Maseratitude

Ce problème est récurrent et tous les 4.2/4.7 ne sont pas concernés à 100.000 Kms loin de là.

Comme le dit Froggie il y a matière à creuser ...

Quand on voit les kilométrages qu’atteignent les moteurs VTEC d'une conception bien plus ancienne !!

alfitalia a écrit :Bonsoir , pour mon garage ce sont les symptômes exacts d'un variateur de phase fatigué et pas un probléme de graissage , pour lui c'est normal pour un granturismo de 100000kms et quand un coté lache , l'autre coté va suivre , j'en ai fait les frais ,aprés le coté droit ,le coté gauche ( 1 mois plus tard ) a commencé a donné des signes de defaillance par moment .
depuis la réparation presque 20000kms et RAS

Bonjour "alfitalia", toujours ok la réparation du variateur de phase par V Performance ? Combien de kms au compteur ?

Forzamaz a écrit :Ce problème est récurrent et tous les 4.2/4.7 ne sont pas concernés à 100.000 Kms loin de là.
Quand on voit les kilométrages qu’atteignent les moteurs VTEC d'une conception bien plus ancienne !!

C'est que le système VTEC (que je connais très bien) ne fonctionne pas du tout pareil. Chez Honda on change carrément de came, et on change pas le calage de l'arbre. Solution simple, efficace qui ne tombe pas en panne (sauf l'électrovanne...).

bonjour à tous,
j'ai une 4.7 40000KM j'ai le meme probleme.

Devis de la réparation chez un spécialiste confirmé 4800€ remplacement par des modeles qui corigent définitivement le probleme.

J'ai 4.7 de 2008 40 000Km toujours suivie etat concour et je suis qd meme sans arret emmerdé .

Dernièrement j ai une durite hydrolique qui allimente la BVR F1 qui à cassée .. , les boutons du volant qui ne marchent plus d'un coup .. que des merdes sur cette voiture je me pose meme la question de la vendre tout simplement.

Je n'ai jamais eus de problème sur tous les ferrari que j'ai eus avant .. Franchement je trouve vraiement que Maserati c'est absolument pas fiable.

Comme déjà dit, il y a des gens qui font cette intervention pour beaucoup beaucoup moins cher

Nicolas88 a écrit : Je n'ai jamais eu de problème sur tous les ferrari que j'ai eu avant .. Franchement je trouve vraiment que Maserati c'est absolument pas fiable.

Alors rachète une Ferrari. Ou une Audi... (je remplace Alpa quand je peux )

Ach... c’est toujours agaçant ça

Mais bon, la Granturismo n’est pas la plus Ferrari des Maserati

Bonjour,

Le bruit des variateurs défectueux s’entend de l’habitacle ?

Bonjour

À la lecture de ce post je comprends qu’un problème majeur de la Maserati granturismo est son problème de variateur de phase.

Un pro m’a conseillé de m’orienter vers les versions 4.2 qui ne seraient pas touchées pas ce problème. Contrairement au 4.7. Mais à la lecture de vos échanges j’ai l’impression que c’est pareil et que c’est un peu au petit bonheur la chance.

Certain rencontre le problème très tôt (40.000km) et d’autres à 100.000km. Mais apparement , si ça doit arriver , c’est 4500 à 7000€ selon le pro et ça touche toute les versions

Quelqu’un peut me confirmer svp?
Merci

Je peux t'assurer que entre un devis à 4500 € et un devis à 7000 €, il n'y a pas que la différence de prix


à 4500 € il ne remplace pas les mêmes pièces et toutes les pièces que le devis à 7000

Merci ABBA pour ton retour sur le coût d’entretien . Mais ma question porte surtout sur le fait que j’ai lu que certains modèles sont touchés et pas d’autres. Ce matin j’ai lu que le problème aurait été résolu à partir des modèles de 2010. Pas ceux de 2008 - 2009. Est ce que parmis vous. Quelqu’un aillant un modèle post 2010 a eu le soucis ? Qu’il soit en 4.2 ou 4.7.
Merci

Bonsoir, le problème des variateurs de phase n'existe que sur les numéros de moteur inférieur à 148697 (référence Maserati Technical Bulletin MTB200917G).

granturismo78 a écrit : ↑ven. 26 sept. 2025 21:55 Bonsoir, le problème des variateurs de phase n'existe que sur les numéros de moteur inférieur à 148697 (référence Maserati Technical Bulletin MTB200917G).

Merci pour ton retour

granturismo78 a écrit : ↑ven. 26 sept. 2025 21:55 Bonsoir, le problème des variateurs de phase n'existe que sur les numéros de moteur inférieur à 148697 (référence Maserati Technical Bulletin MTB200917G).

Malheureusement cela voudrais dire que des Granturismo 06/2010 sont également concernée par ce problème , car pour ma Granturismo S j'ai 148469 , je me pose la question si ce n'est pas plutôt un problème de type de moteur , pour ma Granturismo j'ai M139S comme type de moteur , je me renseigne de mon côté .

La mienne mai 2011, numéro moteur :171923.
J’ai toujours lu , que le problème touchait les 4.2l
Donc surpris que les 4.7l ont souffert de ce mal.

abba a écrit : ↑ven. 26 sept. 2025 08:04 Je peux t'assurer que entre un devis à 4500 € et un devis à 7000 €, il n'y a pas que la différence de prix


à 4500 € il ne remplace pas les mêmes pièces et toutes les pièces que le devis à 7000

Sachant qu'en plus il y a un contrôle dimensionnel et une modification spécifique à faire pour éviter le retour du problème ...

MIKA 348 a écrit : ↑ven. 26 sept. 2025 07:34 Un pro m’a conseillé de m’orienter vers les versions 4.2 qui ne seraient pas touchées pas ce problème. Contrairement au 4.7.

Encore un "pro" qui n'y connait rien ... 4.2 VS 4.7 même combat !

Les 4.2 et 4.7 sont tous les deux touchés oui

Voici le lien vers le référence Maserati Technical Bulletin MTB200917G --> https://www.maseratilife.com/attachment ... df.160773/

Merci beaucoup pour ces infos