Maseratitude

Et tu peux remettre le drain sans avoir à démonter tout l'intérieur de la voiture ???

Merci Fred, ce tuto est importantissime et on ne trouve cela nulle part. Merci de partager ton savoir, en live en plus !

Énorme boulot... mais si je peux éviter je vote pour !
Merci pour ce retex !

Tinker a écrit :Et tu peux remettre le drain sans avoir à démonter tout l'intérieur de la voiture ???

Pour tout te dire je n’en sais rien, je vérifierai lors du remontage.
Pour le moment j’essaie de trouver un substitut à cette mousse noir qui fait office de colle au niveau des bouches d’air. Il en faut épais, plus en 3 cm en partie supérieure.
Voici ce que je dois remplacer :


Grazie Alido
Fred

Baines en UK, les meilleurs joints souples techniques en caoutchouc ou mousse.
Ils ont ce type de profil, ça pourrait peut-être te convenir, 26 mm de haut, 20 EUR le mètre, tu peux fabriquer un pourtour:
https://coh-baines.co.uk/product/srs-00 ... d-section/

Sinon, 20 mm de haut, 7 EUR le mètre:
https://coh-baines.co.uk/product/srs-11 ... e-section/

La solution, la voici :


De l’isolation de tuyau de plomberie

Une fois posé et collé à la colle Néoprène

Aujourd’hui remontage du bloc chauffage de Diavola
En soit, rien de bien compliqué à part que seul, pas évident...



Il faut le glisser côté conducteur vers le côté passager pour pouvoir connecter les raccords de clim


Contact, test du clavier. Tout fonctionne
Reste à charger le clim, va elle tenir le charge?

Crotte, les photos m’apparaissent pas

Si si on les voit

Merci pour le compte rendu riche en photos. Faut bien tout repérer, ça fait un sacré bazar quand même.
Encore mes compliments pour tes jantes

Sur mon dernier post il y avait quatre photos et un seule apparait
Merci dd63
Fred

Quel boulot......Merci Fred!

dd63 a écrit : Encore mes compliments pour tes jantes

Oh que oui ! ...
C'est pas la même voiture .


La 3200 au premier plan y fait beaucoup peut être...



PS : J'ai vu une photo d'un mano de pression, c'est toi qui remplit la clim ?

Merci d’avoir déterré les belles photos d’Alido
Oui, tout à fait. Vu que le R12 est introuvable, il y a des gaz de substitution
Mais je vais dès que possible la faire tirer au vide pour débloquer les clapets
Fred

joeley a écrit :

la couleur est magnifique le reflet est sublime

joeley a écrit : Oh que oui ! ...
C'est pas la même voiture .
La 3200 au premier plan y fait beaucoup peut être...

Justement je trouve que la 430 a plus de personnalité sur cette photo. Désolé, mais tu sais que je suis pas objectif.
Dommage pour ces feux shamalisés...Désolé pour les fans ce coup ci.
M'enfin, une voiture bien à part!!

Bah J’aime bien les 2 types de phares. La 430 4v devait se différencier des 4.24v et les phares marquent la différence. Avec en plus le spoiler à la base du pare brise qui sera repris sur la Ghibli 2

MASERALFA a écrit :

Tinker a écrit :Et tu peux remettre le drain sans avoir à démonter tout l'intérieur de la voiture ???

Pour tout te dire je n’en sais rien, je vérifierai lors du remontage.

Fred

Verdict?

Super travail ...

Verdict, une fois tout en place, à moins d’avoir des doigts aplatis, c’est compliqué
J’ai continué le remontage du tableau de bord



Ensuite, il faut remettre tous les portes relais, le boîtier de pilotage de la suspension pilotée Koni. Par terre, le système de relais rajoutés par Maserati qui gère la ventilation et la clim, pour soulager la boîte à fusible et éviter qu’elle ne fonde. Elle se fixe juste à côté de la bouche de ventilation droite côté passager :






Le voici mis en place, juste au dessus de la fixation droite du tableau de bord et à côté du boîtier d’allumage



Le côté conducteur pour la fixation du tableau de bord



Voici enfin les deux boulons côté conducteur. Ils sont importants car ils permettent de régler la tableau de bord pour qu’il ne soit pas voilé. Il y a un boulon à droite et à gauche de la colonne. Je n’en ai pris qu’un en photo, celui de gauche juste au dessus de la mollette de réglage de la colonne de direction



Remontage du bloc compteur et premier test



Allumage de tous les feux, clignotant, klaxon. Tout fonctionne



Essai du chauffage, de la ventilation, RAS! Ça marche. Essai de la clim, elle tient la charge que j’ai faite hier et elle fonctionne aussi. Note pour plus tard, retendre la courroie de compresseur de clim qui patine

90 % du remontage est fait, reste la console centrale et l’habitacle est terminé.
Après c’est dans le compartiment moteur que ça se passe, mais ce sera pour un autre jour.



Pour résumer, c’est long, C’est chiant, il faut faire travailler sa mémoire visuelle, mais quand tout marche après, la récompense est là

Bravo Fred et en plus merci d’avoir pris le temps de photographier en sus des difficultés pour nous faire ce post d’anthologie !
Ça doit être une belle satisfaction quand tout marche !