Thermostat Behr Maserati 3200gt

[bay]

Pour plus de clarté , il eut été préférable de créer un nouveau sujet " Problème de démarrage "

[joeley]

C’est un peu ce que je me disais, mais à l’occasion tu peux peut être arranger ça, si tu as le temps, et vraiment si ça ne t’embête pas.

[William]

J'ai remplacé le thermostat par un Bher. Rien n'y fait. Paraît qu'il faut étalonner le thermomètre car la température est bonne. Le thermostat fonctionne bien, selon l'Officina Valenti... La défaillance n'a aucune incidence sur le bon fonctionnement du circuit de refroidissement. C'est juste l'indication qui est mauvaise.

[Konimino2]

C est quoi ton probleme?

[William]

L'aiguille du thermostat ne monte jamais au dessus de 75°, sauf par 40° à l'ombre en ville.
Pour "étalonnage", il nécessiterait le démontage du tableau de bord. Je ne pouvais pas attendre car je dois absolument récupérer mon auto en fin de journée pour retourner sur Liège.

A 130Km/Hr sur 120 Km d'autoroute (vitesse indiquée, ), par 2°C, l'aiguille restait à 60°.

[Froggie]

Si ce n'est qu'une question d'étalonnage et que l'indication reste stable pour une température donnée, ce n'est pas très grave et ça devarit pouvoir être traité ultérieurement.
Mais il ne faudrait pas que ce soit autre chose, genre un composant qui vieillit (le "thermomètre"), ce qui te donnerait une info pas fiable du tout.
C'est quoi, ce "thermomètre", un thermocouple? et comment l'étalonne-t-on?

[William]

Selon le garage, tout fonctionne bien sur l'auto, à part l'aiguille qui est déréglée.
Si tu y vas aujourd'hui, tu peux demander à Stefano comment je dois faire pour étalonner ? Appareillage spécifique ? C'est compliqué pour moi de faire 230 km pour faire faire des petites réparations chez lui.

[Froggie]

Selon le garage, tout fonctionne bien sur l'auto, à part l'aiguille qui est déréglée.
Si tu y vas aujourd'hui, tu peux demander à Stefano comment je dois faire pour étalonner ? Appareillage spécifique ? C'est compliqué pour moi de faire 230 km pour faire faire des petites réparations chez lui.

OK, j'y pense

[joeley]

par 2°C, l'aiguille restait à 60°.

C'est où 60°C ?

[William]

Juste au-dessus de 50 pardi.

[Froggie]

J'ai parlé à Stefano.
Il confirme que la défaillance est de type mécanique.
Parfois, notamment lors des débranchements/branchements de batterie, l'aiguille fait une incursion rapide à fond et peut se dérégler.
Il faut donc la recaler en ré-étalonnant.

Pour celà il faut accéder à l'aiguille mécaniquement (d'où le démontage du tdb), puis faire un étalonnage à 90°C (moteur chaud, donc); donc introduire une sonde ad-hoc qui permet de mesurer la température dans le circuit.
Pas très simple à faire tout seul chez toi...

Maintenant tu peux momentanément vivre avec ton aiguille mal réglée.
Si tu as repéré qu'elle se cale à 60°C dans des conditions où elle devrait normalement être à 90°C, tu connais plus ou moins la bonne position

[William]

Ok,merci beaucoup. Dans ce cas, ça attendra le prochain entretien, ou, je viendrai avec pour fêter ton parebrise et on en profitera.
Encore bien que je n'ai pas acheté le thermostat chez Maserati à 180 € hors frais de port.