Maseratitude

Salut à tous. Dans la série "qu'avez vous fait sur votre Maserati aujourd'hui?", le CT (premier depuis achat).

La rotule coaxiale gauche (en bout de crémaillère si j'ai bien compris, cachée sous le soufflet) a du jeu.
Ce qui expliquerait les vibrations apparaissant parfois dans la direction.

Je suis allé regarder chez Birdcage (pas encore appelé), mais il y a les rotules "normales".
Les pointures parmi vous sauraient-elles ou je peux trouver?
(a moins qu'il faille changer la crémaillère en entier...)
Et une photo serait bienvenue.
Merci de vos retours
PLM

Bon j'ai eu Birdcage au tel, il peut me trouver. Mais comme il peut y avoir plusieurs modèles, il me conseille de "déchaussetter" le soufflet
qui recouvre la rotule incriminée, de prendre une photo et de lui envoyer. Il me dira ce qu'il peut faire.

Aprè!s comme il dit: une cremailere neuve (reconditionnée) vaut 450.
Si mon mécanicien met 6 heures à démonter, changer les rotules, vérifier, graisser,
autant mettre directement une crémaillère neuve...

6 heures pour changer une rotule axiale? Il est handicapé ton mécano? Je l’ai fait sur ma Ghibli en à peine 1.30 sans tomber la crémaillère. Il n’y a rien de compliqué!
Fred

Je crois qu'on a le meme problème ?
regarde mon post Quattroporte V8 evo (les derniers messages)...

MASERALFA a écrit :6 heures pour changer une rotule axiale? Il est handicapé ton mécano? Je l’ai fait sur ma Ghibli en à peine 1.30 sans tomber la crémaillère. Il n’y a rien de compliqué!
Fred

Non, Fred, c'était un exemple. Si ça part sans démonter, effectivement. Mais Birdcage me donnait un autre exemple, avec crémaillère entièrement
à refaire, tous les joints, démontage complet, graissage, etc, et son interlocuteur garagiste lui répondait: effectivement, vaut mieux
changer la crémaillère entière, ça sera le même prix...
Là tu me rassures...
PLM

emani66 a écrit :Je crois qu'on a le meme problème ?
regarde mon post Quattroporte V8 evo (les derniers messages)...

Effectivement. C'est pourquoi Birdcage m'a demandé de regarder et prendre photo, pour voir quel modèle, et s'il peut avoir.
S'il ne peut pas, je te solliciterai probablement. (C'étaient bien les rotules axiales? En bout de crémaillère?).

Oui c’est ça, et méfie-toi, les crémaillères de direction pour les biturbo que l’on trouve ici et là sur le Net réalisées par la Ste Lizarte ne se font plus….
j'ai appelé directement le siège social en Espagne. Ce n’est maintenant que du reconditionnement au coup par coup.

Si j'ai bien compris on parle de la rotule intérieure.
Toutes ces rotules sont relativement standards. Il y a quelques pas du filetage et ensuite les longueurs varient.
En gros il faut se taper le catalogue Oscaro en cherchant chez BM, Volveau et Opel en premier, car pas mal de pièces compatibles entre ces marques.
Sur les QP4 et surement GT ces bras int sont cours; sur les modèles d'avant ils sont plus longs. La crémaillere est la même. Sur ma 430 j'ai une crémaillere de QP4 avec les bras int de 430.

Si tu me donnes la références, je pourrais vérifier que c'est bien une des pièces que j'ai changées et de dire ou je l'avais trouvée... il me semble que c'est Pierre Nallet... a vérifier!