Maseratitude

Faudrait le couper en 2 pour voir

Tu as une petite caméra pour regarder a l'intérieur et voir s'il y en a bien partout ?

Quelle aventure!

Merci de la partager!

Et quelle voiture!!!

Et si ça fuit encore après ça, prochaine étape, en fabriquer deux neufs avec de la tôle et ton poste à souder!

Mystère du compte tour élucidé.

La poulie de la pompe HP tourne deux fois moins vite que le moteur.

Suffisait de compter les dents ici :



Du coup, mon moteur réglé à 1000rpm compteur ne tournait en fait qu'à 830rpm, différence de l'ordre de 20%
On va pouvoir rouler à 130 maintenant.

Les réservoirs sont de retour dans la voiture, plus de fuite (pour le moment en tout cas ), j'ai re démonté les carbus (enfin pas tout à fait, les corps sont restés en place, mais j'ai démonté tous les gicleurs et autres), et vidé deux bombonnes de nettoyant carbu dans tous les trous visibles, ça doit être nickel.
Nouveau. réglage de synchro et de richesse. J'ai pas roulé, mais à la main, elle me semble réagir bien plus vite, à mon avis c'était nécessaire.

J'ai nettoyé aussi le radiateur d'huile, il était quand même bien encrassé, ça ne pouvait faire de mal.

super boulot, bravo Gemini.

Tu as un tendeur sur ta chaîne primaire de distribution ?

Aucune idée, mais vu que l'on n'a pas vraiment pu faire sans utiliser (massivement) le frein moteur et que l'on a pas cassé le dit-moteur, j'aurai tendance à penser que oui (ce n'est plus le moteur d'origine dans ma merak, il a été remplacé -ne me demande pas quand- j'imagine qu'ils ont fait l'upgrade à ce moment là).

Pour vérifier, il faut probablement démonter (quoi que avec un endoscope, ça devrait pouvoir se voir), pas tout à fait motivé je dois dire.

Encore un sacré travail bravo !!

La fiabilisation avance