Maseratitude

Je ne vais pas le faire avant la fin de l'annee, j'ai d'autres trucs a faire avant sur la 430.
Mais si jamais t'as besoin je peux toujours sortir les miens pour les re-comparer.

D'après le vendeur ebay ça passe car, d'après lui la Ghibli aurait la même électronique, donc je l'ai acheté pour essayer - je te tiens au courant.

Comme ça j'aurais un bloc AC en resèrve si j'amais quelqu'un a besoin...

Bonjour The-uki,
je viens moi aussi de tomber ma console sur la Ghibli pour la poncer et la vernir et j'ai constaté qu'il existe bel et bien deux montages. Un montage avec un boitier de commande en 40 mm de haut et un autre qui 55 mm de haut. Si tu ne changes pas ta boiserie le trou sera soit trop grand soit trop petit selon le boitier que tu vas monter. Par exemple le boitier dont tu mets le lien sur Ebay, est un boitier monté sur certaines Ghibli, modèle 1993 et il fait 55 mm de haut, il te faut donc une boiserie correspondante au boîtier.
J'ai pu faire la comparaison car j'ai dans mes pièces les deux types de montages.
Voilà, en espérant que cela puisse t'aider.
Fred

J'ai réussi a monter la commande clim de la 430 sur la Ghibli, ça marche- pour le centrage vertical de la ligne des boutons, il suffit d'élargir les trous de fixation de 3mm vers le bas, afin de réhausser la position du bloc.

En revanche, la façade en bois d'origine est fini pour le bloc à boutons. Sur les bords du bloc clim AC, il n'est pas fini en arrondi à plat, on peut voir lépaisseur du panneau, ce qui n'est pas très très jolie.

J'ai donc changé d'avis et j'ai monté un autre bloc à boutons qui fonctionne impécable.

MASERALFA a écrit :Bonjour The-uki,
je viens moi aussi de tomber ma console sur la Ghibli pour la poncer et la vernir et j'ai constaté qu'il existe bel et bien deux montages. Un montage avec un boitier de commande en 40 mm de haut et un autre qui 55 mm de haut. Si tu ne changes pas ta boiserie le trou sera soit trop grand soit trop petit selon le boitier que tu vas monter. Par exemple le boitier dont tu mets le lien sur Ebay, est un boitier monté sur certaines Ghibli, modèle 1993 et il fait 55 mm de haut, il te faut donc une boiserie correspondante au boîtier.
J'ai pu faire la comparaison car j'ai dans mes pièces les deux types de montages.
Voilà, en espérant que cela puisse t'aider.
Fred

Salut,

Fait très attention quand tu vas poncer, le placage collé sur le contreplaqué est extrêmement fin et le vernis utilisé, compte tenu de l'époque, doit encore être un vernis polyesther. C'est à dire relativement épais et très dur.
Il se peut également, que lorsque tu auras remis le placage à "blanc", comme la pièce n'est plaquée et vernie que d'un coté, qu'elle travaille un peu. Je te conseil de ne pas trop tarder à la revernir.

Barth

Je confirme que le plaquage ne dois pas rester trop longtemps nu, il faut le vernir rapidement en plusieurs couches pour arriver à une bonne épaisseur (0.5mm environ). Il faut ensuite le poncer avec du papier de verre très fin (mini 600) et le polir pour avoir un très bel aspect brillant comme d'origine. La ronce de noyer travail beaucoup selon l'humidité et c'est en fait le vernis qui l'emprisonne et le fige.
Un ami spécialiste en carbone technique ma donné un vernis (plus resine que vernis d'ailleurs) qui est super dur et brille vraiment une fois polit. C'est en fait un vernis (résine) qu'il utilise pour recouvrir le carbon décoratif, il sèche dans la masse car il peut être moulé, du coup j'ai pu l'appliqué en plusieurs couches sans attendre le sèchage complet ce qui fait une masse homogène et épaisse.
J'applique les couches à l'aérographe, je pousse à la main avec du papier 600 puis 1000 et je finis à la polisseuse (sans appuyer pour ne pas faire fondre le vernis);
Le seul problème de cette résine c'est qu'elle est super toxique, je ai fait les frais car j'ai été vraiment malade suite à une exposition prolongé durant l'application et le sèchage (nosées, meaux de ventre, meaux de tête....) donc n'oubliez pas de bien aérer pendant le sèchage du vernis et ne restez pas dans la même pièce.
Par contre une fois sèché (1 semaine)et installé dans la voiture je n'ai jamais sentis aucune vapeur, même la voiture en plein soleil.
Remarquez je dois être super sensible aux vapeurs toxiques car j'ai déjà eu des problèmes avec des voitures neuves, les plastiques "transpirent" leurs solvants ou durcisseurs pendant quelques mois après la sortie d'usine... résultat : les yeux qui brulent, le gorge sèche, lorsque la voiture est resté au soleil . J'ai eu ce problème dans 2 Citroens neuves. C'est pour ça que je roule en anciennes maintenant, je dois être alergique aux neuves !

Bonjour à tous,
En ce qui concerne le ponçage de la console bois pas d'inquiétude... Ma femme est ébéniste et avait fait ses stages de formation dans les bateaux, de type Riva et autres bateaux de luxe... Donc elle connait le principe... Moi je ne m'en suis même pas occupé.
D'ailleurs à ce propos, le verni utilisé par Maserati est un verni bi-composants à base de résine, ce qui fait qu'il est impossible de le dissoudre avec un décapant. Il n'y a que le ponçage manuel jusqu'à ce que l'on arrive au bois. Donc pour bien faire le travail il faut compter environ 2 heures 30 à 3 heures de ponçage.
La console centrale est toute belle avec ses 8 couches de verni et a été remontée dans la foulée.
Fred

A noter aussi, que contrairement aux idées reçues, le bois n'est pas de la ronce de noyer mais de la loupe l'orme. C'est encore plus rare.
Fred

Si le vernis que t'as eu est de la meme nature que la resine pour le carbone alors c'est effectivement tres toxique. C'est pas comme l'epoxy de base. Un ami qui s'y connait bien utilise tout ca regulierement et le fait pas petites doses a garage ouvert, sinon c'est l'enpoisonnement garanti.

ouais , le pire c'est qu'au bout d'un moment on ne sent plus les vapeurs toxiques et on ne sait pas pourquoi on est malade. C'est un ami qui est rentré dans mon atelier qui m'a dit que j'étais en train de m'intoxiquer alors que je ne m'en apercevais pas car je ne sentais plus rien.

Maseralfa : selon des modèles et les années le plaquage n'est pas le même, par exemple sur la 420 SI c'est vraiment de la ronce de noyer, on voit bien les noeux, mais je préfère largement le plaquage qu'il y a sur ma 4.24V qui est le même que sur les ghibli 2, je pense.

Salut Toubab,
Sur ta 4.24V, c'est donc de la loupe d'orme... Sur ma 2.24V, c'était aussi de l'orme, même bois que dans la Ghibli.
Fred

Oui, je pense que c'est bien de la loupe d'orme, mais par contre je ne suis pas tout à fait d'accord sur le fait que ce soit plus rare car le plaquage de loupe d'orme coûte beaucoup moins chère que la loupe de noyer, environ 80€ le M2 pour le premier et 140€ pour le deuxième.
par contre je préfère l'orme car il y a moins de noeux et c'est plus fluide.

Est ce que quelqu’un a le cache auto radio?

J ai vu que ç ouvrait avec une sorte de vérin

En effet sur certaine Ghilbi, il semble qu'il y ait un vérin ou au moins un compas articulé. Sur le plus grand nombre, dont la mienne, (dans les dernières), c'est un simple cache plat.

C'est ce que j'avais sur ma ghibli GT


De mémoire, c'est électrique, le panneau recule puis s'abaisse et l'autoradio est glissé en avant sur un rail.
Joli et propre, mais très difficile de régler correctement pour que le cache soit sur le même plan que le reste de la console une fois fermé.
Je pensais que c'était d'origine sur toutes les voitures mais enlevé au premier changement d'autoradio.

C'est quand même beau un intérieur de ghibli beige

il Faut comprendre qu’avant la cup tu avais une GT

Elles ont cohabité un certain temps.





Dans un monde idéal, je voudrai le moteur de la rouge dans la noire. Suffirait de trouver une GT 2.8 nero siderale et changer les ecu au final, je dis pas que ça ne m'a jamais traversé l'esprit d'ailleurs.