Comme indique dans le titre je vis en Chine et ce depuis de nombreuses annees deja. J'ai recemment acquis une Maserati Quattroporte S de 2009 et 98 000km avec le merveilleux V8 4.7L en boite ZF, apres avoir pas mal hesite avec la version duoselect (uniquement dispo avec le moteur 4.2L). Objectivement je prefere la boite Duoselect pour sa brutalite qui contribue enormement je trouve au plaisir de conduite (du moins au dessus de 20km/h), mais en Chine ca n'aurait pas ete pratique pour tout un tas de raisons (des feux rouges tous les 50 metres et tres difficile de trouver un garage competent pour regler l'embrayage). Du coup, boite ZF, mais heureusement celle ci est plutot une reussite pour une boite auto donc je ne suis pas decu.
J'ai la chance d'avoir deja pu experimenter la boite duoselect/ CC sur la 4200 coupe puisque mon pere en possede une depuis 2002. Je suis desormais la troisieme generation de Maseratiste de la famille (mon grand pere possedait une citroen SM donc ca compte quand meme!)
Enfin bref, j'ai acquis cette merveille depuis quelques mois pour l'equivalent chinois de 13 000 euros et suis en train de reparer toutes les petites choses qui ont fini par tomber en panne avec le temps. La liste etait plutot longue a la base mais celle ci s'est pas mal reduite depuis. Mon objectif est de reparer la plupart des choses moi meme en tentant de depenser le moins possible en pieces detachees. C'est a dire que je fais mon possible pour reparer "l'irreparable" par tous les moyens, tel Mc Gyver.
Jusqu'a present je documentais cela sur le forum anglophone sportsmaserati, s'il y en a que cela interesse vous pouvez lire mon fil de discussion ici (https://www.sportsmaserati.com/index.ph ... e-s.39676/), je poste beaucoup de photos et j'essaie d'expliquer comment reparer soi meme dans la mesure du possible. J'essaierai de faire de meme sur maseratitude en parallele, afin que les non anglophones puissent aussi en profiter
-boutons enfonces sur la console centrale
-bruit enervant de ventilateur du systeme infotainment
-boutons collants, bien evidemment
-caisson de basse qui gresille horriblement
-boutons du volant non fonctionnels
-remise a neuf de pas mal de plastiques (caches colonne de direction, support des controles des vitres, etc)
-rebouchage de trous dans le cuir a differents endroits
-changement du revetement cuir de la plage arriere
-reparation du systeme ABS defectueux (pas encore 100% regle, ca reste un projet en cours mais y a deja du mieux)
-vitre arriere bloquee
-serrure de porte arriere defectueuse (la partie mecanique de la serrure restait constamment deverouillee)
-remise en etat de boutons devenus blancs avec recreation des logos grace a un laser
-bruits dans le ciel de toit
-toit ouvrant non operationnel
-retroviseurs qui refusent de bouger dans une direction particuliere
-jeu dans les rotules de direction
-reparation de la serrure electrique du coffre
-supports de barre antiroulis en mauvais etat
-elastique des pochettes de rangement derriere les sieges completement distendus
-et probablement encore d'autres choses que j'ai oubliees
C'est essentiellement des petits details a l'exception de l'ABS, globalement la voiture est en super etat, pour un vehicule ayant vadrouille sur les routes chinoises depuis plus de 15 ans c'est assez exceptionnel. A noter qu'a l'epoque le prix d'achat de ce vehicule en Chine etait de 363 000 euros (taxes tres elevees sur les vehicules importes) donc on peut dire que la decote a ete tres severe.
Si vous avez des questions sur ces reparations ou sur n'importe quoi d'autre n'hesitez pas a me demander, je serai ravi de vous filer un coup de mains si je le peux.
A+ sur le forum et bonne journee a tous
