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Messagede MASERALFA » Mer 18 Oct 2017 20:07

Je me permets de récupérer la photo de Maseramo sur les Biturbo injection avec les échangeurs en façade :

Image
C’esr marrant que Maseramo ait pris cette photo, car c’est la plus rare des Biturbo qui ait existé. C’est le compartiment moteur d’une 4,18v, équipée de l’ABS. Même ABS qui équipait les Alfa 75 Twin Spark
Voyez ci dessous la sphère, émanation de Citroën :

Image
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Messagede Burno » Jeu 19 Oct 2017 18:48

Javais bien remarqué cette bizarrerie, je me demande si ça ne ressemble pas à l'ABR Bendix qui équipait ma 405 mi16 fut un temps. Un drôle de systeme de freinage, avec une sorte de compresseur qu'on entendait se mettre ne route de temps en temps et qui avait la particularité d'offrir un temps de réponse à la pédale. On trouve ça amusant avec les gaz, mais avec les freins c’était déroutant au début, puis on s'habituait...
Dans un tout autre registre, est ce que votre tachymètre est assez fantasque aussi? le mien semble avoir contracté Parkinson, et si elle est garée un peu de temps au soleil, il ne bouge simplement plus...
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Messagede MASERALFA » Jeu 19 Oct 2017 18:59

Les compteurs de Biturbo sont quelque peu fantasques pour ne pas dire blagueurs, c’est vendu avec ;)
Fred
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Messagede Konimino2 » Jeu 19 Oct 2017 19:28

Oui, le mien faisait mouvement d essui glace sur la es, et puis la ne le fait plus, mais reste bloqué à 100 comme s il y avait u e cale. Celui de la 222 4v n avait aucun problème, et là commence à crachoter... n y a t il pas un mauvais esprit qui se balade d un compteur à l autre... c est troublant... quasiment un phénomène paranormal. :Maze
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Messagede maseramo » Jeu 19 Oct 2017 21:44

MASERALFA a écrit:Je me permets de récupérer la photo de Maseramo sur les Biturbo injection avec les échangeurs en façade :

Image
C’esr marrant que Maseramo ait pris cette photo, car c’est la plus rare des Biturbo qui ait existé. C’est le compartiment moteur d’une 4,18v, équipée de l’ABS. Même ABS qui équipait les Alfa 75 Twin Spark
Voyez ci dessous la sphère, émanation de Citroën :

Image


Bien vu Fred, c'est bien le compartiment moteur d'une 4.18v, Biturbo rarissime (77 exemplaires de 1990 à 1992) associant un moteur 2 litres à 3 soupapes par cylindre (d'où le 18 valvole : 18 soupapes) de 222 avec une caisse de 4.24v (géométrie Meccanica attiva à l'avant et Ranger à l'arrière). Ce fut la première Maserati munie de l'ABS. J'ai choisi cette photo car on y voit très bien les échangeurs d'air turbocomprimé.
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Messagede Konimino2 » Jeu 19 Oct 2017 22:21

Géométrie mécanica?
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Messagede plm » Ven 20 Oct 2017 08:00

Bienvenue avec ta belle auto.

Concernant le compteur, le mien n'est pas fantasque, mais bizarrement étalonné (Spider 2.8):
Vérifié au GPS:
Jusqu'à 80 il exagère un petit peu, assez classique,
autour de 90 et 100, il est a peu près exact,
à partir de 110, il sous estime: à 120 on est proche de 130 réels... donc gaffe aux radars sur voies rapides,
et "Coyote est mon ami"... :mrgreen:
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Messagede SMART » Ven 20 Oct 2017 08:09

Burno a écrit: Un drôle de systeme de freinage, avec une sorte de compresseur qu'on entendait se mettre ne route de temps en temps


Oui mais c'est à cause du train arrière hydraulique identique à celui de la Bx il me semble...
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Messagede Burno » Ven 20 Oct 2017 09:39

Non non, c'était bien l "ABR", le train AR facon Citroën était monté sur les mi16x4 et les t16, bref, celles qui avaient la transmission intégrale. La mienne était "classique".
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Messagede Burno » Ven 20 Oct 2017 18:36

Me voilà rassuré, par contre j'avais vérifié avec le gps la vitesse, mais je n'ai pas fait attention si c'était fiable à toutes les vitesses... Test à faire!
C'est donc normal des compteur fantasques... Toutefois en dehors de la vitesse le reste des manomètres à l'air de tenir la route.
Dans le reste des bizarreries, la trappe à carburant qui ne s'ouvre que si elle le veut bien, les anti brouillard qui s'allument avec le plein phare (comme si c'était des longues portées)...
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