Les "hommes" de Maserati : Maria Teresa De Filippis

[Blu Sera]

Autres temps, autres mœurs ! Impensable d'imaginer aujourd'hui Susie Wolff fumant une "tige" avant de prendre le départ d'un GP...

[maseramo]

Le site officiel Maserati vient de sortir un article sur Maria Teresa De Filippis :
http://www.maserati100.fr/maria-teresa-de-filippis.html

[maseramo]

Au vieil Autodromo di Modena : on reconnaît le toit des stands




Aux essais du Grand Prix de Monaco 1958 sur 250 F

[Blu Sera]

En 1955, Maria Teresa De Filipis au volant de la très belle A6GCS Frua Spider :



Les prémices du marketing

[maseramo]

Grâce à Blu Sera, Maseratitude est en train de se doter de la plus belle collection de photos concernant Maria Teresa De Filippis et Guerino Bertocchi ! Grazie amico

[Blu Sera]

Visiblement Maria Teresa De Filippis bénéficiait également des conseils avisés de Guerino Bertocchi !

[maseramo]

G é n i a l !!!!

Salve Blu Sera, garde secret "ton filon" mais merci de continuer à nous présenter ces photos inédites extraordinaires !

Guerino Bertocchi était très proche de Maria Teresa De Filippis. C'est lui qui a insisté pour qu'elle passe à la Formule 1 et lui a livré sa 250 F avec un ruban bleu porte bonheur autour du siège !

Les voir ensemble en photo reste exceptionnel. Sur cette image, on est à Monaco, devant le muret des stands. On reconnaît l'architecture des immeubles derrière qui surplombent la ligne droite. Le mécanicien Giulio Borsari est au premier plan à gauche. On est à l'arrière d'une 250 F avec le bouchon du réservoir d'huile en bas et en arrière de celui d'essence.

[maseramo]

En 1955, Maria Teresa De Filipis au volant de la très belle A6GCS Frua Spider :



Les prémices du marketing

Bella macchina !
C'est l'une des trois A6 G/54 carrossées par Frua en Spider nez court. Mais tu as peut-être bien raison de l'appeler A6 GCS car un de ces trois spider au moins était basé sur un châssis A6 GCS/53 avec le moteur 170 cv de course. Sinon, les autres A6 G/54 (il y en a eu 60 au total), quelle que soit la carrosserie (Zagato, Allemano ou Frua), étaient des versions "stradale" de la A6 GCS/53 (CS signifie Corsa catégorie Sport) avec un moteur "dégonflé" à 150 cv.

On remarque sur le Spider Frua de Maria Teresa la calandre concave comme pour le coupé Pininfarina A6 GCS/53 de course.
Encore une photo exceptionnelle !

[Blu Sera]

Nous sommes en 1955 à Caracas, où Maria Teresa de Filippis prend le départ du GP du Vénézuela (sous la dictature du général Marco Pérez Jiménez...) :



L'épreuve se soldera hélas par un abandon pour Maria Teresa de Filippis :



Fangio remportera la course, vous le voyez ici recevant la coupe et les hommage du dictateur impassible ...



... sous le regard attendri de Susana Duijm, Miss Monde 1955 !

[maseramo]

Merci pour ces images Blu Sera. En 1955, ça devait être en catégorie Sport. Maria Teresa courait à cette époque soit sur sa A6 GCS/53, soit sur les voitures Centro sud (A6GCS/53, 300 S, 200 S)

[Blu Sera]

Bien vu Maseramo. L'épreuve se courrait en catégorie "sport", et Fangio l'emporta sur une 300S, alors que Maria Teresa de Filippis y était engagée sur une A6GCS d'usine. Voici sa photo passeport :

[Blu Sera]

Les courses étaient éprouvantes, mais l'enthousiasme et la proximité du public galvanisait les concurrents, ici Maria Teresa de Filippis :

[maseramo]

Ah chouette, la photo inédite quasi hebdomadaire de Maria Teresa De Filippis ! Grazie Blu Sera ! Elle est dans sa A6GCS/53 perso qui avait un saute-vent en bulle juste devant le pilote à la différence de celles de la Scuderia Centro-Sud ! Fantastique collection de photo que Maseratitude a maintenant !

[Blu Sera]

Merci Maseramo ! Voici encore deux photos de Maria Teresa de Filippis, lors du GP de Porto en 1958 :




Sa course s'était hélas soldée par un abandon. Vous pouvez revoir en page 3 de ce fil, la très belle photo postée par Maseramo de Maria Teresa de Filippis poussée dans sa Maserati récalcitrante par Guerino Bertocchi !

[Blu Sera]

Belle photo d'époque, où l'on distingue Maria Teresa de Filippis débarquant en 1955 à l'aéroport de Maiquetía, en vue de disputer le GP du Venezuela. Elle y est accueillie par le local de l'étape, Joao Rezende Dos Santos, qui défend lui aussi les couleurs de Maserati avec son A6GCS :



Elle sera contrainte à l'abandon, trahie par sa mécanique, mais Fangio, sauvera l'honneur de Maserati en remportant le GP sur sa 300S.

[maseramo]

C'est intéressant de constater que Maria Teresa De Filippis avait eu une carrière internationale avant son arrivée en Formule 1 en 1958. Je pensais qu'elle s'était uniquement investie dans le championnat d'Italie.

[maseramo]

Ah, j'ai dégoté une photo de Maria Teresa que Blu Sera n'a peut-être pas encore dans sa fantastique collection ! On est très tôt, vers 1949-1952, et semble-t-il à la Targa Florio. Maria Teresa pilote encore son Urania à moteur BMW. Un mécano galant lui contrôle la pression des pneus :

3837330399_5530e096f8.jpg (106.72 Kio) Consulté 602 fois

[Blu Sera]

Merci les amis ! Le site dédié à l'histoire de la Targa Florio regorge effectivement de magnifiques photos de Maria Teresa de Filippis, ici en 1950 :

[Blu Sera]

Belle photo de Maria Teresa de Filippis, au volant de son A6GCS #28, à l'attaque des virages du GP de Caracas 1955 :

[Blu Sera]

Mille Miglia 1950, Maria Teresa de Filippis prend le départ au volant de son Urania en catégorie Sport 750 :



On aperçoit le bicylindre BMW 750cc dans l'axe des roues.