ressorts amortisseurs granturismo

[lamififi]

bonjour
apparemment les ressorts de ma grandturismo 4.2- 2008 -90000km sont fatigués et l avant de la voiture est très bas.
de plus les pneus avant s usent vraiment a l intérieur.
quelqu un a il changé les ressorts? opération faisable pour bon bricoleur?
merci pour votre aide et précieux conseils.
cordialement
philippe

[maseramo]

J'avais entendu déjà parler de ce problème sur les GranTurismo à ce kilométrage, lié au poids du moteur.

L'échange avait été fait chez Maserati.

[Froggie]

J'avais entendu déjà parler de ce problème sur les GranTurismo à ce kilométrage, lié au poids du moteur.

Pourtant c'est le même moteur que sur les QP.
Et ce serait autant sous-dimensionné?

[Forzamaz]

bonjour
apparemment les ressorts de ma grandturismo 4.2- 2008 -90000km sont fatigués et l avant de la voiture est très bas.
de plus les pneus avant s usent vraiment a l intérieur.
quelqu un a il changé les ressorts? opération faisable pour bon bricoleur?
merci pour votre aide et précieux conseils.
cordialement
philippe

J'ai eu ce problème à 95.000 Kms et le pneu droit a éclaté à cause de cette usure intérieure (en ville heureusement). Ce sont des Bridgestone.

La paire de ressort coute moins de 100€ TTC chez Maserati. Après n'étant pas bricoleur j'ai laissé Maserati les changer soit environ 2.000 € pneus et géométrie compris.

Malgré cela mes pneus s'usent toujours à l’intérieur. Il faut donc les surveiller.

Je me demande encore si les géométries faîtes par Maserati sont bonnes ...

[alpa]

La Granturismo m'attire mais quand je lis ca je suis sur le cul: ressorts uses c'est un truc des voitures ayant 30 ans ou 300mkm ! Ne me dites pas que les vielles Pigeot avec de gros poils a masout ne pesaient pas sur leurs ressorts. Ou alors vous faites du Time Attack (a voir d'ailleurs) quotidiennement avec vos voitures ?

[lamififi]

Bonjour
Personne n a changé ses ressorts??
pas de conseils ou tuto?
je vais bientôt attaquer et je m etonne juste que la platine superieur ( dans le passage de roue) soit fixée par quatre vis CHC. demontage avec clé a chocs?
Merci d avance.

[Forzamaz]

Si tu attaques c'est l'occasion de le faire le tuto

[alpa]

je vais bientôt attaquer et je m etonne juste que la platine superieur ( dans le passage de roue) soit fixée par quatre vis CHC. demontage avec clé a chocs?
Merci d avance.

IMG_1297.JPG

Pourquoi cles a choc ? De plus sur une 7-8mm.
Un ressort c'est un ressort, ca se change pareil sur tous les amortos: il faut un compresseur de ressort.

[lamififi]

Bon ben je vais faire ressort et tuto...
Pour le compresseur de ressort, oui, évidemment, modele hydraulique sur pied. Mon interrogation était plus sur ces vis CHc qui me paraissent petites et avant d attaquer j essai d envisager toutes les emmerd...qui arivent toujours en escadrille.

[megaman]

Si tu le fais, je suis preneur du tuto. Ma QP a les amortisseurs avant qui commencent à fatiguer.
Comment sais tu que c'est les ressorts plutôt que les amortisseurs ?

[lamififi]

bonjour megaman
c est la concession Maserati qui m a indiqué que les pneus s usaient vraiment a l intérieur et que l avant était trop bas.
Pour eux problème connu et c est les ressorts qui fatiguent.
je prendrait les cotes des neufs et anciens et si j ai le temps je ferai un test sur machine de compression avec cellule de force pour voir la différence.

[bay]

Bon ben je vais faire ressort et tuto...
Pour le compresseur de ressort, oui, évidemment, modele hydraulique sur pied. Mon interrogation était plus sur ces vis CHc qui me paraissent petites et avant d attaquer j essai d envisager toutes les emmerd...qui arivent toujours en escadrille.

Il faudrait se renseigner si il n'existe pas des ressorts plus dur , car il me semble que c'est le même problème sur les Ghibli ?

[bay]

bonjour megaman
c est la concession Maserati qui m a indiqué que les pneus s usaient vraiment a l intérieur et que l avant était trop bas.
Pour eux problème connu et c est les ressorts qui fatiguent.
je prendrait les cotes des neufs et anciens et si j ai le temps je ferai un test sur machine de compression avec cellule de force pour voir la différence.

Peut être une possibilité chez Superformance ?
Part No: 900027815
https://www.superformancemaserati.co.uk ... s_120.html

[Forzamaz]

bonjour megaman
c est la concession Maserati qui m a indiqué que les pneus s usaient vraiment a l intérieur et que l avant était trop bas.
Pour eux problème connu et c est les ressorts qui fatiguent.
je prendrait les cotes des neufs et anciens et si j ai le temps je ferai un test sur machine de compression avec cellule de force pour voir la différence.

Le problème des pneus avant qui s'usent à l'intérieur n'est pas lié qu'à ça.

J'ai fait changer mes ressorts avant par Maserati Gauduel Sport à Lyon il y a 23.000 Kms avec une géométrie et ils s'usent toujours à l'intérieur !

C'est l'architecture du train avant qui veut cela.

[PhilDW]

@alpa
Une voiture n'a pas toujours besoin d'être vieille ou avoir beaucoup roulé pour que les ressorts s'affaissent. Très courant sur Alfa GTV 116 à l'arrière, et toutes les VW Jetta II avec le cul qui traînait à terre après 3-4 ans, et quelques autres.
Il y a aussi des ressorts qui cassent, souvent la dernière spire sans trop de conséquence, Alfa 33 à l'avant, VW Golf IV et Audi A3 8L à l'avant ET à l'arrière, BMW série 3 (je ne sais plus laquelle) à l'arrière, et beaucoup d'autres.
Sur certains modèles de voitures, il casse au milieu et se met de travers jusqu'à déchirer le pneu, dans ce cas c'est beaucoup plus embêtant.

@megaman
Un ressort usé fera que la voiture est de plus en plus basse, lorsque les amortisseurs sont usés la voiture gardera sa hauteur normale mais dansera dès que la route n'est pas un billard.

Pour le réglage du parallélisme, il faut parfois s'écarter des spécifications d'usine. Lorsque j'avais demandé et reçu les réglages pour ma GranSport, je n'en revenais pas qu'il fallait de la divergence aux roues à l'avant sur une propulsion, car c'est garanti que les pneus s'useront sur le bord intérieur. J'ai de suite demandé au chef d'atelier du garage à Luxembourg qui m'a confirmé que les réglages d'usine étaient prévus pour la stabilité, mais qu'il ne fallait pas les respecter pour avoir une usure régulière sur toute la largeur du pneu.
Sur toutes les Alfa 156, il fallait augmenter de beaucoup la convergence si le client avait tendance à attaquer de temps en temps ou à faire des gros freinage. Il faut parfois adapter le réglage suivant la conduite.

[megaman]

Lamififi, si ça t’interesse, j’ai une procédure pour le changement de suspension pour une QP.

[megaman]

Voici la doc pour une QP 5 :

https://1drv.ms/w/s!Asg45Qb1F6DUkwd4a_xWVf7cw7-t