[4200/Spyder/Gransport] Remplacmt du radiateur de chauffage

[Domitri]

Sacré travail, que de dépose pour en arriver à ce remplacement, chapeau

[olive78]

Nickel ! Sacré boulot, c'est impressionnant quand tout est démonté !
Pour l'instant je n'ai pas eu à le faire... Peut on préventivement protéger le boitier d'airbags, par exemple en mettant un bout de sac plastique en passant par les côtés ?

Faudra enlever la console avec tous les boutons/gps pour le faire.

D'accord, effectivement, on doit y avoir accès par le panneau de commande (sous l'autoradio sur une 3200).

[Cam_31]

Cam_31: Merci du complément d'astuces. Ça confirme ce que je pensais pour le volant. Même pas besoin d'extracteur.
Seulement 12h ? Moi mon garage me prenait 20h.
Moi j'ai galérer sur tous les points que j'ai mentionné ici et qui n'étais pas indiqué dans les tutos, j'aurais sûrement pas perdu autant de temps si j'avais eu mon tuto
Et sur la Spyder c'est plus long au final.

Mais du coup tu n'as pas nettoyer tes moquettes ? Ça du couler aussi dans les isolants.

Non pas de LDR dans les isolants chez moi. Mais il faut dire que ça ne coulait que qques gouttes à chaque sortie et ça séchait sur place.

C'est vrai que je n'ai pas galéré (sauf 1 ou 2 vis dont l'accès est compliqué) car avec les tutos et le bon outillage tout s'est bien enchaîné

[spoutnik]

Mon dieu ce tuto j'espère ne pas avoir à le faire !!!
Comment tu t'en rends compte autrement que si tes moquettes sont imbibés ?

[Joris]

L'odeur, la bué sur le pare-brise, niveau du liquide de refroidissement qui baisse

Tu peux regarder soit au niveau des numéros de chassis côté passager ou apercevoir les durites au niveau des pédales du conducteur si c'est mouillé ou pas

[spoutnik]

Oki parafit merci du retour dans l'habitacle yes j'ai bien regardé ça avant d 'acheté et pas de perte pour le moment on croise les doigts que ça dur

[Matador]

Hello à tous,

Je sais que beaucoup de choses ont été dites sur le changement du fameux radiateur de chauffage. Et c'est d'ailleurs un peu éparpillé et j'en remets une couche!
Ce que je voudrais juste ajouter pour ma part est cette observation.

Lorsque j'ai voulu remettre le bloc de chauffe en place, j'ai trouvé que la durite du bas avait du mal à être insérée.
Le fait est que (dans mon cas en tout cas), une patte de fixation est en légère interférence avec la durite.
Ce bloc de chauffe a été repris d'une Alfa ou Fiat à l'époque et (dans mon cas) la patte en question n'a strictement aucune utilité sur ma 4200.
Je l'ai donc rabotée au Dremel:

Je soupçonne que l'interférence crée un effort sur la partie plastique du radiateur qui, à la longue avec la chaleur, provoque la fuite qui d'ailleurs d'après les photos que je vois passer sont toutes du côté de la connectique.

Si jamais ça peut aider à trouver la cause de ce problème récurrent...