super

Merci pour ton retour et idée..

Salut Domi, bravo pour le travail déjà réalisé, c'est très impressionnant !
J'aime beaucoup le combo choisi, mais il me semblerait justifié de gratifier cette pièce unique exceptionnelle d'une peinture d'origine Maserati (p.ex. Italver), idéalement proposée dans les années 50-60. Par exemple un Blu Medio avec les bandes en Rosso Arcoveggio

ça avance vraiment bien, bravo les amis.

ça me semble une très bonne idée de conserver les boucliers de la 3200GT et de ne pas faire de bas de caisse. Elle va être vraiment dans la finesse et la pureté des barquettes S des années 50, ce qui cadre avec la conduite à droite de ces barquettes. J'ai hâte de voir la suite. Complimenti cari amici !

Je m'incline.
Mais les barquettes des années 50 étaient à ce titre bien plus pures que la 3200, toutes en courbes et sans boucliers du tout

Blu Sera a écrit :Salut Domi, bravo pour le travail déjà réalisé, c'est très impressionnant !
J'aime beaucoup le combo choisi, mais il me semblerait justifié de gratifier cette pièce unique exceptionnelle d'une peinture d'origine Maserati (p.ex. Italver), idéalement proposée dans les années 50-60. Par exemple un Blu Medio avec les bandes en Rosso Arcoveggio

Merci Blu
Ces couleurs existent toujours?
Tu aurai une photo
Merci
Dominique
3200GTA

Je ne suis un grand fan des bandes rouges


c'est un avis personnel

Que je partage.
Peut-être une bande unique?
Et plutôt blanche?

Ou tant qu'à faire "corsa"

Je préfère également cette bande unique aux couleurs italienne

Ah ouais, ca pete...