silent bloc direction biturbo 4 et 5 trous

[alpa]

Merci pour la réalisation et le tuto.
Ma bague a été changée peu avant mon achat par le GDT .
En mesurant mon axe (15.9), j'ai noté qu'il y avait beaucoup de jeu. La bague n'est pas du tout ajustée.

Oui la bague n'est qu'un vague guide. Mais surtout elle ne resiste pas aux efforts qu'elle subit.

[maseramo]

Encore bravo Alpa pour ce silent bloc que tu as créé. J'ai changé celui de ma Ghibli il y a deux ans et j'en ai un d'avance mais je te commanderais volontiers un exemplaire si tu fais une série

[alpa]

maseramo je t'ai fait un MP, il m'en reste un.
J'essaye de refaire un nouveau design simplifié. Pour l'instant pas de nouvelle d'un fabricant.

[Will_Oldham]

Salut à tous,

Je viens de récupérer ma Ghibli équipée de la fameuse pièce « From Alpa ». En un seul mot : BRAVISSIMO.

C’est si simple de retrouver du plaisir de conduite

Grazie mille, Signore Alpa.

Will

[dd63]

J'ai enfin installé la bague d'alpa.
Elle est d'excellente qualité et se met en place sans difficulté. Merci.

[alpa]

Je vous dévoile ma tentative d'utiliser l'impression 3D pour faire faire un support plus simple que le purement décolleté.
Tout d'abord cela revient plus cher que de passer par un tourneur, en revanche la pièce arrive finie.
Ensuite la tentative a montré les limites de la techno 3D: l'instabilité du procédé, l'ovalisation des cercles. Pour une fabrication avec des tolérances de 0.1mm ca devient un problème. De plus le fournisseur manquait de rigueur ce qui a compliqué davantage les choses.
Projet abandonné après plus de 100 euros de dépenses.
La pièce devait se présenter comme cela.



Je viens d'installer deux de mes supports, un sur ma 224 (qu'est toute cassée par ailleurs) et un sur la Primatist de cedfred, donc en principe un chassis de Ghibli GT.

224: le pb c'est l'axe de la colonne qui ne fait pas 15.9mm comme sur la plupart des biturbo mais 15.7mm. J'ai du me fabriquer une calotte spéciale (la partie blanche):







Pour la primatist je vous fais un roman-photo.
Il y a eu une surprise.

Avant de désacoupler la colonne on repère la colonne par rapport à la liaison flexible.



Ensuite j'ai eu la surprise: le support en tôle de la Primatist n'est pas comme celui des biturbo, il est plié dans l'autre sens.
Sur la photo le tout foutu est celui de ma 2.24



J'ai dû raboter un peu une des moitiers de mon système pour l'adapter à la tôle.



Ensuite j'ai percé les trous, la précision n'est pas critique, et j'ai un peu aplati au marteau la tôle qui était très bombée. Aplatir n'est pas obligatoire, on peut aussi serrer les deux vis comme un sourd, mais je n'aime pas la violence dans la mécanique, je la résérve à l'education des jeunes.





Ensuite on enfile la tout sur la colonne et on passe 10 minutes à se tordre sous le TDB pour arriver à accoupler la colonne.
Travailler sous un TDB est un vrai plaisir de contorsionniste car les voitures n'ont pas souvent de trappes d'accès par le plancher.
ATTENTION: la partie mobile de la colonne qui permet de la regler en hauter peut rentrer completement dans la colonne,
si vous poussez top fort. Ce n'est pas un drame, on arrive à la récuperer en passant par les troueux qu'on voit sur la dérnière photo du roman mais c'est une perte de temps. De manière générale ca se remet en place assez facilement, surement parce que les mécanos ne passent pas souvent à cet endroit.







Ca fait très classe, davantage en vrai que sur la photo.

[Cedfred]

Ah ben je ne regrette pas de ne pas avoir essayé de monter la rotule !
Merci Alpa, c'est du super boulot !!!