Obtention d'un COC pour une gransport spyder

[joeley]

Tu as raison bay, j’ai remis en route un jour une A112 Abarth qui avait trempé, elle n’a jamais marché correctement.

autant une voiture de l'UE tu peux te passer de COC

Tu as réussi à le faire toi même ou tu cites ce que disent les textes Européens ? Parce que personnellement, je n’ai pas réussi en France qui applique les textes Européens, parfois...

[bay]

A propos de véhicule déclaré sinistrée aux EU et revendu en Europe , il y a le cas de cette Maserati Gransport 90TH Aniversary 70/90 US (NA series ) VIN ZAMBB18A750020402 Grigio Touring LHD

D'autres photos sur https://www.copart.com/lot/28673855/Photos
undercarriage = Châssis !
elle est réapparue en Allemagne et en Pologne http://kimbex.pl/en/samochody/maserati- ... y-nr-7090/ et vendue
Compteur en km/h et les feux latéraux us ont disparu
Elle avait 53,162 mi , et en Europe 55.720 kms

[Pierre D]

Il y a deux aspects : l'importation et l'homologation.
Concernant la première, tu devras payer aux Douanes 20 % de TVA intracommunautaire (calculée sur le montant de la valeur d'achat) + 10 % de taxe d'importation.
Concernant l'homologation, vu qu'il sera impossible d'obtenir le COC, il faudra faire une demande de réception à titre isolée. Donc passage aux Mines. J'ignore quelles sont les spécifications canadiennes mais il y a fort à craindre qu'on ne t'oblige à modifier certains points, pour te mettre en conformité avec le type mines reconnu en France. Par exemple la couleur des feux, des clignotants ou autres. Pas mal de particuliers qui ont voulu importer une voiture depuis les USA s'en sont mordus les doigts. Et la Gransport n'est pas assez ancienne pour la faire immatriculer en collection, avec attestation préalable de la Fédération française des véhicules d'époque qui permet de se passer du passage aux Mines.

[patmaset]

A mon avis c’est une fausse bonne affaire

[joeley]

A propos de véhicule déclaré sinistrée aux EU et revendu en Europe , il y a le cas de cette Maserati Gransport 90TH Aniversary 70/90 US (NA series ) VIN ZAMBB18A750020402 Grigio Touring LHD
undercarriage = Châssis !
Compteur en km/h et les feux latéraux us ont disparu
Elle avait 53,162 mi , et en Europe 55.720 kms

De ce que je vois sur les photos elle a bien toujours le compteur en mph, et les pare chocs ont été changés par des Européens car cassés.
Pour le châssis, à mon avis un bras voir un berceau.
C'est vrai que l'annonce Polonaise était trompeuse. M'suis trompé m'siour entre km/h et mph... Mais si le vendeur a été clair ensuite avec un prix en conséquence, pourquoi pas ?

J'aime bien ces enquêtes. Je fais pareil...

[obelix155]

Bonjour,

J'ai acheté le carproof de la voiture, à part un changement de vitrage reporté.

Par contre elle est partie neuve de Belgique, probablement Maserati utilise la belgique comme port de départ de ses voitures

Est ce à dire que la voiture est belge ?

si quelqu'un a des exemples, je suis preneur.

Pascal

[bay]

Bonjour,

J'ai acheté le carproof de la voiture, à part un changement de vitrage reporté.

Par contre elle est partie neuve de Belgique, probablement Maserati utilise la belgique comme port de départ de ses voitures

Est ce à dire que la voiture est belge ?

si quelqu'un a des exemples, je suis preneur.

Pascal

D'après le VIN , il est possible de savoir si c'est une européenne ou un US

[obelix155]

Bonjour,

Voila le VIN : zamEB18A060025455

C'est bien une noth america specification

Reste a savoir s'il y a beaucoup de différences

Pascal

[bay]

Bonjour Pascal , je crois que la solution de l'achat en France est la solution idéale , par rapport à une importation d'une version américaine , avec laquelle tu risques de rencontrer le même problème que l'importation de ta Maserati de l'Europe vers le Canada
Regarde pour information les offres actuelles de Maserati Spyder en France :
https://www.autoscout24.fr/resultats?so ... 45&atype=C

[PhilDW]

Pour une voiture américaine, toujours bien faire attention qu'elle n'a pas été accidentée car énormément de carrossiers américains achètent le mastic par seaux entiers pour plâtrer plutôt que de redresser le plus possible pour ne devoir appliquer qu'une fine couche ou de remplacer l'élément si c'est trop déformé.
Il faut aussi ajouter les taxes d'importation en Europe et très probablement aussi la tva en plus des frais de transport.

En effet, un COC n'est pas possible pour cette voiture, en Belgique il faut aussi passer par une homologation à titre isolé et attendre quelques semaines pour l'avoir. Mais en tant que français c'est rien puisque vous devez maintenant attendre plusieurs mois pour avoir la carte grise d'une voiture achetée en Europe avec COC, ou achetée en France.

[Froggie]

Attention, les services d'importation peuvent aussi décider d'appliquer les taxes (TVA + importation) en se basant sur la valeur réelle du véhicule, qui peut être (bien) supérieure à la valeur d'achat, notamment si le prix de marché est plus élevé en europe...