Etrier BMW ?

[chem38]

Voila a quoi ca ressemble chez moi apres tous les essais, le cimetiere de moyeux et de freins .



Au premier plan l'etrier BMW de e34

Au second , je decouvre à quoi tourne notre alpa sans sommeil: RICORé

[alpa]

Au second , je decouvre à quoi tourne notre alpa sans sommeil: RICORé

Et non Monsieur, je ne bois que du the .

[fab]

Voila a quoi ca ressemble chez moi apres tous les essais, le cimetiere de moyeux et de freins .



Au premier plan l'etrier BMW de e34

Au second , je decouvre à quoi tourne notre alpa sans sommeil: RICORé

entre deux tasses, tu pourrais te pencher sur les étriers avant de roue 4 trous, qui sont des ATE pour BMW aussi (idem 2002 turbo je crois) mais double circuit. J'ai entendu parler d'une entretoise qui se monte entre les 2 étriers et qui permet d'utiliser des disques ventilés. Apparamment t'as pas ça dans le stock que je vois sur la table ...

[alpa]

entre deux tasses, tu pourrais te pencher sur les étriers avant de roue 4 trous, qui sont des ATE pour BMW aussi (idem 2002 turbo je crois) mais double circuit. J'ai entendu parler d'une entretoise qui se monte entre les 2 étriers et qui permet d'utiliser des disques ventilés. Apparamment t'as pas ça dans le stock que je vois sur la table ...

Je ne me suis jamais interesse au train 4 trous.

[MASERALFA]

Bonsoir à tous,
Pour avoir testé sur circuit, une Biturbo 4 trous avec ces étriers 4 pistons, je suis resté très perplexe quant à l'éfficacité de ces étriers...
Au bout de deux tours de circuit la pédale de freins était au fond, alors que le liquide datait de la veille. Autant rester sur les étriers mono piston qui tiennent très bien et dissipent mieux la chaleur que les enclumes à 4 pistons... Oui, en plus ils sont très lourds.
C'est pour cela que je voulais une 422 plutôt qu'une 420.
Fred

[chem38]

Ne pas oublier les progres fait sur les freins
je suis d'accord avec Fred
L'option d'alpa me parait simple et efficace

[alpa]

Sur la Open Cup Mase avait mis des etriers de QP4/3200gt (aussi BM) avec des gros disques. Mais la caisse est super rigide donc peut freiner bien mieux qu'une biT normale.

[fab]

Je ne me suis jamais interesse au train 4 trous.

bon, ça n'intéresse plus personne

[Toubab]

Non c'est faux, moi ça m'interesse . Contrairement à tout le monde, je pense que les etrier 4 pistons ont un potentiel et qu'il n'ont rien a voir avec le problème de pedale qui reste au fond. Les disques sont trop fin et non ventilés ce qui fait chauffer l'ensemble.
Je pense qu'il est possible de mettre une entretoise entre les deux parties de l'étrier permettant ainsi de passer des disques plus gros et ventilé. Par contre on sera toujours limité en diamètre (280mm) mais vu que l'on ne peut pas mettre plus gros à cause des jante 14" !!!
Je vais faire des recherches pour les disques du côté des voitures italiennes, Alfa, fiat, lancia.... toutes les voitures en 4x98.

[fab]

Pour dire la vérité j'en sais un peu plus car le mécano italien qui m'a monté les excentriques de réglage du carrossage des roues av savait faire la modif avec de entretoises Mercedes et des disque d'Opel ventillé qu'il fallait juste repercer.

Il reste que ces étriers pèsent une tonne. Je me demande si les BMiste de la 2002 et des premières séries 500 ont trouvés un équivalent moderne à ces ATE, j'ai pas relevé les cotes des étriers.

En attendant on peut mettre des disques pleins striés et percés, ça se trouve encore.

[alpa]

Pas la peine de chercher sur les Fiat en 14", il n'y a jamais eu de bons freins sur les voitures on va dire avant 90. Elles freinaient parce qu'elles etaient legeres.
Les Alfiat modernes ont de bons freins mais ca ne rentrera meme pas dans du 15 en aliage.
Il faut regarder sur les BM generation e20, les e30 sont en disques de + de 300mm et en 30mm d'epaisseur.

[chem38]

Non c'est faux, moi ça m'interesse . Contrairement à tout le monde, je pense que les etrier 4 pistons ont un potentiel et qu'il n'ont rien a voir avec le problème de pedale qui reste au fond. Les disques sont trop fin et non ventilés ce qui fait chauffer l'ensemble.
Je pense qu'il est possible de mettre une entretoise entre les deux parties de l'étrier permettant ainsi de passer des disques plus gros et ventilé. Par contre on sera toujours limité en diamètre (280mm) mais vu que l'on ne peut pas mettre plus gros à cause des jante 14" !!!
Je vais faire des recherches pour les disques du côté des voitures italiennes, Alfa, fiat, lancia.... toutes les voitures en 4x98.

Bonne idée, mais si c'est plus lourd , te resoud q la moitié du PB!
mais comme j'ai dejà dit les viellies autos n'ont pas de frein.
un exemple la 306 avec les meme etrier et disque le gain est de 20% grace à l'evo sur le maitre cylindre, evol. sur un millesisme