Maseratitude

merci à toi

Pour compléter cet excellent sujet (merci ChrisGS) valable aussi pour les 3200 et 4200, quelques infos complémentaires.

Tout d'abord une vidéo en Anglais du démontage de cette biellette. Beaucoup de baratin (et je n'ai pas compris grand chose... ) mais ça aide. Dans notre cas, on change juste la rotule, et pas toute la biellette par une "adaptable".
https://www.youtube.com/watch?v=EkgjNI_ ... e=youtu.be

Ensuite, si vous n'avez pas de presse, un boulon de 12 ou une tige filetée marche aussi. J'en avais justement un avec un pas fin. Avec quelques douilles c'est parfait.





Par contre impossible de sortir les deux entretoises de la rotule. Donc ça s'est terminé à la disqueuse. Elle rigolait beaucoup moins...



Pour le remontage, ça rentre tout seul.

Un petit détail. Pour savoir si la rotule a du jeu, il vaut mieux être deux. La roue pendante, une personne bouge la roue de droite à gauche, et une autre met la main sur le bout de la biellette là où se trouve la rotule. On sent si ça bouge ou pas...

Super

Salut à tous

Je suis stupéfié par votre dynamisme dans les systèmes D , félicitations

Je poursuis le sujet sur le fil qui va bien....

On voit donc le kit chez modena qui pique



On voit la pièce roulement rotule bronze frite ( quelqu un pourrait dire pourquoi juste par curiosite) chez super car



Et le roulement rotule skf ge 15 c

Donc ce que je comprends du tuto de Chris, c’est qu il faut faire attention aux entretoises si on veut les réutiliser...

Ou trouve t on les caches poussières?

Je compléterai le tuto quand j aurai les pièces et que je le ferais... bientôt j espère

Est ce que quelqu’un un aurait des biellettes de rabe? Comme je vais dans un auto garage, je voudrais refaire les pièces, échanges standards et hop.

Pour les soufflets, personne n a eu le probleme?

Je n'ai pas trouvé les caches poussière.
J'ai remis les miens qui étaient bons.

Bon... pas si facile....

Les entretoises de cette bielette récupérée semble être en acier.

Pour découper le moyeu, je n ai pas encore trouvé le bon geste. J ai peur. D abîmer les entretoises. Est ce que quelqu’un un saurait ou trouver que les entretoises?

Konimino2 a écrit :

Bon... pas si facile....

Les entretoises de cette bielette récupérée semble être en acier.

Pour découper le moyeu, je n ai pas encore trouvé le bon geste. J ai peur. D abîmer les entretoises. Est ce que quelqu’un un saurait ou trouver que les entretoises?

Pas dIdee?

Sinon je dois trouver des joints qui sont morts pour les biellettes. Une idée?

Tu peux peut être essayer de trouver des caches rotule unibal comme ça :



Mais je ne peux pas te dire d'où ça vient...

Bon on ne trouve plus en France les rotules ski ge15c, c est pour ça que je les ai prises en Angleterre, avec le transport 20 euros pièce...

Mais je viens de trouver des équivalentes à 9 euros ici

https://www.123roulement.com/rotules-GE15-C.php

Si une 3200 4200 en a besoin...

Si vous préférez changer la biellette complète. 207,40€ HT
Source :
http://www.sportsmaserati.co.uk/showthr ... D-Tie-Rods

Principe :
http://craig-waterman.com/?tag=maserati-tie-rod

Vidéo du remplacement :
https://youtu.be/Qe6rjBJGgCg

Commande :
https://www.larinisystems.com/collectio ... r-tie-rods

Un site intéressant où ils fournissent egalement les caches poussières .

https://www.tricompetition.com/fr/rotul ... SuEALw_wcB

Ce sujet remonte à point nommé.
Je suis en train d'essayer de retirer la bielette.

Pas pour changer la rotule, en tout cas ce n'était pas l'idée au départ, mais pour remplacer les caoutchoucs protecteurs des deux rotules de triangle (donc il faut enlever la bielette et désemboiter le moyeu des deux triangles pour accéder aux dits caches).

Et donc je galère à mort pour enlever la bielette.
Ca a l'air tout simple, j'ai dévissé le contre écrou, je m'aide d'un cric pour faire tourner, mais c'est super difficile, probablement à cause du frein filet?
Avant de tout casser, vous confirmez la difficulté?

Bon, le fait d'utiliser un outil de charlatan doit pas aider, mais je n'ai pas de clef de 27, donc clef à molette...

gemini a écrit :Ce sujet remonte à point nommé.
Je suis en train d'essayer de retirer la bielette.

Pas pour changer la rotule, en tout cas ce n'était pas l'idée au départ, mais pour remplacer les caoutchoucs protecteurs des deux rotules de triangle (donc il faut enlever la bielette et désemboiter le moyeu des deux triangles pour accéder aux dits caches).

Et donc je galère à mort pour enlever la bielette.
Ca a l'air tout simple, j'ai dévissé le contre écrou, je m'aide d'un cric pour faire tourner, mais c'est super difficile, probablement à cause du frein filet?
Avant de tout casser, vous confirmez la difficulté?

Bon, le fait d'utiliser un outil de charlatan doit pas aider, mais je n'ai pas de clef de 27, donc clef à molette...

J ai un triangle dont le filet de la biellette mijote depuis un an dans du wd40 que j acheté en bidon. Je ne suis pas pressé et je me dis que ça va finir par venir...

J’ai vu un tuto dans lequel le mec utilise une espèce de fourchette vibrante pour amorcer le démontage. Mais je n ai jamais réussi à la trouver.

A part le dégrippant, tu peux essayer aussi de casser le frein filet (ou la rouille) avec un heat gun (ou un chalumeau si tu oses...)
Et une clé de 27, tu ne trouves pas ça au Brico du coin? (euh, ou chez Amazon actuellement )

J’ai pas eu de gros problèmes, même si c’est un dur.
Pas de frein filet.
J’ai vu sur sportsmaserati que certains sont obligés de couper la biellette...

Non, ça va aller, je vais prendre le temps. J'ai déjà fait quelques tours.
C'est juste qu'avec ma clef de super qualité, j'ai peur de bousiller le truc. Je passerai bien une commande pour un outil correct (ou un jeu de clef en pied de corbeau, ça servira pour autre chose aussi). Mais les temps de livraison a bien augmenté chez amazon...

Et chez moi du frein filet il y a.

Peut être essayer de chauffer. Quoique les triangles sont en alu...

Ca ne me rassure pas trop tout ça. J'ai également les miennes à remplacer

Au pire, si je m'en sors pas, j'ai l'outil de charlatan énervé.