Maseratitude

alpa a écrit :De plus par exemple la 222E n'ayant jamais été homologuée en France son prix d'achat hors UE augmente au passage de la frontière donc on ne peut pas l'acheter cher.

Salut Alpa ! Es-tu certain que la 222E n'a jamais été homologuée en France ? La cote des occasions de l'époque laisse penser le contraire :


(source : Philippe)

Blu Sera a écrit :

alpa a écrit :De plus par exemple la 222E n'ayant jamais été homologuée en France son prix d'achat hors UE augmente au passage de la frontière donc on ne peut pas l'acheter cher.

Salut Alpa ! Es-tu certain que la 222E n'a jamais été homologuée en France ? La cote des occasions de l'époque laisse penser le contraire :

J'ai un certificat de non-conformité délivré par Maserati. C'est pourquoi je dois passer par la drire.

Merci alpa, c'est clair ainsi. Peut-être est-ce lié au fait que tu as une version suisse, avec quelques spécificités propres (Catalyseur, jantes OZ, etc.) ?

Elle est catalisée évidement, c'est la Suisse. Elle a été homologuée avec des OZ à titre isolé.
Quand j'avais hérité la Polo GT de ma mère j'avais eu aussi à passer les mines. Mais la GT n'a reellement jamais été homologuées en France (à la difference de la G40), elle n'apparaissait pas dans les tables des assurances.
Donc je pense qu'il suffit de regarder les tables des assurances.

C'est une bonne piste la table des assurances, en attendant, voici la gamme France en 1989, où la 222E figure en bonne place :


(source : Philippe)

Et tu pourras leur montrer cette pub, ils seront mort d'rire


(source : Philippe)

Maserati 3200GTA / Août 2001 / acheté en Janvier 2014
23000 €
excellent état
Dominique

Barth a écrit :Bonjour à tous,

J'ai reçu un email du directeur de la publication, monsieur Basse, du journal YoungTimers (https://www.youngtimers.fr/)

Il nous demande de l'aider à mettre à jour la cote des youngtimers et en l'occurence des Maserati..

Salut
Un retour ?