Maseratitude

Merci pour toutes des infos.

As tu les références des rotules ? avant 96 et après car je dois changer les miennes et j'ai pas forcément envie de me planter dans la commande.
En ce qui me concerne c'est une ghibli Gt de 98.

Merci

Sur la rotule, j'ai la ref TRW 022-0002-914-009C et GERMANY 47584 13-5
Sinon, je pense que c'est la ref 377801133

La référence que tu m'as donné est celle des ghibli ABS
Sur eurospares, il n'y a qu'une seule référence !?! et c'est bien la 377801133 .
Bizarre

Voici ce que j'ai commandé pour la mienne (Ghibli GT 1996):

au départ j'avais un soufflet déchiré et j'ai choisi la facilité de la commande en ligne en achetant chez eurospares:

Le kit 390250080 (2 soufflets + 2 colliers plastique) = 38,17 £ le kit + 31,50£ de transport + 13,93 £ taxes = 83.60£
2 soufflets au prix de l'or que j'ai reçus au bout de...15 jours...

puis j'ai décidé,sur les conseils de mon mécano de changer toutes les rotules et aussi les bagues:

Commandé chez Candini et livré en quelques jours:
les 6 rotules:
377801133 =1x 48.30 + tax (necessari in vettura 2 pezzi)
366602133 =1x 25.80 + tax (necessari in vettura 2 pezzi)
366602134 =1x 25.80 + tax (necessari in vettura 2 pezzi)

les bagues et la grosse rotule (je n'ai pas les ref.)
figura 35 =1x 135.00 + tax (necessari in vettura 2 pezzi)
figura 18 =1x 24.50 + tax (necessari in vettura 2 pezzi)
figura 17 =1x 11.50 + tax (necessari in vettura 4 pezzi)
figura 14 =1x 4.00 + tax ( necessari in vettura 4 pezzi)

merci pour tout car comme moi suite a la deposz de la cremaillzre je prefere changer toutes les rotules et c est donc toutes les ref que j ai besoin.
toujours au TOP !!! Merci

vérifier aussi le sens de filetage des rotules neuves (certaines avec pas à gauche) avant de démonter.

Ah ! C'est interessant.

Est ce que tu sais ce qu'il y a dans le kit 310232040 ( N° 39 sur la vue de la cremaillere ) ?
Car les tubulures ( en laiton ) de la cremailleres sont vraiment en mauvais état et ce n'est malheureusement pas détaillé.

Je ne pense pas que le kit contienne les tubulures, on devrait plutôt y trouver les joints et autres consommables.
Comment se fait-il que tes tubulures soient atteintes? Elles ne sont pas sensées subir d'agression mécanique et ne sont pas exposées directement aux projections de la route?

Concernant les rotules, j'ai commandé les miennes chez maseratispares.com, peut-être un ou deux euros moins cher mais surtout possibilité de vérifier visuellement que l'on a la bonne pièce.
A peine plus rapide qu'eurospares cependant (une semaine pour faire les pays bas - Belgique, bof quand même...).

Bon boulot!

je pense qu'un super mecano à eu la bonne idée de faire levier et de se prendre sur ces fameuses tubulures.
Elle sont donc un peu écrasées. Vu que tout est démonté ce serait dommage de pas les changer.
J'ai déja pu trouver les joints spy de la crémaillère qui fuyait ( c'est plutot une bonne chose ) .
C'est pas grave je vais les faire faire sur mesure.

en tout cas sur la mienne qui est immatriculée Juin 96 (avec toutes les rotules,cremaillère et tirants montées dans l'axe vertical)
la rotule montée sur la crémaillère est effectivement courte avec cerclage bleu (2 par voiture)..alors que la longue est montée sur le tirant (4 par voiture dont 2 à pas inversé?...)

montée sur tirants (4 par voiture = 2 avec pas à gauche + 2 avec pas à droite)


monté sur crémaillère (2 par voiture)


dans mon cas j'ai donné le num. de série à Candini...

aldolino a écrit :J'ai déja pu trouver les joints spy de la crémaillère qui fuyait ( c'est plutot une bonne chose ) .

Tu as trouvé ça où?

Tu ne manqueras pas de faire un petit reportage sur la dissection de ta crémaillère j'espère.

Pour ma part, j'ai préféré remplacer l'ensemble, le seul fournisseur de kit refurb que j'avais trouvé me demandant plus cher que le prix d'une crémaillère de remplacement.
Et surtout, je n'étais vraiment pas certain de pouvoir démonter cette crémaillère.

Sachant que je n'ai pas réussi à démonter les bras reliant la rotule à la crémaillère (aucune prise et serré comme pas possible) il est fort probable que cette opération aurait échoué.

Sinon un petit conseil qui ne mange pas de pain: avant "d'arracher" la rotule, il vaut mieux la dévisser un peu (je parle de la liaison avec la crémaillère et avec les tirants, je ne sais pas si je suis clair). C'est plus facile tant qu'elle est encore prise dans sa corne.

Deuxième conseil, si tu te lances dans la réfection de la crémaillère, prévoit de pouvoir laisser la ghibli immobilisée une dizaine de jours au cas où cela ne se passerait pas comme prévu.

Voici quelques photos de la cremaillere.
La fuite se situe sur le joint spy en sortie de crémaillère.
Et les tubes ..... Ca en dit long ( il sont completement pincés )
Certainement quand maserati à remplacer l'embrayage.

Je vous donnerais les références des joints spy que j'ai trouvé chez CORTECO.
J'attend juste de les monter afin d'être sur de ne pas vous donner n'importe quoi

https://picasaweb.google.com/vincietfil ... directlink

Bonjour Aldolino, Bonjour à tous,
J'attends avec impatience la suite... Je suis moi aussi en plein dans les crémaillères de direction. Dès que tu as la ref des joints spis fais nous signe.
Fred

Voilà c'est fait . Voici donc quelques détails ( En plus c'est très simple à faire ).

En ce qui me concerne la crémaillère fuyait par l'axe central en sortie de crémaillère


Défaire le cache à l'arrière de l'axe



Dépose le cache poussière et le clip ( voir photo N° 1 )


Défaire le boulon situé à l'arrière


Soritr l'axe complet avec un chasse gouille
Puis surprise !!! On ne peut pas dire que l'axe soit en parfait état.


Remplacer le joint spy + le joint cache poussière et surtout ne pas oublier de rajouter la graisse spécial roulement ( à l'arrière de l'axe )

Joint cache poussière réf: 12014253B CORTECO 5,90 € pièce ( il n'en faut qu'un )
Joint spy réf: 12012530B CORTECO 6,00 €

Perso j'en ai commandé deux jeux de chaque donc si quelqu'un en a besoin pas de soucis .

Bravo pour la solution ! Vieille question et un secret bien gardé des pros enfin révélé. Enfin j'imagine qu'il y a pas mal de précaution à prendre.C'est une graisse spéciale?
Corteco refait je crois aussi les directions. J'avais cherché à l'époque. Il y a des boîtes françaises qui servent d'intermédiaire et certaines même ne fournissent qu'aux distributeurs pièces auto (d'où un intermédiaire de plus)

Un petit truc complémentaire.

Si vous voulez enlever les biellettes de direction (donc celle qui sont entre les rotules et la crémaillère), si elles sont défectueuses ou pour démonter entièrement votre crémaillère, vous constaterez que sur les biturbos, le modèle utilisé est entièrement rond, il n'y a aucune prise pour les dévisser.

Après avoir frôlé la tendinite aigue à forcer avec diverses pinces (e nfait, je n'ai pas frôlé, j'ai eu mal pendant une bonne semaine ), j'ai trouvé l'outil idéal, la clé stillson.



Elle présente la particularité de serrer de plus en plus fort au fur et à mesure que l'on tourne (elle sert au départ au plombier pour dévisser des tuyaux -ronds et lisses eux aussi-).
Les biellettes qui semblaient soudées à la crémaillère se dévisseront sans aucune difficulté avec cet outil (Une quinzaine d'euro en magasin, c'est assez étrange d'acheter ce truc, ça semble énorme, ça pèse super lourd, on dirait que vous venez acheter une arme ).

On vend aussi divers outils spécialisés pour enlever les biellettes mais non seulement ils coutent plus cher mais de plus, ils ne semblent que moyennement indiqué pour une tête de biellette ronde.


Si ça peut servir... (c'etait peut-être évident pour vous, mais moi je découvre, donc au cas où)

c est une arme de 5eme categorie !!!
ca s appelle une cle a griffe.

Je disais qu'en sachant comment faire, ce serait fini en deux heures, je me permets de revoir légèrement cet avis.

J'ai passé deux heures trente sous la CUP ce matin (on est jeudi ) pour changer sa crémaillère (les quelques gouttes seulement quand le moteur était bien chaud a fini par se transformer en goutte à goutte continu, chaud ou pas).

Ben j'ai pas fini. J'ai enlevé l'ancienne, mais je galère un peu pour remettre la nouvelle, on dirait qu'il y a un peu moins de place que sur la GT, peut-être bien l'échappement qui ne passe pas au même endroit.

M'enfin, dans une petite heure, ça devrait être réglé. Mais c'est quand même pénible comme job sans pont.
Donc comptez large, 4-5h comme ça vous êtes certain d'être dans les temps.

Par contre, on peut enlever la crémaillère sans s'embêter à arracher les rotules, il suffit de dévisser les biellettes avec la grosse pince de plombier "in situ" et c'est tout bon.

Alors si démonte avec une clé a griffe c est sur ça viens autrement tu aussi une cle stison c est pas mal j ai plusieurs taille ....
Mais faut venir a Paris mdr
Sinon ta direction c. Est bon ?