Maseratitude

Tiens Sergio a peut-être fait la synthèse de mes 2 réponses : une barquette du temps du simple arbre en tête !??

Il s'agit bien de la bandini Maserati.
Pas facile en effet.

Moteur maserati a6

Allez, je relance mon CEKOISA de Vincennes.

Vue arrière :

Les feux arrière sont ceux de la Peugeot 504 coupé 1ère série ! Mais alors l'auto ???

Allez comme c'est de toute façon introuvable, voilà l'histoire de cette voiture :

c'est bien d'avoir pu mettre un 6 cylindres Porsche dedans, a la place du 4 cylindre cox qui ont équipé 99% de ces plateformes servant pour des kit-car

Allez, je relance le SEKOISA

Quel est ce logo ?

AH AH, je savais que tu allais réagir...

Ce n'est pas BUICK, c'est plutôt UK

reliant scimitar gte
champaggnnneeeeeeeee

Et c'est encore un militaire qui gagne une tringle à rideau

Au moins, plus de soucis de courroie de distribution:

Belle cascade d'engrenages ! Mais alors qu'elle voiture a (avait ?) ça ?

le moteur en entier

Belle pièce d'horlogerie

Ouh un V12... F456 ?

Malheureusement bien plus cher
Mais le nombre de cylindres y est

J'ai trouvé !

MC12 !

le nom du fichier

La voiture pour mettre autour:





:Smiley qui bave:

Splendide bolide.et j'adore le "la voiture pour mettre autour" !

Par rapport à une courroie, pas trop d'inertie dans les montées en régime quand même toute cette cascade d'engrenages ? Mais sécurité pour le moteur et les soupapes.

Cette technique est utilisée sur les moteurs de course pour sa très grande solidité, cela existe depuis les années 1920-1930, Bugatti, je crois, fut le premier, il fut suivi par Alfa Romeo et bien d'autres marques. Le problème est que la cascade de pignons est très bruyante à l'usage, du fait de la taille droite des pignons, ça siffle. A ma connaissance, la seule marque qui utilisa se système pour un moteur à très grande série fut VM, pour ses moteurs Diesel...