Maseratitude

Vu le prix des 3200 anglaises, contrairement aux collègues, le choix d'une voiture en bel état me semble préférable. Laissons les véhicules accidentés pour ceux qui auraient besoin de pièces.

De toutes façons, extraire une voiture d'Angleterre, c'est lui rendre service, elles ont une vie difficile là-bas.

Quid de l'immatriculation d'une auto ainsi modifiée? Uniquement usage circuit?

La couverture sera en fibre de verre, carbone, autre?

Suis très curieux de voir l'évolution de ce projet en tout cas

Bonjour à tous,

Retour en pays hier en fin de journée.
Un périple typiquement Maseratiste.

Après notre petite soirée londonienne, première étape:
se rendre chez le premier rdv de la journée pour récupérer une Asseto Corsa rouge qu'a acheté Olivier.
Métro et train pour arriver dans la campagne.






Son Asseto Corsa rouge, conduite à droite et boite auto





Déjà plus de 16 h, direction vers mon rdv à 2 heures de route.
Pas évident pour Olivier de conduire , tout en prenant en main sa nouvelle Maserati.

Arrivée vers 18h30 pour récupérer Victoria.
Elle est là, nous attend







Le visage du vendeur quand il nous a vu arrivé avec l'Asseto corsa. Il a du pensé qu'on était un peu fou tous les deux !!

Direction le Shuttle pour rentrer les deux auto en France.

Une petite heure de conduite on je découvre Victoria, pas évident, conduite à l'anglaise et boite mécanique.

Savoir gérer sa puissance dans les ronds points pris à gauche, 2 -ème 1er, ou j'en suis avec les vitesses!!!! il fait nuit, il pleut ….

Rien à voir avec Monica qui fait le travail pour moi avec sa boite Auto.







Enfin arrivée à Calais vers 23h30

Ouf on y est.

Repos bien mérité car demain plus de 1100 kms nous attendent.

Départ vers 8h30, autoroute à 2 minutes de l'hôtel et c'est parti.

Et ca va commencer aussi pour Victoria.
J'avais remarqué la veille que le témoin d'eau fleurtait avec les 90 degrés, vois plus malgré un temps plutôt frais (13 degrés).
Une partie de la matinée se passe bien, je commence à jouer avec la boite, et quelle puissance !!!! et son échappement inox qui hurle …
Avec une température extérieure de 15 20.
Et en fin de matinée, la température grimpe et mon aiguille de témoin d'eau aussi : 90 95 100 110 ……

Arrêt au stand:






On appelle MASERALFA qui nous répond et est disponible. ( s'il existait pas faudrait l'inventer)

Plusieurs échanges au téléphone, : radiateur entartré très certainement

Les ventilos tournent, pas de bulles d'air dans le vase d'expansion,

Il fait plus de 30° nous sommes à 90 kms de Dijon.

Fred nous dit qu'on pourrait rouler à faible vitesse sans dépasser les 90 100 degrés.

Donc arrêt dans la région de Dijon obligatoire pour se reposer.

Je fais la route jusqu'à l'hôtel avec œil sur l'aiguille de la température d'eau et sur le compte tours pas plus de 2000, 2500 tours!
Avec chauffage à fond et ventilation au max aussi.

50 Degrés dans la voiture

Départ pour moi très tôt, 5h30 :rouler à la fraiche un maximum de temps

Olivier et sa compagne me retrapperont bien.

Et la température extérieure qui monte vite et mon aiguille d'eau qui monte aussi..

Résultat : plus de 600 kms à 80 kms/ heures en convoi avec les camions qui me doublent et doivent se demander ce qui se passe.
une Maserati à 80 90 sur l'Autoroute !
Aucun risque de flash……

interminable les derniers kms, chauffage toujours à fond et ventilation à fond, un vrai sauna !!

Et enfin arrivée à bon port chez la mécano d'Olivier à Chateaurenard, des pros!!

Déçu de ne pas pouvoir la présenter à Monica, et de les réunir toutes les deux.

Mais heureux de ce voyage et de ce qui attend Victoria.

Je pense que nous partons au final pour la découpe afin d'un faire une vrai 320S qui sera plus agile et performante sur circuit.

En attendant j'espère vite récupérer Victoria pour en profiter un peu cette été avant son entrée en chirurgie..
Et encore merci MASERALFA

Dominique
3200GTA

Excellent Domi, vous nous faites rêver !!!
Just my 2 cents, mais je resterais sur une 3200 S, un ensemble beaucoup plus homogène pour courir les concours d’élégance, que limer du Pirelli Corsa sur la Nordschleife.

Je me demande si ce qui dessert l'esthétique de la 320s, ce ne sont pas surtout les modifications au niveau des parechocs.
La 420 super monoposto (sur base de la 4200 spyder) me semble bien plus agréable à regarder.
La même avec un double bosselage pour garder 2 places, ça devrait aussi bien le faire.

En tout cas, on va être nombreux à suivre cette transformation.
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... ifMvC90sLo

Elle est pas trop belle pour avoir de la chirurgie ?

[Mode j'y connais rien] ... Tu serais pas mieux à prendre un cabriolet pour faire ton projet? [/Mode j'y connais rien]

- Non sa n'existe qu'en 4200 ...

[Mode j'y connais rien] ... Tu serais pas mieux à prendre un cabriolet 4200 pour faire ton projet? [/Mode j'y connais rien]

Et vous n'allez pas aussi découper la AC ?

Pas evident le projet: passer de 1600kg a moins de 1000kg. En sachant que sans le toit il faut un arceau super balaise.

J'espere que vous allez virer les pistons de diesels de ce moulin pour honorer ses superbes culasses dignent d'une F1 moderne. Un 3.2L avec un CR 9:1, pas trop de boost (1 bar max) et un bon mapping moderne ca fera facile 400ch (500 avec un tout petit effort de mapping) exploitables de 3000 a 8000tr, de quoi fumer tout le monde sur circuit avec une BV6. Apres il faut reussir a rester sur la piste ...

Je viendrai vous taquiner en 2.24 pas d'origine, quand elle sera prete.

Félicitations à toi et Olivier pour cette aventure. Content que vous soyez arrivés à bon port
Fred

Merci Dominique pour le récit de votre trip. Génial ces deux 3200, la bleue et la rouge, l'une derrière l'autre ! Les passants devaient halluciner !

Le radiateur de Victoria semblait être au poil pour l’Angleterre, pas pour la canicule de cet été en France.

La garder en biplace pour amener un passager sur circuit serait super, avec deux petits saute-vent.

Je crois que votre aventure 320S captive déjà beaucoup de monde sur le forum

Merci à Maseralfa pour son assistance téléphonique. Finalement, de rouler doucement à la fraîche du petit matin a permis de ramener Victoria à bon port.

L'Assetto Corsa d'Olivier est magnifique et dans la configuration de sa présentation à Melbourne

Quelle aventure! Merci pour le récit
Vous avez tout de même eu chaud dans tous les sens du terme.
Bon courage pour la suite

Sacré projet!
Ca démarre déjà sur les chapeaux de roue! Encore une belle histoire à suivre!
Greg

Quel projet !

Je suis admiratif rien que de le lancer ....

J'ai hate de suivre les différentes étapes

Bon courage à vous.

Fred

Merci à tous pour tous vos messages et encouragements.

ça fait plaisir !!

Une petite ébauche :




Dominique
3200GTA

C'était le radiateur bien entartré !

Bien vu Fred.

Et le thermostat bloqué en position ouvert, heureusement pour nous dans ce sens !!

Si tout est bon, je la récupère la semaine prochaine pour un rdv chez Maserati avec Olivier et sa Red Power pour le COC.

Dominique
3200GTA

Je récupère Vittoria cette après midi.

Quelques ébauches :






Dominique
3200 GTA

La dernière image n'est que la précédente un peu agrandie.

Vous avez vraiment prévu de raccourcir le chassis? Equivalent 4200 spider, moins 22 cm.
C'est l'arrière (équivalent des deux places arrières) qui se raccourcit.

Whaou ! Super sympa la projection Merci Domi. En fait, je trouve que ça lui va extrêmement bien en châssis long (avec plus d'espace entre la porte arrière et la roue arrière que sur la vraie 320S).

De plus, il y aura surement des bas de caisse latéraux qui vont alourdir un peu le profil. C'est top que le dessin de base soit effilé